“冷鏈物流”這個(gè)詞語(yǔ)大家都很陌生，但是我們生活中經(jīng)常會(huì)接觸到，比如我們從網(wǎng)上購(gòu)買的生鮮運(yùn)送就是冷鏈物流。
其實(shí)冷鏈物流是物流的一種特殊形式，它要求以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，主要針對(duì)易腐食品、生鮮食品在消費(fèi)之前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，使食品始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境，是一項(xiàng)全程低溫控制系統(tǒng)的工程。它在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀有好也有壞。
冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求量大
近幾年，隨著我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新鮮食品的需求量增多，對(duì)食品的新鮮度更加看重，人們對(duì)冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)量逐漸增多，這給食品冷鏈物流業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展空間，冷鏈物流也走進(jìn)了人們的日常生活。以肉制品，速凍產(chǎn)品和乳制品為主要方面的冷鏈?zhǔn)称沸枨罅康脑黾樱瑯?biāo)志著人們對(duì)高品質(zhì)生活的追求和向往，這也給冷鏈物流提供了極大的市場(chǎng)空間。
食品冷鏈物流業(yè)發(fā)展程度還不完善
因?yàn)槲覈?guó)冷鏈物流還處于初級(jí)階段，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低，流通設(shè)施落后，導(dǎo)致食品的最重質(zhì)量不是很高。由于在途食品在運(yùn)輸過(guò)程中，損耗較高，導(dǎo)致整個(gè)物流費(fèi)用占到整個(gè)食品成本的70%，而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求整個(gè)冷鏈?zhǔn)称返奈锪鞒杀咀罡卟怀^(guò)總成本的50%，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因?yàn)檫@樣的冷藏物流損耗，造成的損失總額已經(jīng)超過(guò)了780億元。許多發(fā)達(dá)國(guó)家在冷鏈物流過(guò)程中的冷藏率已達(dá)到了100%。
冷鏈物流的研究程度低于國(guó)外
我國(guó)冷鏈物流剛起步，與許多發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)相比，還存在一定的差距。現(xiàn)如今，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)對(duì)冷鏈?zhǔn)称啡绾螡M足消費(fèi)者的要求，物流公司如何提供快速服務(wù)，企業(yè)如何能在低溫條件下保證食品的質(zhì)量等問(wèn)題已經(jīng)做出了專業(yè)性的立法研究，并十分注重消費(fèi)者的反饋意見(jiàn)，冷鏈物流已經(jīng)達(dá)到相對(duì)全面化，規(guī)范化的程度。我國(guó)對(duì)冷鏈物流的整體概念還存在認(rèn)識(shí)不足，可能出現(xiàn)的情況還沒(méi)有及時(shí)做出相應(yīng)的解決措施，缺乏與消費(fèi)者之間的信息溝通等問(wèn)題導(dǎo)致我國(guó)冷鏈物流發(fā)展緩慢。
冷鏈物流正在潛移默化的影響著我們的生活，未來(lái)將會(huì)得到更大的進(jìn)步。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除