危險品出口報關(guān)需要提供的材料有哪些
在國際運輸中，一般危險品是指易燃、易爆、強腐蝕性、有毒、污染環(huán)境和對人體有害的貨物。這些危險品不同于普通貨物，必須根據(jù)《危險品條例》進行特殊處理，符合國際運輸要求，才能運輸和出口。
常見的危險品包括易燃易爆品、壓縮氣體、易燃固體和易燃液體。如電池、電池組、香水、酒精、噴霧、指甲油等物品。那么出口這些東西需要提供什么材料呢？讓我們來看看吧。
危險品出口申報需要提供哪些材料？
危險品出口需要提供msds進行審核，還需要貨物運輸條件證明。該證書可以證明貨物安全適航，也是目前權(quán)威的第三方證明文件。市面上大多數(shù)可以承運危險品的航空公司空都認可該證書。因此，鑒定是一個權(quán)威的證明。
對于貨物的包裝，要注意危險品的包裝。所有包裝材料，包括紙箱、托盤等包裝材料，都需要由具有危險品包裝資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)。
危險品出口申報所需材料
1.注銷表格
2.發(fā)票
3.合同
4.裝箱單和發(fā)票補充文件。
5.報關(guān)委托單，托運人委托承運人或其代理人辦理報關(guān)等通關(guān)事宜的書面證明，明確雙方的責任和義務(wù)。
6.貨物的描述。托運人應(yīng)當以書面形式介紹貨物的用途和特點。
7.如果出口貨物含有不同種類的危險品，則必須根據(jù)不同的危險特性分別辦理危險品的訂艙，以便船舶按照《國際海運危險規(guī)則》的隔離要求分別運輸不同特性的危險品，確保安全。
沒有相關(guān)資料怎么寄危險品出國？
從上面我們知道，向國外出口危險品，需要花費大量的時間和精力來提供相關(guān)的資料和證明。那么托運人在沒有相關(guān)信息的情況下，應(yīng)該如何將危險品寄往國外呢？
針對貨主遇到的物流問題，我公司與物流公司合作，推出郵寄電池、內(nèi)置電池、配套電池、液體、化妝品等危險品的國際物流運輸通道。，解決貨主的物流問題。我們公司有危險品物流通道，可以直接送到國外，不需要貨物運輸條件證明。可以提供安全快捷的物流服務(wù)。豐富的物流渠道，可以郵寄到全球220多個國家和地區(qū)，涵蓋空運輸、海運、鐵路運輸?shù)榷喾N運輸方式。
印度在新加坡啟動印度航空私有化進程
據(jù)政府消息人士透露，印度政府已經(jīng)啟動了債務(wù)纏身的國家航空公司空 airindia 空的私有化進程，投資和公共資產(chǎn)管理部(dipam)、民航部和印度航空公司的一個高級官員小組已經(jīng)啟動了這一進程。
印度政府團隊還可能訪問倫敦和迪拜，與潛在投資者進行討論，作為邀請投資者表達興趣的前奏。
印度航空空私有化秘書處核心小組的一名成員告訴記者，由dipam部長(tk pandey)領(lǐng)導的該小組將發(fā)表演講，并與潛在投資者互動，包括國航空公司、投資基金甚至高凈值個人(hnis)，以衡量投資者對擬議撤資的反應(yīng)和反饋。阿拉伯商業(yè)。
印度政府計劃將100%的股份出售給印度國家航空空。全球管理咨詢公司安永(ey)正就印度航空的撤資交易向印度政府提供咨詢。
然而，根據(jù)外國直接投資的規(guī)則，包括國航空和機場運營商在內(nèi)的外國投資者最多只能持有印度航空空49%的股份。
這位政府高官表示:到目前為止，航空空行業(yè)的外國直接投資規(guī)則沒有改變，允許外國投資者持有航空空公司的多數(shù)股份。
這位核心成員表示，海外路演的主要目的是吸引外國財務(wù)投資者——國際基金、hnis等。誰可能希望持有印度航空的少數(shù)股權(quán)，并關(guān)注印度航空私有化后的長期前景。
官方消息稱，路演結(jié)束后不久將邀請印度航空空的eoi。
官方消息還稱，根據(jù)目前的計劃，印度航空空和其子公司印度航空空快遞公司將一起出售。
該集團的核心成員表示:印度航空快運將成為這筆交易的甜味劑。
這位官員表示:除了一些非核心子公司，印度航空空及其所有其他子公司將作為一個單一實體出售。
此前有消息稱，印度航空快運(air india express)的姊妹航空公司印度航空快運(air india express)可能會被單獨出售，因為它是一家盈利公司，運營結(jié)構(gòu)精簡，可能會吸引投資者的高度興趣。印度航空空是印度航空空的姊妹航空公司，主要經(jīng)營印度中國東方航空空。
除了將印度航空快線作為印度航空空私有化協(xié)議的一部分，印度政府還計劃將印度航空空的巨額債務(wù)——估計為79億美元(5.7億盧比)——削減至約27.7億美元(2000億盧比)。
據(jù)說印度企業(yè)集團塔塔集團和幾家歐洲航空空公司可能會競購印度航空公司。印度航空空擁有最大份額的國際航權(quán)和座位容量。
印度航空空公司宣布運營虧損約6.38億美元(盧比46億美元)，印度航空空公司將此歸因于油價上漲和外匯損失。
(我們的物流匯編)
印度“雙”罷工!跨境賣家需提前做好應(yīng)對方案!
跨境電商旺季，賣家在享受訂單激增的同時，也面臨著諸多風險。前不久加拿大罷工鬧得沸沸揚揚，導致很多賣家的貨物積壓和延誤，網(wǎng)站的運營也受到了很大的影響。最近印度也開始罷工了，這次是雙重罷工。
一方面，鑒于印度議會將在冬季會議上討論并推動實施《主要港務(wù)局法案2016》，印度航運工人聯(lián)合會決定與其他港口聯(lián)合舉行全國大罷工。印度水運工人聯(lián)合會指出，擬議中的法案將剝奪港口碼頭工人和養(yǎng)老金領(lǐng)取者目前享有的所有福利，它還提出將出售港口土地，這是印度各大港口擁有的最大資產(chǎn)。
另一方面，印度銀行員工工會在12月21日舉行了全國大罷工，而印度銀行工會聯(lián)合銀行論壇在12月26日星期三舉行了罷工。此外，公共部門貸款機構(gòu)aibea于12月26日周三表示，將于2019年1月8日至9日舉行銀行罷工，抗議相關(guān)問題。目前，印度銀行的業(yè)務(wù)仍然處于癱瘓狀態(tài)，因為9家聯(lián)盟銀行(近100萬員工)要求三家銀行合并，以舉行全國銀行罷工。
印度雙重打擊！跨境賣家需要提前做好應(yīng)對方案。
印度的罷工不同于加拿大的罷工。加拿大的罷工是由郵政協(xié)會組織的，相對簡單，對郵包的分揀和投遞影響很大，直接導致賣家很難順利將貨物送到買家手中。而印度的罷工則是兩個行業(yè)同時罷工，規(guī)模大，間接影響進出口貨物。那么對跨境電商賣家有哪些影響，需要做哪些解決方案？
印度水運工人罷工影響跨境物流時效。船到印度港口后，印度水運工人罷工，必然會影響碼頭發(fā)貨。針對這種情況，跨境賣家需要及時調(diào)整發(fā)貨安排，或者選擇其他物流方式，避免不必要的損失。
印度三大銀行協(xié)會組織的罷工規(guī)模巨大，勢必對公共事務(wù)和金融業(yè)務(wù)造成嚴重影響。進出口單證清算、現(xiàn)金提取、支票兌換、貨幣兌換都處于癱瘓狀態(tài)。并且2019年1月的罷工可能會再次舉行。建議現(xiàn)階段有商品發(fā)往印度市場的賣家做好現(xiàn)金供應(yīng)中斷、銀行業(yè)務(wù)癱瘓等問題的準備，并制定相應(yīng)的解決方案。
印度的雙重打擊，對于跨境賣家選擇新的物流渠道，邊肖推薦以下兩條優(yōu)質(zhì)物流渠道，時效穩(wěn)定，價格低廉，旺季無倉，性價比非常好。讓我們仔細看看。
廣州aramex:可出口全球69個國家和地區(qū)，包括0100kg重量的印度、巴基斯坦、伊拉克、土耳其等47個國家和地區(qū)，016kg重量的英國、法國、德國、意大利、西班牙等22個國家和地區(qū)。整體收貨時效416天，時效穩(wěn)定，重量5kg以內(nèi)即可到達印度。
比如重量2kg的貨物到印度，運費只要113元，整體收貨時限510天，穩(wěn)定。
深圳聯(lián)邦快遞袋:可托運02.5kg貨物，配送至全球200多個國家和地區(qū)，如印度、巴基斯坦、美國、德國等。整體收件時限為13天，時限穩(wěn)定。能裝袋的商品在印度無論體積大小，價格和時效都有明顯優(yōu)勢。
比如重量2kg的貨物到印度，運費只要128元，整體收貨時限13天，穩(wěn)定。
摘要
aramex廣州和深圳聯(lián)邦快遞袋有兩個互補的優(yōu)勢。對于時效高的跨境賣家，選擇深圳聯(lián)邦快遞袋，時效高，發(fā)貨服務(wù)好，發(fā)貨快；對于追求經(jīng)濟效益的賣家，選擇aramex廣州，價格實惠，有時間限制。
印度雙重打擊的影響不容小覷?？缇迟u家要提前做好各種應(yīng)對措施，在出問題的時候把影響降到最低。以上兩個優(yōu)質(zhì)物流渠道是我們物流聯(lián)合aramex和fedex共同推出的。更多詳情請咨詢我們物流官網(wǎng)的在線客服。
印度政府將在今后5年向infra(包括航運和港口)投資10萬盧比
新德里消息:印度工商部長皮尤什·高亞爾(piyush gauillard)表示，政府已制定計劃，將在未來5年內(nèi)投資10萬盧比用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
這項投資將改變機場、公路、高速公路、鐵路和港口基礎(chǔ)設(shè)施的可用性和質(zhì)量。所有與基建相關(guān)的行業(yè)(航空空、航運、電力、石油、天然氣)都將在未來五年內(nèi)得到大幅提升。gauillard在印度貿(mào)易促進組織舉辦的頒獎儀式上說。
身兼鐵道部長的gauillard表示，未來5年10萬盧比不是小數(shù)目。
他說，鐵路公司制定了12年計劃，投資5萬盧比，這是前所未聞的投資狂潮。
他說:顯然，政府不能使用這些資金，所以我們不得不雇用私人組織。我們必須通過公私伙伴關(guān)系模式密切合作。高亞爾說。
(我們的物流匯編)
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