著名物流咨詢公司armstrong associates剛一發(fā)布全球空運(yùn)貨代25強(qiáng)最新名單，一批中文自媒體就開(kāi)始抑制不住地亢奮，因?yàn)檫@里有吸引流量的大牌公司名稱。為啥吸引流量，見(jiàn)：你又被自媒體收割了!14批京東小哥用自殺式物流支援上海?
然而這幫自媒體只是簡(jiǎn)單翻譯+截圖，再講幾句跪舔順豐的話。至于名單是否正確、排名依據(jù)、其中存在的問(wèn)題、是否對(duì)自己工作有幫助，這幫自媒體并不關(guān)心。
一個(gè)務(wù)實(shí)的供應(yīng)鏈人，并不需要背誦這些貨代名稱，更不需要跟著自媒體歡呼，而是要解讀排名的背后，獲取真正有價(jià)值的信息，加工分析并為自己工作所用。
榜單中營(yíng)業(yè)額數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
排名是基于各家的空運(yùn)公噸數(shù)，且僅看空運(yùn)公噸數(shù)，并不看營(yíng)業(yè)額(也就是銷售額)。然而這種排名方式給了armstrong associates的咨詢師們偷懶的機(jī)會(huì)，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)額的數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真，進(jìn)而導(dǎo)致各家的平均每噸收入數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。其實(shí)只要咨詢師們用點(diǎn)心，多花個(gè)幾小時(shí)，就能獲取精準(zhǔn)的銷售額數(shù)據(jù)。
排名第8位的中外運(yùn)。中外運(yùn)2021年報(bào)的第22至26頁(yè)，公布了大量財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，遺憾的是armstrong associates摘取了中外運(yùn)的空運(yùn)貨量，并沒(méi)有認(rèn)真閱讀年報(bào)，而是簡(jiǎn)單地把中外運(yùn)的整體營(yíng)業(yè)額列入空運(yùn)貨代25強(qiáng)排名表中。事實(shí)上，年報(bào)中清楚的顯示：中外運(yùn)的空運(yùn)營(yíng)業(yè)額占總體營(yíng)業(yè)額不足20%。您覺(jué)得這個(gè)誤導(dǎo)有多大?
排名第15位的華貿(mào)物流。華貿(mào)物流2021年報(bào)的第20至24頁(yè)，公布了海運(yùn)和空運(yùn)的業(yè)務(wù)量(分別用teu和公噸表示)、營(yíng)業(yè)額及毛利，同樣遺憾的是armstrong associates摘取了華貿(mào)物流的空運(yùn)貨量，而是簡(jiǎn)單地把華貿(mào)物流的整體營(yíng)業(yè)額列入25強(qiáng)排名表中。事實(shí)上，年報(bào)中清楚的顯示：華貿(mào)物流的空運(yùn)營(yíng)業(yè)額占總體營(yíng)業(yè)額不足30%。您覺(jué)得這個(gè)誤導(dǎo)有多大?
看年報(bào)有啥用?
以前的文章中，我多次建議供應(yīng)鏈人每年閱讀主要供應(yīng)商/3pl的年報(bào)，獲取有價(jià)值的信息，比如我和咨詢師不到4小時(shí)的年報(bào)分析，幫助我們客戶年降700萬(wàn)并在談判中處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，合同條款也對(duì)客戶極為有利，具體下面兩個(gè)鏈接。
再比如，你在跟海運(yùn)或空運(yùn)貨代談判時(shí)，他們都會(huì)說(shuō)：各大媒體，包括央視，都說(shuō)海運(yùn)空運(yùn)費(fèi)暴漲，船公司賺翻了。連拜登都說(shuō)：船公司的盤剝導(dǎo)致美國(guó)通貨膨脹率創(chuàng)40年新高。我們貨代就是賺個(gè)代理費(fèi)，純粹為船公司和航空公司打工。
但是你仔細(xì)看看中外運(yùn)和華貿(mào)的2020和2021年報(bào)，對(duì)比他們這兩年的單箱毛利(海運(yùn))和每公斤毛利(空運(yùn))，是不是嚇到了?
船務(wù)公司營(yíng)業(yè)額的計(jì)算一般采用總額法，而貨代一般采用凈額法。深入了解這一點(diǎn)，對(duì)你談判也有幫助。
增長(zhǎng)的背后
最新榜單中，kuehne + nagel德迅把dhl踢下第一名的寶座，成為世界最大的空運(yùn)貨代，2021年發(fā)貨量220萬(wàn)噸，增長(zhǎng)54.9%。增長(zhǎng)的大頭歸因于kuehne + nagel對(duì)apex的并購(gòu)。
另外，在公開(kāi)材料中，kuehne + nagel說(shuō)：空運(yùn)貨量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)源于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和海運(yùn)交期的挑戰(zhàn)。國(guó)際客運(yùn)航班的大量消減導(dǎo)致腹艙bellyhold運(yùn)能暴跌，進(jìn)而運(yùn)價(jià)暴漲。前所未有的包機(jī)貨運(yùn)，進(jìn)一步貢獻(xiàn)了利潤(rùn)增長(zhǎng)。
前25強(qiáng)的2021總年發(fā)貨量同比增長(zhǎng)了19.2%，客戶因?yàn)闊o(wú)法忍受海運(yùn)交期，只好轉(zhuǎn)換運(yùn)輸模式。
有四家中國(guó)公司上榜，分別是中外運(yùn)、、歐華和華貿(mào)。