每一種貨物都有許多特性，這些特性以及貨主的實際需要將決定用怎樣的運輸方式運出這批貨物。接下來，小編將從幾個角度來區(qū)分一件貨物是否適宜采用空運：
1、尺寸與重量限制：與動輒萬噸的貨輪不同，飛機的載貨空間和載重都需要進行精打細算，在填滿空間的同時又不能超重，這樣才能滿足航空公司的利潤需求。與海運常用的集裝箱一樣，飛機也有不同規(guī)格的各種板型，將貨物按一定規(guī)則放在板上，方便托運。飛機根據(jù)機型不同，可以分為小飛機、大飛機、寬體機等，以上次介紹到的寬體機b747-400為例，低板的尺寸限制是3x2.3x1.6(米)，超過該尺寸的貨物無法上機;高板含板限重2000kgs，超重的貨物也是難以上機的。同時，為了飛機的安全考慮，航空公司會對飛機進行配重，保證飛行的安全，這也可能影響到貨物的出發(fā)。
2、安全限制：飛機的造價和空運的特點決定了它更需要關(guān)注出行的安全，因此，在空運貨物的安全性上，飛機的要求會更加嚴(yán)格一些。根據(jù)航空公司各自規(guī)定的不同，它們的飛機會拒絕運輸一些危險品，如鋰電池、化工品、液體、粉末等。所以，如果貨主的貨物是以上這類貨物時，需要仔細查詢相應(yīng)的航班是否接受這類貨物，以免耽誤貨物的運輸。
3、運輸時間：如此繁瑣的限制和高昂的運價并非沒有回報，遠比海運快得多的速度就是空運無可取代的優(yōu)點。遠洋貨輪一次會滿載許多貨物，但遙遠的航程和緩慢的速度決定了它的每一次運輸需要以月來計時。并且，一次滿載帶來的巨大貨量往往無法在一個港口內(nèi)裝卸完畢，所以貨輪的選擇通常是沿著海岸線航行，每到一個港口就交易一次，這樣拖沓的時間就更難以計算了?？者\則完全不同，每一次的航班通常是直達，即使沒有直達，最多也只有1-2個中轉(zhuǎn)點。而飛行的速度遠快于航行，這一切加起來的結(jié)果，就是國際間的空運效率相當(dāng)高，正常來說10日之內(nèi)即可完成整個運輸流程。在這個計劃趕不上變化的時代里，貨物可能有新鮮度，需要盡快送達，貨主也可能有特別的需求，要求急速運抵，在這樣的情況下，海運無能為力，而空運則當(dāng)仁不讓。