據(jù)山東省委辦公廳、省政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)《2017年環(huán)境保護(hù)突出問題綜合整治攻堅(jiān)方案》，今年8月1日起，未安裝顆粒物捕集器（dpf）的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營(yíng)運(yùn)貨車將不予環(huán)檢。保護(hù)環(huán)境原本是利國(guó)利民的好事，但是卡友們并不買單并提出質(zhì)疑：為什么要以卡車司機(jī)的利益為代價(jià)？這件事全是司機(jī)的錯(cuò)么？防治大氣污染的確是大勢(shì)所趨，但國(guó)三車輛升級(jí)這一塊，有關(guān)部門是不是應(yīng)該這樣做？
強(qiáng)制國(guó)三車輛加裝dpf事件持續(xù)發(fā)酵
對(duì)山東本地卡車司機(jī)而言，這一政策的出爐猝不及防，從《方案》發(fā)布到執(zhí)行，不過10天左右。一些卡友自覺發(fā)起維權(quán)行動(dòng)，最新網(wǎng)傳消息顯示，該政策將延后倆月執(zhí)行，但此消息未獲得官方核實(shí)。即便消息屬實(shí)，8、9月應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)卻未安裝dpf的國(guó)三重型柴油營(yíng)運(yùn)貨車，也僅是檢測(cè)日期延至9月30日。倆月過后，情況如何依舊無從知曉。
國(guó)三加裝dpf車主不買單四大原因
卡車司機(jī)訴求簡(jiǎn)單、直接，即撤銷國(guó)三重型貨車加裝dpf這一政策，從根本上解決司機(jī)無力承擔(dān)加裝、維護(hù)dpf費(fèi)用等問題。
其一，dpf售價(jià)有高有低，司機(jī)購(gòu)買并不便宜。
保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)，卡車司機(jī)同樣支持環(huán)保，但dpf價(jià)格昂貴也是實(shí)情?！巴饷?00-1000塊的東西，賣給我們20000多塊起步，有的甚至達(dá)到40000甚至50000塊！”山東某卡車司機(jī)表示。
其二，皆知價(jià)格決定質(zhì)量，然而費(fèi)用無力承擔(dān)。
眾所周知產(chǎn)品價(jià)格與質(zhì)量相關(guān)，某dpf供應(yīng)商提醒廣大車主需慎重選擇。dpf陶瓷載體廠家與貴金屬涂覆量等因素會(huì)影響dpf過濾效率、價(jià)格及產(chǎn)品壽命，排量越大dpf價(jià)格越貴，但保養(yǎng)周期較長(zhǎng)。
例如：3-5升排量車輛用的dpf需18000元左右，12升排量車輛用的dpf需35000元左右。市面也有低價(jià)產(chǎn)品，幾千至一萬多不等，但不適合重型貨車加裝使用。此類產(chǎn)品沒有涂覆貴金屬，不能低溫自然再生，保養(yǎng)周期短，影響司機(jī)長(zhǎng)途行駛。
如此，對(duì)于處在“偶需繳納罰款、路橋費(fèi)居高不下、運(yùn)費(fèi)無法抬頭”等重壓下的卡車司機(jī)，只有更加糾結(jié)：明知一分錢一分貨，卻唯有拒絕為此買單。而且，dpf三到五個(gè)月就需清理一次，每次費(fèi)用100-200元，也是一筆不小開支。
其三，國(guó)三車加裝dpf效果恐不濟(jì)
幾年前，國(guó)二黃改綠安裝dpf，當(dāng)時(shí)費(fèi)用高達(dá)20000或50000元以上，但效果甚微。國(guó)二車排放積碳很多，dpf捕捉能力越強(qiáng)，越易堵塞。后來，很多司機(jī)都將裝好的dpf拆下來。可以說，這是國(guó)三加裝dpf的前車之鑒。
而據(jù)相關(guān)人員介紹，在用車加裝dpf產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)路線比較成熟，但當(dāng)初部分省市國(guó)二黃改綠時(shí)加裝dpf未達(dá)預(yù)期效果，原因或是以下五點(diǎn)：加裝dpf的原車排放太差，加裝前后沒有及時(shí)維修好燒機(jī)油或原排煙度值較大的車輛；
使用不合格柴油（特別含硫超標(biāo)的柴油）使得排污增加及涂覆了貴金屬的doc與dpf中毒失效，無法滿足低溫再生；用戶對(duì)dpf產(chǎn)品的應(yīng)用與使用條件不了解；沒有及時(shí)做好dpf清潔保養(yǎng)工作；加裝的dpf過濾容量偏小不能完全滿足車輛排量要求。
其四，車輛性能反受牽累，適配性需放第一位
國(guó)四、國(guó)五貨車并未安裝dpf，dpf應(yīng)是國(guó)六貨車標(biāo)配，強(qiáng)行將該系統(tǒng)加于國(guó)三重型貨車身上，很多國(guó)三貨車司機(jī)表示不解，排氣筒和發(fā)動(dòng)機(jī)排量設(shè)計(jì)應(yīng)有一定比例，加裝dpf間接造成更改，車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性難免受到影響。不可否認(rèn)dpf可以捕捉、減少顆粒物，但其負(fù)面效應(yīng)確也存在。發(fā)動(dòng)機(jī)、整車是一體式開發(fā)，國(guó)三車加裝dpf無形中使排氣背壓升高，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，這時(shí)動(dòng)力將受損，油耗反而更高。
強(qiáng)制國(guó)三車輛加裝dpf該如何推進(jìn)？
1、行使權(quán)力，申請(qǐng)補(bǔ)償：卡車司機(jī)面對(duì)這類情況，申領(lǐng)補(bǔ)償款有法可依。但有一點(diǎn)需要注意，即便提供補(bǔ)償款，可能只是一次性發(fā)放。后期維修和安裝新dpf費(fèi)用，仍要車主自行承擔(dān)。
2、廠家召回，負(fù)責(zé)加裝：針對(duì)dpf安裝，參考國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)由廠家對(duì)設(shè)備進(jìn)行召回，然后進(jìn)行升級(jí)改裝。司機(jī)最初購(gòu)買的是可以投入運(yùn)營(yíng)的合格車輛，此后政策調(diào)整帶來的損失，不能每每都由司機(jī)承擔(dān)。
3、充分驗(yàn)證，全面適配：確保加裝dpf贏得支持，就要確保其能從根本上做到節(jié)能減排。首先需要更充分試驗(yàn)論證，結(jié)合整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠做好產(chǎn)品適配性，通過加裝前后的各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)比，以數(shù)據(jù)說話。
4、確保合法，避免處罰：當(dāng)前，針對(duì)非法改裝的嚴(yán)查嚴(yán)控力度加強(qiáng)，只將油箱由小改大，都會(huì)因非法改裝而被罰款。所以，當(dāng)車輛加上dpf，有關(guān)部門需要統(tǒng)一認(rèn)定其不在非法改裝范圍。倘若改后再遭罰款，對(duì)司機(jī)則太不公平。
5、提升意識(shí)，做好維護(hù)：安裝dpf后，要想產(chǎn)品有效正常使用3年以上，又能實(shí)現(xiàn)環(huán)保要求，需選擇合格供應(yīng)商提供產(chǎn)品，不以低格作采購(gòu)唯一要素；選擇國(guó)四以上低硫柴油，含硫量應(yīng)小于50ppm,告別低質(zhì)低價(jià)燃油；3-6萬公里需拆卸dpf，做一次徹底清潔保養(yǎng)工作。