物流上半場(chǎng)，只有不到30%的市場(chǎng)被整合
上半場(chǎng)的物流市場(chǎng)，平臺(tái)、快遞、快運(yùn)、倉(cāng)、車等多個(gè)細(xì)分行業(yè)都進(jìn)入了大整合，好一輪風(fēng)暴，快遞被橫掃，干線/同城整車匹配被橫掃，眾包同城被橫掃，預(yù)計(jì)整個(gè)穿透的市場(chǎng)不足2萬億，相比中國(guó)龐大11萬億大市場(chǎng)來說，還是相對(duì)較少。
零擔(dān)物流大整合才開始，多維倉(cāng)運(yùn)整合還在進(jìn)行，合同制3pl市場(chǎng)剛剛開始，細(xì)分供應(yīng)鏈服務(wù)依然變數(shù)較多……
如今的大物流，整合者依然變數(shù)重重
在當(dāng)下的整合市場(chǎng)中，平臺(tái)化、智慧化、協(xié)同化、共贏共生的基礎(chǔ)理念已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，科技物流+模式創(chuàng)新成為整合者的核心利器，但依然不足夠，傳統(tǒng)物流市場(chǎng)1個(gè)億，又后者10個(gè)億，并不重要。重要的是未來如何保持持續(xù)增長(zhǎng)。
因此，我們看到的是，單純的存量疊加很快就可上10億，甚至幾十億，那又意味著什么呢？規(guī)模效應(yīng)有嗎？協(xié)同效應(yīng)足嗎？關(guān)鍵在于整體獲客能力，物流服務(wù)質(zhì)量管控能力，以及持續(xù)增長(zhǎng)能力能否有所保障，在如今巨頭林立的時(shí)代，能否樹立差異化的定位，依然是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者無法回避的問題。
有鑒于以上，我們認(rèn)為當(dāng)下整合者依然沒有很好地回答這個(gè)問題，變數(shù)猶存，無論在零擔(dān)物流，干線整合，倉(cāng)配供應(yīng)鏈等領(lǐng)域都無法回避這個(gè)問題。
物流下半場(chǎng)2大主題：內(nèi)生優(yōu)化與跨界重構(gòu)
接下來的物流市場(chǎng)，消費(fèi)為中心的商業(yè)將引領(lǐng)進(jìn)入科技驅(qū)動(dòng)+數(shù)字驅(qū)動(dòng)的新物流時(shí)代，與此同時(shí)，區(qū)塊鏈+大數(shù)據(jù)+ai等新技術(shù)將推動(dòng)物流引入大協(xié)同、高效率與可信任的智慧物流時(shí)代。
在這個(gè)新時(shí)代的過程中，物流基礎(chǔ)設(shè)施成為巨頭的游戲，創(chuàng)新物流應(yīng)用成為創(chuàng)業(yè)者的天堂。在這個(gè)過程中，存量?jī)?yōu)化與規(guī)模化整合是必然，同類聚合從量變到質(zhì)變，必將完成傳統(tǒng)物流的升級(jí)，區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、同城、零擔(dān)專線、車隊(duì)、普通3pl等都將完成一輪大升級(jí)與大整合。
與此相對(duì)應(yīng)的是，跨界、降維、升維等將發(fā)生，新金融、新科技、新商業(yè)、新數(shù)據(jù)、新媒體等跨入物流，點(diǎn)燃物流異業(yè)協(xié)同，走向供應(yīng)鏈，延伸新生態(tài)成為另外一個(gè)主題，沿著這個(gè)主線將涌現(xiàn)更多的科技物流、金融物流、商業(yè)物流、工業(yè)物流、數(shù)據(jù)物流、人才+物流、媒體+物流等等….
物流的蝶變正在進(jìn)行，物流新時(shí)代正在開啟，創(chuàng)新的時(shí)代，創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)場(chǎng)，無論是內(nèi)生，還是跨界，找到一條自己的路，快速增長(zhǎng)，高效經(jīng)營(yíng)，加速蝶變可能成為下一個(gè)物流創(chuàng)業(yè)黑馬！