今年雙11，天貓和京東兩個(gè)電商平臺(tái)一天成交額2953億元,加上垂直電商平臺(tái)的銷(xiāo)售交易額趕超3000億元。據(jù)國(guó)家郵政局14日在官網(wǎng)發(fā)布提示：“截至13日24時(shí)，郵政、快遞企業(yè)共攬收快件達(dá)8.91億件?！比绱舜蟮目爝f量，倉(cāng)儲(chǔ)是物流如何完成如此大考驗(yàn)的呢？
線(xiàn)上+線(xiàn)下，如意倉(cāng)要做全渠道運(yùn)營(yíng)商
每年的雙十一不僅對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不眠夜，因?yàn)橐呀?jīng)下單的消費(fèi)者最為擔(dān)心的莫過(guò)于“我的快遞什么時(shí)候到？”而對(duì)于物流行業(yè)從業(yè)人員來(lái)說(shuō)也是通宵達(dá)旦的“加班日”。
筆者跟著媒體采訪(fǎng)團(tuán)在雙十一之后走進(jìn)了位于杭州的如意倉(cāng)，如意倉(cāng)是富春集團(tuán)旗下的物流品牌，其公司全稱(chēng)是網(wǎng)贏(yíng)如意倉(cāng)供應(yīng)鏈股份有限公司，據(jù)說(shuō)這是一家與物流息息相關(guān)的倉(cāng)配企業(yè)，一探海量發(fā)貨背后的技術(shù)秘密。
富春集團(tuán)，這個(gè)有著25年歷史的集團(tuán)性企業(yè)，涉足的大多是傳統(tǒng)物流，崇賢港，是國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)河物流港口之一，涵蓋了杭州及周邊市場(chǎng)約50%的鋼鐵物流份額，恒德物流承擔(dān)了浙江中煙近80%的煙葉儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。作為一家多元化的綜合性企業(yè)和菜鳥(niǎo)的發(fā)起股東之一，物流一直是富春控股集團(tuán)不可或缺的重點(diǎn)板塊之一，2013年富春控股開(kāi)始構(gòu)建如意倉(cāng)。
從2015年開(kāi)始，如意倉(cāng)力圖變 “被動(dòng)”為“主動(dòng)”，不到兩年的時(shí)間，如意倉(cāng)從不足9萬(wàn)平方米，激增為70萬(wàn)平方米的運(yùn)營(yíng)面積。如意倉(cāng)不但是阿里、京東、唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)、網(wǎng)易等電商平臺(tái)的重要合作伙伴，同時(shí)也是森馬、卡帕、百事、德芙、歐姆龍等眾多知名品牌的全渠道物流運(yùn)營(yíng)商。
在富春控股集團(tuán)副總裁、如意倉(cāng)ceo吳軍旗看來(lái)，如意倉(cāng)的探索經(jīng)歷了四個(gè)方面的變化：一是從純電商物流向全渠道物流的轉(zhuǎn)變，打造全渠道特色；二是全程系統(tǒng)介入，打通各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)接口，推動(dòng)供應(yīng)鏈流程一體化；三是數(shù)據(jù)應(yīng)用成為物流組織的核心。物流大數(shù)據(jù)在庫(kù)存共享、訂單結(jié)構(gòu)分布、倉(cāng)配分布模型等領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用；四是積極探索物流標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的應(yīng)用，降低人工投入。
“今年是如意倉(cāng)的第4個(gè)雙十一，相比于前幾年，今年的流量迅速提升?！眳擒娖毂硎?，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，雙十一當(dāng)天，如意倉(cāng)遍布全國(guó)的23個(gè)分倉(cāng)b2c訂單超過(guò)500萬(wàn)個(gè)包裹、b2b（平臺(tái)、門(mén)店和商超等）訂單達(dá)到500萬(wàn)件（箱）貨品。
也就是說(shuō)消費(fèi)者在天貓以及幾個(gè)大眾電商平臺(tái)所下的單，收到的貨很多是從如意倉(cāng)發(fā)出去的。此外，如意倉(cāng)還具備寵物食品跨境和一般貿(mào)易的保稅倉(cāng)資質(zhì)，也是阿里旗下為線(xiàn)下小超市、小賣(mài)部批發(fā)供貨的“零售通”平臺(tái)的主力倉(cāng)儲(chǔ)合作伙伴。
倉(cāng)儲(chǔ)工人小變化，數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)大智慧
那么如何在這個(gè)“天下物流，唯快不破”拼速度的新零售時(shí)代脫穎而出，給消費(fèi)者既好又快的消費(fèi)體驗(yàn)?zāi)?？吳軍旗告訴記者，數(shù)據(jù)能力才是新物流的核心。
為了了解智慧物流給如意倉(cāng)帶來(lái)的變化，記者采訪(fǎng)了如意倉(cāng)的幾名工作人員。
如意倉(cāng)揀貨工劉春花笑稱(chēng)，以前每天揀貨都要走一個(gè)馬拉松，微信運(yùn)動(dòng)常年是榜首，現(xiàn)在每天只要走1萬(wàn)多步，但她的揀貨量卻增加了，從原來(lái)50單/小時(shí)到現(xiàn)在200單/小時(shí)，雙休的同時(shí)加班也少了，每天工作8小時(shí)完全可以完成任務(wù)。最令她高興的是工資也漲了，原來(lái)一個(gè)月不到三千，現(xiàn)在可以拿到4500元以上。
訂單審核員賀秋華，兩年前審單的時(shí)候都要手動(dòng)點(diǎn)擊，一個(gè)雙十一下來(lái)累得手抽筋。系統(tǒng)升級(jí)以后，系統(tǒng)設(shè)置審單原則，自動(dòng)批量審單，快速又準(zhǔn)確。她說(shuō)，現(xiàn)在看到一排排的訂單在屏幕上自動(dòng)閃過(guò)，感覺(jué)特別爽。
倉(cāng)經(jīng)理蔣麗以前對(duì)倉(cāng)庫(kù)的管理要靠“腿兒”，每天來(lái)回巡視查崗，費(fèi)心費(fèi)力盯每個(gè)人干活兒?，F(xiàn)在員工自覺(jué)性和效率提高了，得益于系統(tǒng)的眼睛盯到了每個(gè)人。
這些變化，吳軍旗認(rèn)為都要?dú)w功于數(shù)據(jù)支持下的整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的提高。如意倉(cāng)搭建的全網(wǎng)系統(tǒng)，包括wms、oms、tms和數(shù)據(jù)應(yīng)用分析系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)如同倉(cāng)庫(kù)的大腦和神經(jīng)，無(wú)縫對(duì)接客戶(hù)的各種訂單接口，推動(dòng)供應(yīng)鏈流程一體化，大大提升了物流的時(shí)效和準(zhǔn)確性。同時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不斷沉淀的數(shù)據(jù)成為倉(cāng)配結(jié)構(gòu)優(yōu)化的持續(xù)動(dòng)力。
從入庫(kù)到發(fā)貨，樣樣都要數(shù)據(jù)功夫
一件商品從入庫(kù)，到訂單進(jìn)來(lái)，工人揀貨包裝，再到發(fā)貨給快遞公司，這一條看似簡(jiǎn)單的流水線(xiàn)，背后需要大量的數(shù)據(jù)分析和支撐，對(duì)于如意倉(cāng)來(lái)說(shuō)每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都需要在數(shù)據(jù)上“下功夫”。
在商品入庫(kù)時(shí)，為了提高類(lèi)似于雙十一這樣的促銷(xiāo)期間的貨物出倉(cāng)速度，如意倉(cāng)根據(jù)銷(xiāo)售記錄、銷(xiāo)售計(jì)劃將商品智能上架，比如把習(xí)慣搭配在一起售賣(mài)的產(chǎn)品、屬性一致的商品安排在一起存放；賣(mài)得較好的商品給與較大的存儲(chǔ)空間，并放在員工最容易揀貨的區(qū)域。在促銷(xiāo)期間，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)發(fā)貨速度，智能調(diào)整補(bǔ)貨預(yù)警線(xiàn)；在退貨環(huán)節(jié)，也會(huì)自動(dòng)提示退貨庫(kù)位和有效期，避免浪費(fèi)不必要的人力。
為了提高員工的揀貨效率，根據(jù)數(shù)據(jù)算法，系統(tǒng)會(huì)給每一位揀貨員優(yōu)化揀貨路徑，在優(yōu)化的作業(yè)單的指引下，揀貨員每天的行走路程可以節(jié)省50%，按照系統(tǒng)指引朝前走，揀貨員不需要走回頭路，保證效率最高。每年雙十一都會(huì)出現(xiàn)商家沒(méi)有預(yù)料到的爆款，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)雙十一零點(diǎn)涌進(jìn)來(lái)的訂單，實(shí)時(shí)分析訂單結(jié)構(gòu)，篩選出這些“出人意料”的爆款，利用訂單打印到揀貨的時(shí)間差，提前備貨到揀選區(qū)，集中優(yōu)先包裝，避免了爆款的反復(fù)揀貨。
在庫(kù)存管理上如意倉(cāng)根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，為客戶(hù)搭建全國(guó)分倉(cāng)體系，線(xiàn)上線(xiàn)下共享庫(kù)存，系統(tǒng)自動(dòng)推薦最適合收貨地址的發(fā)貨倉(cāng)，網(wǎng)絡(luò)分倉(cāng)不僅能分解單倉(cāng)集中發(fā)貨的壓力，訂單時(shí)效更快，成本更低，而且能打通不同渠道庫(kù)存的共享，降低庫(kù)存占用。在單倉(cāng)庫(kù)存管理上，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)體積、重量、sku數(shù)量和效期批次等，智能計(jì)算最大庫(kù)容量，比如體積大的貨物可以放1000件，體積小的可以放10000件，根據(jù)不同貨品的體積、重量、存儲(chǔ)要求，計(jì)算每個(gè)區(qū)域的庫(kù)容量，自動(dòng)提醒倉(cāng)庫(kù)管理員庫(kù)存警戒值，避免盲目進(jìn)貨造成爆倉(cāng)。
系統(tǒng)還能做到自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)人員和每個(gè)環(huán)節(jié)的效率，精確到每個(gè)人每秒。系統(tǒng)計(jì)算出完成每項(xiàng)任務(wù)的合理時(shí)間，超時(shí)自動(dòng)提醒相關(guān)人員。在如意倉(cāng)的wms系統(tǒng)里，每個(gè)員工的效率和準(zhǔn)確率一目了然，員工多干多得，工作積極性自然提高了。對(duì)于唯品會(huì)jit這樣要求2個(gè)小時(shí)必須出庫(kù)的訂單，這種監(jiān)測(cè)非常有效，節(jié)省了倉(cāng)庫(kù)管理人員的精力和時(shí)間。
在如意倉(cāng)，數(shù)據(jù)不僅指揮倉(cāng)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，包裹出倉(cāng)后還能全程監(jiān)測(cè)快遞行蹤。原來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與快遞公司靠人工實(shí)物交接包裹，常常出現(xiàn)快遞公司拉錯(cuò)貨，丟貨查不到去向等老大難問(wèn)題，而如今數(shù)據(jù)交接代替了人員一對(duì)一手工交接，物流全程可視，通過(guò)系統(tǒng)可以清楚看到貨物什么時(shí)候打單、揀貨、包裝、出庫(kù)攬收、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)，直到最后簽收。由于不同地區(qū)快遞公司的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)體積、液體固體、重量，收貨時(shí)限、運(yùn)價(jià)限制、限發(fā)地區(qū)等智能匹配最優(yōu)的物流公司。
在這一套數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持下，整個(gè)庫(kù)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)鏈條都得到了優(yōu)化，倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量以及效率大大地提升，如意倉(cāng)一個(gè)日均訂單5萬(wàn)包裹的快消品倉(cāng)庫(kù)，作業(yè)人數(shù)基本控制在300人以?xún)?nèi)，人效接近200單/人，而在同行業(yè)，很多企業(yè)需要配置近500人。這正是如意倉(cāng)智能系統(tǒng)的價(jià)值所在。