跨境國(guó)際物流之空運(yùn)
跨境電商離不開(kāi)三條國(guó)際物流通道:陸運(yùn)、海運(yùn)和空運(yùn)輸。國(guó)際物流知識(shí)需要每個(gè)買(mǎi)家都知道，才能更好的服務(wù)客戶，做好物流。本文主要介紹跨境空物流的相關(guān)信息。
空發(fā)貨快捷安全。超級(jí)準(zhǔn)時(shí)的效率贏得了巨大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨時(shí)間，對(duì)加快物流供應(yīng)鏈的資金周轉(zhuǎn)和流通起到了極大的作用。各大航空公司空公司紛紛投入大量航班來(lái)分食貨運(yùn)這塊蛋糕。但是空運(yùn)輸比海運(yùn)費(fèi)用高，時(shí)間要求也更高。海運(yùn)的成本比大約是1: 10。
國(guó)際海運(yùn)空主要承運(yùn)人有中國(guó)國(guó)際海運(yùn)空公司、深圳航空空公司、新加坡航空空公司、泰國(guó)航空空公司、馬來(lái)西亞航空空公司、西北航空/都是大公司，但是我們一般都是和國(guó)際貨代打交道。
空運(yùn)空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是國(guó)際空運(yùn)空運(yùn)輸只能送到機(jī)場(chǎng)。國(guó)際空運(yùn)空運(yùn)輸一般需要出口商檢(部分貨物不需要商檢)。國(guó)際空運(yùn)輸和國(guó)際快遞運(yùn)輸?shù)闹芷谑且粯拥?，都是幾天。?guó)際海運(yùn)空是根據(jù)體積重量和實(shí)際重量來(lái)計(jì)算其較大的計(jì)算成本(注:體積重量的計(jì)算公式為長(zhǎng)*寬*高÷6000，其中長(zhǎng)、寬、高以厘米為單位計(jì)算。散貨也叫傾卸，也叫泡沫。類(lèi)似的(納米枕頭)，實(shí)際重量只有5kg，體積重量甚至達(dá)到28kg。通過(guò)國(guó)際空發(fā)貨不劃算。
空運(yùn)費(fèi)價(jià)格:航空公司空公司收取的空運(yùn)費(fèi)；根據(jù)不同的機(jī)場(chǎng)情況收取不同的燃油附加費(fèi)，目的地的價(jià)格也不一樣。香港以前的4塊錢(qián)現(xiàn)在普遍在左右，之前是3.6，去年最高價(jià)4.8。這個(gè)價(jià)格是機(jī)場(chǎng)調(diào)整的，在亞洲一般是2元。安檢費(fèi)，香港收費(fèi)1元/公斤；機(jī)場(chǎng)手續(xù)費(fèi)(hkd283/香港機(jī)票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)及登機(jī)等。);碼頭費(fèi):1.72/斤。貨物交給銀行，銀行負(fù)責(zé)制作盤(pán)子等物品，最后費(fèi)用交給機(jī)場(chǎng)；hkd15/ bl是簽發(fā)提單-所有權(quán)證書(shū)的費(fèi)用。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)） 跨境商家如何應(yīng)對(duì)頻發(fā)的物流運(yùn)輸售后問(wèn)題
跨境電商的售后問(wèn)題中，運(yùn)輸和物流占了很大一部分，買(mǎi)家經(jīng)常會(huì)問(wèn)發(fā)貨情況、損壞處理、是否發(fā)貨等問(wèn)題。處理好運(yùn)輸和物流服務(wù)的相關(guān)問(wèn)題，可以大大提高客戶滿意度，給賣(mài)家?guī)?lái)一定程度的好評(píng)，從而給賣(mài)家?guī)?lái)更多的流量轉(zhuǎn)化，從而提高店鋪的成交率，帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。那么我們?cè)撛趺崔k呢？
良好的產(chǎn)品質(zhì)量是贏得消費(fèi)者信任的前提。如果你沒(méi)有在這些方面打好基礎(chǔ)，再好的服務(wù)也無(wú)法把你的買(mǎi)家變成忠實(shí)的老買(mǎi)家。買(mǎi)家有三個(gè)基礎(chǔ):
1.裝運(yùn)前應(yīng)嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量。
2.在產(chǎn)品上架時(shí)，可以根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整產(chǎn)品，淘汰貨源不夠穩(wěn)定、質(zhì)量無(wú)法保證的產(chǎn)品，從源頭控制產(chǎn)品質(zhì)量。
3.提醒您發(fā)貨前注意產(chǎn)品質(zhì)量，盡量避免發(fā)送次品。高質(zhì)量的產(chǎn)品是維系客戶的前提。
加強(qiáng)物流環(huán)節(jié)的控制。
一是賣(mài)家下單后，及時(shí)告知買(mǎi)家預(yù)計(jì)發(fā)貨和收貨時(shí)間，及時(shí)發(fā)貨，主動(dòng)縮短客戶購(gòu)物等待時(shí)間；
國(guó)際物流中的包裝不一定要漂亮，但一定要牢固。包裝一直是買(mǎi)家投訴的重要原因。并且大量易碎品在包裝運(yùn)輸過(guò)程中可以拍照或錄像作為爭(zhēng)議解決的證據(jù)。
注意產(chǎn)品的規(guī)格、數(shù)量、配件要與訂單一致，以免漏單引起糾紛。請(qǐng)?zhí)峁┌b上的產(chǎn)品清單，提高自己的專業(yè)性；
總之，一定要注意貨物的運(yùn)輸和物流。不僅僅是交付后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，還要做好工作。而是要在買(mǎi)家下單前就想到可能出現(xiàn)的各種物流運(yùn)輸問(wèn)題，做好預(yù)防措施，避免出現(xiàn)問(wèn)題后買(mǎi)家投訴，引發(fā)糾紛。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)） 跨境商家怎么選擇一個(gè)靠譜的海外倉(cāng)
受今年疫情影響，很多跨境業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊。另一方面，使用第三方海外倉(cāng)的商家受到的沖擊較小。海外倉(cāng)具有兌換方便、物流成本低、末端交貨時(shí)間快等優(yōu)勢(shì)。，可以為海外消費(fèi)者提供更好的物流體驗(yàn)。如何在無(wú)數(shù)的第三方海外倉(cāng)中選擇一個(gè)靠譜的海外倉(cāng)，是很多跨境商家需要面對(duì)和解決的難題。
，跨境電商的商家不妨嘗試從這五個(gè)方面篩選出靠譜的海外倉(cāng)。
首先，產(chǎn)品出入庫(kù)的及時(shí)性是首先要考慮的因素。為了提高訂單的配送能力，跨境商家選擇在海外買(mǎi)家區(qū)設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)物流點(diǎn)。所以從物流企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，需要具備海外商品倉(cāng)儲(chǔ)、配送加工、本地配送、售后服務(wù)等全方位的功能。從merchant =的角度來(lái)看，它更注重思考貨物到達(dá)碼頭后進(jìn)入海外倉(cāng)需要多長(zhǎng)時(shí)間，上架需要多長(zhǎng)時(shí)間，能否在海外倉(cāng)系統(tǒng)中顯示，收到倉(cāng)庫(kù)反饋后需要等待多長(zhǎng)時(shí)間。
第二，配送能力。對(duì)于轉(zhuǎn)倉(cāng)、補(bǔ)倉(cāng)、代理發(fā)貨或貨運(yùn)量較大的業(yè)務(wù)，更應(yīng)關(guān)注所選海外倉(cāng)的配送能力。如果需要更換商戶，需要明確倉(cāng)庫(kù)所涉及觀眾的最大輻射量，以便運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)有足夠的空房間應(yīng)對(duì)fba配送補(bǔ)充需求。
第三，庫(kù)存情況透明顯示。貨物到達(dá)海外倉(cāng)庫(kù)后，商家不僅要實(shí)時(shí)了解自己的貨物動(dòng)向和sku的具體進(jìn)度，還要知道如何進(jìn)行自己選定的海外倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存管理系統(tǒng)。
第四，是否有單件配送的優(yōu)勢(shì)。之所以提出一次托運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，是因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)一次托運(yùn)海外倉(cāng)，讓多個(gè)站點(diǎn)共享資源，完成各個(gè)站點(diǎn)的無(wú)差別配送，必要時(shí)順利完成標(biāo)簽更換，最大化利用所有庫(kù)存。在跨境商家多網(wǎng)站布局的現(xiàn)狀下，對(duì)一家代理的需求會(huì)更加旺盛，從亞馬遜fba開(kāi)始逐漸擴(kuò)大。
第五，有良好的溝通和有效的解決問(wèn)題的能力。在商家選擇海外倉(cāng)的過(guò)程中，與倉(cāng)保持良好的溝通與合作是不可忽視的。由于空的時(shí)間限制，很難保證溝通的及時(shí)性，所以每次發(fā)貨都要做到信息清晰準(zhǔn)確。如果選擇的海外倉(cāng)能提供一對(duì)一的專業(yè)服務(wù)，溝通成本可以大大降低，合作也可以順暢。
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