近幾個月來，由于嚴(yán)重干旱，等待使用巴拿馬運河的船只數(shù)量不斷增加。為了控制這種情況，運河當(dāng)局對這條枯竭的通道實施越來越嚴(yán)格的限制，并開放航運公司競標(biāo)以加快速度。
上個月，巴拿馬運河管理局舉行了 140 場拍賣，其中三個槽位的價值超過 100 萬美元。然而該舉措對擁堵的緩解問題見效甚微。
運河報告系統(tǒng)顯示，截至昨日(11 月 9 日)，積壓船舶總數(shù)已增至 109 艘，其中 63 艘沒有預(yù)訂。11 月份，未預(yù)訂船舶的平均等待時間一直在穩(wěn)步上升。受影響最嚴(yán)重的船舶類型是濕散貨船和干散貨船。
船舶跟蹤網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，截至 2023 年 11 月 9 日，地圖上有大量船只聚集在巴拿馬運河兩側(cè)。
目前，過去的 28 天里北行至大西洋的平均等待時間為 5 天，南行過境的平均等待時間為 6 天。巴拿馬型 plus 型船舶的平均等待時間最長，達(dá)到 11 天，而一艘新巴拿馬型船舶據(jù)報道要等待 13 天才能北行。
等待時間越來越長的前景促使一家公司以創(chuàng)紀(jì)錄的 400 萬美元(官方售價為 398 萬美元)競價購買其中一個空位。
據(jù)巴拿馬運河管理局證實，該公司為日本 eneos 集團(tuán)，因為該公司還需支付的規(guī)過境費，拿下槽位后預(yù)計該公司的總運輸成本達(dá)到 450 萬美元。即便如此，該公司仍需再等一周才能讓空的天然氣運輸船上路。
據(jù) insider的數(shù)據(jù)顯示美國約 40% 的集裝箱運輸經(jīng)過巴拿馬運河，隨著旺季的到來，這種情況可能會擠壓假日價格和貨物供應(yīng)。目前通過巴拿馬運河運往美國東海岸的集裝箱在部分港口出現(xiàn)延誤，其中查爾斯頓港延誤時間最長。