航線配船不僅應充分考慮船舶的技術和營運上的性能是否可行，而且還要考慮經濟上是否合理?！?br>1．船舶技術、營運性能　
船舶技術、營運性能是指與船舶運行直接有關的適航性能和與船舶載運直接有關的載貨性能?！?br>(1)船舶適航性能。是個廣義的概念，主要包括影響船舶正常運行的各種因素，如船舶主要尺度，干舷高度，船體強度、穩(wěn)性，航速，續(xù)航能力，船舶導航設備和人員的技能等。上述因素直接關系到船舶在特定的航線上是否適合的問題。一般來講，所選船舶的尺度性能應與航道技術特征、船閘尺度、港口水深、泊位長度等相適應；所選船舶航速應與航線上水流流速、風浪大小、所運貨物價值及船公司的競爭策略相適應；所選船舶的續(xù)航能力應與航線上加油港位置相適應；所選船舶噸位應與發(fā)船間隔、平均晝夜發(fā)送量相適應，以保證船舶適航性能符合航線特定的要求?！?br>(2)船舶載貨性能。主要包括船舶載重性能、貨艙容積、貨艙艙口尺度、特種貨艙及其功能、甲板負荷能力、起重裝備配置及其能力等方面。所選船舶結構性能，裝卸性能應與所運貨種、包裝形式及港口的裝卸條件相適應。例如長大件貨物較多的航線應選擇艙口及艙內尺度較大的船舶，船上還應配備有重吊，其目的在于縮短船舶在港停泊時間，加速船舶的周轉，保證貨運質量?！?br>2．船舶經濟性能在船舶技術、營運性能適應航線條件的情況下，同一航線上的不同船舶可以自由配置，但由于各種船舶載重噸、航速、主機耗油定額等有所不同，因而產生的經濟效益不同。因此航線配船應該通過比較分析，在航線上配置最合理的船舶?！?br>3．航線配船應遵循的基本原則　
根據船舶技術、營運特征和經濟性能的分析，航線配船應遵循的原則有：　
(1)特種專用船舶，如油船、散貨船、冷藏船、集裝箱船、散裝化學品船和液化氣體船等，應配置在專門的航線上?！?br>(2)普通雜貨船，噸位大、航速高的應配置在航程較長、裝卸效率較高的航線上；噸位較小，航速較低的應配置在較短的航線上?！?br>(3)班輪航線通常掛港多，對船舶到發(fā)時間和運行速度的要求較高，貨種復雜且多為半制成品及制成品、商業(yè)信譽比較顯著，所以應配置技術性能較好的船舶?！?br>(4)近洋航線以及港口裝卸效率較低，等泊時間較長的航線，應配置維持成本較低的船舶。