你可以去查關(guān)鍵詞競價(jià)，也可以直接去后臺新創(chuàng)建廣告去查競價(jià)。我們嘗試過用不同的鏈接去創(chuàng)建同一個(gè)關(guān)鍵詞的廣告，這個(gè)建議競價(jià)會變，但是波動不大。所以這么操作后，這個(gè)建議競價(jià)可以作為我們的參考值。如果真實(shí)出價(jià)比建議競價(jià)高或者低，這不準(zhǔn)確。
實(shí)際來說我們在運(yùn)營的過程中，如果上首行，一般競價(jià)都比建議的高，如果是其余位置或者詳情頁，競價(jià)一般是比建議低。當(dāng)我們在運(yùn)營的時(shí)候，我們要的是全方位的流量搶奪，要更多的流量入口，這時(shí)候可能各個(gè)位置都要，所以綜合下來，真實(shí)的點(diǎn)擊成本可能跟建議競價(jià)差不多。
所以按照建議競價(jià)有一定的說服力，我們看下我們的出單成本。
出單成本=cpc/轉(zhuǎn)化率
比如，cpc是1.5，轉(zhuǎn)化率是20%，出單成本就是7.5美金。因?yàn)槲覀兪前凑諒V告訂單占總訂單的50%來計(jì)算，所以可以直接拿出1個(gè)廣告訂單的成本，跟出1個(gè)自然單的利潤來比較。
如果出單成本大于利潤的2倍，我們整個(gè)項(xiàng)目虧損的可能性偏大如果出單成本大于利潤的3倍以上，這個(gè)項(xiàng)目基本可以淘汰了。如果出單成本小于利潤的2倍，這個(gè)項(xiàng)目盈利的可能性很大如果出單成本小于利潤，這個(gè)項(xiàng)目肯定盈利。當(dāng)然有些人會說我的鏈接的廣告訂單占比都是20%左右。當(dāng)然這種情況可能會更好，我們可以接受的運(yùn)營成本可以更大一些。出單成本可以大于利潤的4倍以上，也是可以盈利的。
目前的亞馬遜階段，出單成本小于利潤的產(chǎn)品應(yīng)該很少了吧。有的話就趕緊抓住吧。更多的是出單成本小于利潤的2倍，這種更常見一些。
發(fā)貨數(shù)量
最后再說下發(fā)貨數(shù)量首先我是建立在我是獨(dú)家開發(fā)的產(chǎn)品，利潤率都是30%以上的前提來說。如果出單成本大于利潤的2倍，我一般會發(fā)200-300套左右，去測試下真實(shí)的數(shù)據(jù)。如果出單成本大于利潤的3倍以上，這個(gè)項(xiàng)目基本可以淘汰了。如果出單成本小于利潤的2倍，按照日出單增長量計(jì)算，大致會發(fā)2個(gè)月的庫存量。如果出單成本小于利潤，我一般會發(fā)3個(gè)月的量過去。
一般來說，海外倉一件代發(fā)的分銷模式又有不同，分銷價(jià)其實(shí)就是我們賣家的拿貨價(jià)，不用擔(dān)心物流和倉儲，所有對于產(chǎn)品盈利來說，就會更加的直觀，市面上有很多的專業(yè)分銷平臺，比如汽配分銷、家具分銷、戶外用品分銷，都是有的，對于我們賣家來說，運(yùn)營成本和貨物成本就是最主要的成本了，但是亞馬遜上會有廣告的支出，但是汽配來說，設(shè)置aces就比單一打廣告的效果好的多，這是亞馬遜要求的，現(xiàn)在很多亞馬遜不能再標(biāo)題上寫車型和適配上面車型的詞語，這也是一次新的改變吧
來源：viomall跨境汽配分銷平臺