郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，中國賣家有60%以上的包裹是通過郵政網(wǎng)絡(luò)發(fā)出的。賣家都能理解電商微利環(huán)境下對物流成本的控制，飾品、配件等特輕小件不帶電目非緊急要求，郵政包裹別無他選，有些偏遠(yuǎn)小國、島國走小包最省運(yùn)費(fèi)。
郵政渠道包括國際小包、大包、e郵寶和國際特快專遞ems等，個(gè)人郵包形式通過萬國郵聯(lián)體系upu出口發(fā)貨。郵政國際小包分為普通空郵(normalairmail，非掛號)和掛號(registered air mail)兩種，價(jià)格實(shí)惠，通關(guān)便捷，國際段均走空運(yùn)，前者不提供跟蹤查詢服務(wù)，后者付10元掛號費(fèi)可跟蹤查詢。
重量要求在 2kg以內(nèi)，體積要求非圓筒貨物:長+寬+高≤90cm，單邊≤60cm。時(shí)效性要求不高而大于2kg的偏重貨物，可走郵政大包，運(yùn)輸方式分別為空運(yùn)及水陸運(yùn)，價(jià)格比 ems低，不計(jì)體積重量，沒有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)，相對于商業(yè)渠道有價(jià)格優(yōu)勢。
郵政小包在全球仍是一種普惠的公共遞送服務(wù)，郵路模式屬于低速、低價(jià)模式，是輕小件運(yùn)輸?shù)淖畹臀锪鞒杀痉绞?，沒有掛號的“裸郵”是行業(yè)的最低價(jià)。郵政小包這種沒有附加服務(wù)的“傾銷式”物流，雖然便宜，卻損害了消費(fèi)國物流商和賣家的利益，如網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力、處理場地及人工成本等因素，投遞慢、不可追蹤是最大問題，多國郵政不提供入境小包的妥投信息。
而掛號查詢沒有時(shí)間保證，如中國香港郵局查詢期是1~3個(gè)月。無法查詢又不提供賠償，賣家客服壓力會驟增，能否從平臺收款全憑買家信用。碰到圣誕旺季的時(shí)候，人力、運(yùn)力緊張，配送用時(shí)更久。
為此，各大電商平臺對不能追蹤經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的封殺，將給平郵小包造成不小的打擊。清關(guān)方面，郵政特有的cn22 報(bào)關(guān)單，各國駐郵辦海關(guān)查驗(yàn)比例較低。但量變引起質(zhì)變，在俄羅斯、巴西等國，海關(guān)已經(jīng)有所行動(dòng)，攔截了大量的跨境包裹，歐盟也開始在稅收方面向小包施壓。
郵政小包還分中國郵政小包和外郵小包，以新加坡、中國香港、德國、瑞士、荷蘭、英國、比利時(shí)、馬來西亞等郵政小包最為常見。大賣家會直接送到中國郵政分局，有些賣家會為了折扣把貨交到外郵代理。外郵小包利用全球郵政網(wǎng)絡(luò)共享能夠覆蓋全世界大多數(shù)地區(qū)，價(jià)格優(yōu)勢不明顯，上網(wǎng)速度會晚1~2個(gè)工作日，中轉(zhuǎn)丟包、難跟蹤、價(jià)格波動(dòng)大。
e郵寶是中美通道的不二之選，是郵政針對跨境物流市場的創(chuàng)新產(chǎn)品。2010年，中美郵政推出“國際e郵寶”，雙方epacket協(xié)議保證，從中國到美國的400g以內(nèi)的包裹可以享受到特價(jià)優(yōu)惠。該業(yè)務(wù)第一階段限于為中國ebay寄件人提供發(fā)向美國的包裹，后拓展至20多個(gè)國家。覆蓋范圍最廣、計(jì)費(fèi)簡單、清關(guān)能力強(qiáng)能最大限度地避免關(guān)稅，是其成為跨境物流第一的獨(dú)門優(yōu)勢。
國際e郵寶通常7~15個(gè)工作日即可完成妥投，頭程在國內(nèi)段使用ems網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行發(fā)運(yùn);出口至境外后，通過境外郵政一類的函件網(wǎng)投遞郵件:通關(guān)采用upu電子報(bào)關(guān)體系，保障清關(guān)速度，每一票都投遞到門，全程可追蹤。時(shí)效和價(jià)格較為平衡，發(fā)往美國的訂單中，e郵寶一直是絕大多數(shù)賣家的首選，1kg以內(nèi)價(jià)格基本追平全折的掛號小包，2kg左右更加便宜。就訂單糾紛率而言，e郵寶的糾紛率全平臺最低，只有
1.3%。更多賣家傾向于選擇可追蹤的物流產(chǎn)品，e郵寶成為最佳標(biāo)配。ems 是郵政的快遞產(chǎn)品，高價(jià)快速，清關(guān)能力強(qiáng)，一票一件貨物，不超過30kg，不計(jì)量體積重量，運(yùn)費(fèi)比商業(yè)快遞便宜，速度接近商業(yè)快遞，可追蹤查詢，最大優(yōu)勢是可免費(fèi)退回，一般特殊物品走ems是b2c不錯(cuò)的選擇，相對有安全保障。
若賣家的貨物在國外被扣關(guān)，ems可以幫買家免費(fèi)運(yùn)回來，其他大型快遞公司幫賣家運(yùn)回來要多收貨物從國外運(yùn)回來的運(yùn)費(fèi)，而且是不打折的，價(jià)格高得看不懂。
在運(yùn)營中，郵政會先將郵件在海關(guān)過機(jī)、鉛條關(guān)封，發(fā)至航空口岸，再把各地收的貨按照目的國打包成大的總包，安排航線，即交航發(fā)運(yùn)。交航后還有一個(gè)交機(jī)安檢環(huán)節(jié)，不同于郵局安檢，郵政傾向于查驗(yàn)有沒有法律禁止貨物流出，而機(jī)場主要從運(yùn)輸安全性方面檢查，因此貨在機(jī)場仍可能被退回。
到達(dá)目的國后接著就是清關(guān)，目的國內(nèi)的郵政轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀與派送。很多欠發(fā)達(dá)國家的物流基礎(chǔ)設(shè)施較差，只能提供最基本的郵件服務(wù)。郵政在很長一段時(shí)間都是主流的物流方式占據(jù)跨境電商遞送渠道的最大份額。