關(guān)于海運(yùn)船期出口流程
時(shí)間：2024-05-09
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海運(yùn)船期出口具體流程如下：
<1>聯(lián)系貨代：
這里需要跟客人確認(rèn)他是否有自己指定的貨代，因?yàn)閲夂芏喙径紩?huì)有和他們長期合作的貨代公司，這些貨代公司在客人本地或者我們國內(nèi)都有辦事處，操作起來方便，價(jià)格也有優(yōu)勢。如果客人沒有指定貨代的，我們可以用我們自己的貨代安排出口。
<2>安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a s/o toforwarder
訂艙時(shí)間：一般在交貨日期的前一個(gè)星期就要開始向貨代訂艙，即向貨代要空白s/o，填好后發(fā)回去給貨代。
訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的，主要用于填寫s/o便于貨代訂艙和報(bào)關(guān)及制單用
客人需提供的信息有：
consignee : 收貨人
notify party：貨到通知人，一般和consignee是一樣的
port of destination, port of discharge: 目的港
port of loading : 起運(yùn)港一般我們都知道，可以不用問客戶
我司需提供的文件為：
裝箱單packing list 和發(fā)票 commercial invoice
<3>跟客戶確認(rèn)需要準(zhǔn)備哪些海運(yùn)文件，一般客戶海運(yùn)文件包括如下：
提單：bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies)
原產(chǎn)地證明書：即c/o 或 form a 1正1副(one original, one copy)
裝箱單：3正 ( three originals)
發(fā)票：3正 ( three originals)
注1 ： 什么是提單?提單的作用是什么?
海洋運(yùn)輸提單 (marine/ocean bill of lading)或港至港運(yùn)輸提單(port to portb/l)，簡稱海運(yùn)提單b/l。
海運(yùn)提單是證明海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù)。
海運(yùn)提單的作用：
(1) 貨物收據(jù)。
提單是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船。
(2) 運(yùn)輸契約證明。
是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。
承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。
(3) 貨權(quán)憑證。
提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物。
海運(yùn)提單的出具有兩種方式：
出具文件正本，如上述3正3復(fù)
電放提單：b/l telex release
此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單。一般像日本貨物從離港到目的港才1個(gè)星期的時(shí)間，而我們拿到所有正本文件也最要1個(gè)星期的時(shí)間，再加上快遞給客戶的時(shí)間，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費(fèi)和租柜費(fèi)。
另有一點(diǎn)，在海運(yùn)船期提單確認(rèn)過程中會(huì)遇到的一個(gè)情況就是，客人的代理或者貿(mào)易公司會(huì)要求我們將提單上的shipper改成他們公司的名稱;這是合理的，但是我們需要收到代理或者貿(mào)易公司的所有余款后才安排改單，因?yàn)閟hipper的內(nèi)容是注明這票貨的所有權(quán)歸誰所有，如果在沒有收到客人余款，到時(shí)候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿(mào)易公司，我們就等于徒增自己的風(fēng)險(xiǎn)了。
注2：co 和 form a的區(qū)別
(1) 定義：
form a是屬普惠制原產(chǎn)地證，即聯(lián)合國規(guī)定的發(fā)達(dá)國家給發(fā)展中國家的一種減免進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠，非互惠的優(yōu)惠，客戶可以能過出具forma享受優(yōu)惠的關(guān)稅。
co是一般產(chǎn)地證，貨物僅享受普通稅率征稅，僅證明產(chǎn)地。
兩者都是產(chǎn)地證，證明貨物的生產(chǎn)國
(2) 作用：
co和form a都是進(jìn)口清關(guān)文件和證明允許進(jìn)口的文件之一
是客人當(dāng)?shù)卣蚩腿苏鞫悤r(shí)的憑證
(3) 簽發(fā)機(jī)構(gòu)
form a是由商檢辦簽發(fā)，屬官方文件，價(jià)格大概為100rmb
co有兩種：一種是官方的(商檢辦簽發(fā)的)，另一種是非官方的(貿(mào)促會(huì)簽發(fā)也就是國際商會(huì)的簽發(fā)的);價(jià)格大概為60rmb
(4) 目前給予我國普惠制的國家有哪些?
目前，給予我國普惠制的國家有36個(gè)：歐盟25國(奧地利、比利時(shí)、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國、波蘭、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、拉脫維亞、愛沙尼亞、立陶宛、塞浦路斯和馬耳他)、瑞士、挪威、日本、新西蘭、澳大利亞、加拿大、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦和土耳其。出給這些國家的貨，一般要求出具form a
而保加利亞、匈牙利，美國不給予我國普惠制待遇，所以到這些國家你是申請(qǐng)不到form a的，只能出具co
一般來說：
c/o 在中東國家用的比較多.
form a 在歐美國家用的較多.
注3：packing list(p/l) 和 commercial invoice(c/i) 的作用：
是我們報(bào)關(guān)和制做提單的基本依據(jù)
是客人進(jìn)口清關(guān)文件之一，海關(guān)依此征收稅率
不一定要正本，發(fā)掃描的就行了。
除了以上一些基本的文件外，對(duì)于一些特別的國家，還需要一些其它的文件，例如埃及：從2010年4月開始，所有從中國進(jìn)口的貨物都必須出具ciq文件否則將扣押相應(yīng)貨物
什么是ciq證書?
即inspection certificate for pre-shipment inspection,全稱為檢驗(yàn)證書-裝貨前檢驗(yàn);由我國各地商檢局出具，屬官方文件。
這個(gè)證是由中國質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和埃及貿(mào)易工業(yè)部簽訂的一份為保障進(jìn)口的工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者的安全為前提的協(xié)議，除食品和藥品以外的所有工業(yè)產(chǎn)品都需提供此文件才能清關(guān)。這個(gè)文件目前不僅僅只有埃及需要，像出口埃塞俄比亞，尼日利亞和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個(gè)文件。其實(shí)說得好聽點(diǎn)是為了保護(hù)產(chǎn)品的質(zhì)量和消費(fèi)者的安全;實(shí)際上是埃及政府對(duì)進(jìn)口貨物實(shí)行的一種管制和保護(hù)本地產(chǎn)業(yè)的措施，對(duì)中國影響很大，不僅僅增加了出口費(fèi)用，而且因?yàn)殡y做跟ciq費(fèi)用問題而丟掉了埃及客戶。
ciq證書的作用?
用于目的港清關(guān)
ciq證書流程：
準(zhǔn)備所需資料和單證遞交商檢局---再預(yù)約商檢局看什么時(shí)候來驗(yàn)貨---驗(yàn)完貨后再預(yù)約什么時(shí)候監(jiān)裝---裝完船后一般就會(huì)在我們的箱子上貼上ciq封條---大概5~7個(gè)工作日正本。
ciq證書申請(qǐng)時(shí)間：
ciq證書的申請(qǐng)非常耗時(shí)間而且麻煩，我曾經(jīng)處理過一單，就這證就花了1個(gè)月的時(shí)間才弄下了，現(xiàn)在政府的辦事效率大家是知道的，所以我們?cè)诟腿苏f交期的時(shí)候盡量放長一些，讓客人知道這個(gè)證處理起來費(fèi)些時(shí)間，以免客人說我們延遲交期，罰款什么的。
所有的船務(wù)文件要求，我們?cè)诎才庞喤摃r(shí)可以一起詢問客戶，他需要哪些文件然后再相應(yīng)的通知貨代去辦理，看具體費(fèi)用是多少，像ciq這種特殊文件，一般我們都是需要客戶再額外付費(fèi)的，因?yàn)橐粋€(gè)證辦下來沒個(gè)幾千塊還搞不定，可能現(xiàn)在價(jià)格便宜些了，我那會(huì)出這個(gè)單的時(shí)候就正趕上出新政策，費(fèi)用上是一個(gè)子都沒得少;或者也可以提前問一下貨代現(xiàn)在做一個(gè)ciq證的費(fèi)用是多少?我們可以提前攤在價(jià)格上。千萬別試圖花個(gè)200塊買個(gè)假的ciq證，到時(shí)候被查到，清不了關(guān)，貨要退回來的時(shí)候就頭大了。
(4) 確認(rèn)結(jié)關(guān)日期，安排報(bào)關(guān)
訂完艙后，需跟貨代確認(rèn)結(jié)關(guān)日期，以便我們能在結(jié)關(guān)日期前將貨物準(zhǔn)時(shí)交付到貨代指訂的倉庫。同時(shí)安排報(bào)關(guān)，對(duì)于沒有進(jìn)出口權(quán)的工廠，我們需跟貨代確認(rèn)，他是否能幫我們買單出口，或者我們也可以找報(bào)關(guān)行代理報(bào)關(guān)。具體可咨詢貨代和報(bào)關(guān)行。
(5) 確認(rèn)船期信息, 以便通知客戶
貨物結(jié)關(guān)后，需找貨代確認(rèn)以下信息，以便能通知客戶具體的走船情況：
vessel/voyage no.：船名和航次
etd：走船日期estimated time of departure
eta：船到港日期
如果是走柜貨的，我們還要告訴客戶container no.，即集裝箱號(hào)碼
這做的是一種服務(wù)，就像我們發(fā)快遞了，馬上告訴客人tracking no.一樣的道理，客人會(huì)從心底里覺得我們的服務(wù)很周到。
(6) 文件追蹤
貨物起航后，需跟貨代確認(rèn)海運(yùn)文件，主要是提單和產(chǎn)地證的確認(rèn)，一般需先叫貨代提供草稿給我們，我們發(fā)給客戶確認(rèn)無誤后再安排出正本文件。因?yàn)槿魏我粋€(gè)文件出正本后再要求修改的話都是需要花錢的。一般從etd到出具正本海運(yùn)文件的時(shí)間是5~7天。
(7) 付款收單
讓貨代發(fā)收款單給我們，我們安排給貨代付款并讓貨代寄正本文件給我們,這里我們給貨代支付的費(fèi)用主要為報(bào)關(guān)費(fèi)，文件費(fèi)，裝卸費(fèi)等等，貨代的收款單上都會(huì)注明每一項(xiàng)的費(fèi)用。
(8) 掃描海運(yùn)文件副本給客戶, 催收余款
收到正本海運(yùn)文件后，我們要先掃描給客戶，告訴他我們已經(jīng)拿到正本文件了，請(qǐng)他支付訂單余額并發(fā)水單給我們。貨款到帳后，我們?cè)侔岩徽椎恼疚募钥爝f方式寄送給客戶。
(9) 客人憑收到的海運(yùn)正本文件去清關(guān)提貨。交易即算完成!
本文關(guān)鍵詞：海運(yùn)船期
<1>聯(lián)系貨代：
這里需要跟客人確認(rèn)他是否有自己指定的貨代，因?yàn)閲夂芏喙径紩?huì)有和他們長期合作的貨代公司，這些貨代公司在客人本地或者我們國內(nèi)都有辦事處，操作起來方便，價(jià)格也有優(yōu)勢。如果客人沒有指定貨代的，我們可以用我們自己的貨代安排出口。
<2>安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a s/o toforwarder
訂艙時(shí)間：一般在交貨日期的前一個(gè)星期就要開始向貨代訂艙，即向貨代要空白s/o，填好后發(fā)回去給貨代。
訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的，主要用于填寫s/o便于貨代訂艙和報(bào)關(guān)及制單用
客人需提供的信息有：
consignee : 收貨人
notify party：貨到通知人，一般和consignee是一樣的
port of destination, port of discharge: 目的港
port of loading : 起運(yùn)港一般我們都知道，可以不用問客戶
我司需提供的文件為：
裝箱單packing list 和發(fā)票 commercial invoice
<3>跟客戶確認(rèn)需要準(zhǔn)備哪些海運(yùn)文件，一般客戶海運(yùn)文件包括如下：
提單：bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies)
原產(chǎn)地證明書：即c/o 或 form a 1正1副(one original, one copy)
裝箱單：3正 ( three originals)
發(fā)票：3正 ( three originals)
注1 ： 什么是提單?提單的作用是什么?
海洋運(yùn)輸提單 (marine/ocean bill of lading)或港至港運(yùn)輸提單(port to portb/l)，簡稱海運(yùn)提單b/l。
海運(yùn)提單是證明海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù)。
海運(yùn)提單的作用：
(1) 貨物收據(jù)。
提單是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船。
(2) 運(yùn)輸契約證明。
是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。
承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。
(3) 貨權(quán)憑證。
提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物。
海運(yùn)提單的出具有兩種方式：
出具文件正本，如上述3正3復(fù)
電放提單：b/l telex release
此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單。一般像日本貨物從離港到目的港才1個(gè)星期的時(shí)間，而我們拿到所有正本文件也最要1個(gè)星期的時(shí)間，再加上快遞給客戶的時(shí)間，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費(fèi)和租柜費(fèi)。
另有一點(diǎn)，在海運(yùn)船期提單確認(rèn)過程中會(huì)遇到的一個(gè)情況就是，客人的代理或者貿(mào)易公司會(huì)要求我們將提單上的shipper改成他們公司的名稱;這是合理的，但是我們需要收到代理或者貿(mào)易公司的所有余款后才安排改單，因?yàn)閟hipper的內(nèi)容是注明這票貨的所有權(quán)歸誰所有，如果在沒有收到客人余款，到時(shí)候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿(mào)易公司，我們就等于徒增自己的風(fēng)險(xiǎn)了。
注2：co 和 form a的區(qū)別
(1) 定義：
form a是屬普惠制原產(chǎn)地證，即聯(lián)合國規(guī)定的發(fā)達(dá)國家給發(fā)展中國家的一種減免進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠，非互惠的優(yōu)惠，客戶可以能過出具forma享受優(yōu)惠的關(guān)稅。
co是一般產(chǎn)地證，貨物僅享受普通稅率征稅，僅證明產(chǎn)地。
兩者都是產(chǎn)地證，證明貨物的生產(chǎn)國
(2) 作用：
co和form a都是進(jìn)口清關(guān)文件和證明允許進(jìn)口的文件之一
是客人當(dāng)?shù)卣蚩腿苏鞫悤r(shí)的憑證
(3) 簽發(fā)機(jī)構(gòu)
form a是由商檢辦簽發(fā)，屬官方文件，價(jià)格大概為100rmb
co有兩種：一種是官方的(商檢辦簽發(fā)的)，另一種是非官方的(貿(mào)促會(huì)簽發(fā)也就是國際商會(huì)的簽發(fā)的);價(jià)格大概為60rmb
(4) 目前給予我國普惠制的國家有哪些?
目前，給予我國普惠制的國家有36個(gè)：歐盟25國(奧地利、比利時(shí)、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國、波蘭、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、拉脫維亞、愛沙尼亞、立陶宛、塞浦路斯和馬耳他)、瑞士、挪威、日本、新西蘭、澳大利亞、加拿大、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦和土耳其。出給這些國家的貨，一般要求出具form a
而保加利亞、匈牙利，美國不給予我國普惠制待遇，所以到這些國家你是申請(qǐng)不到form a的，只能出具co
一般來說：
c/o 在中東國家用的比較多.
form a 在歐美國家用的較多.
注3：packing list(p/l) 和 commercial invoice(c/i) 的作用：
是我們報(bào)關(guān)和制做提單的基本依據(jù)
是客人進(jìn)口清關(guān)文件之一，海關(guān)依此征收稅率
不一定要正本，發(fā)掃描的就行了。
除了以上一些基本的文件外，對(duì)于一些特別的國家，還需要一些其它的文件，例如埃及：從2010年4月開始，所有從中國進(jìn)口的貨物都必須出具ciq文件否則將扣押相應(yīng)貨物
什么是ciq證書?
即inspection certificate for pre-shipment inspection,全稱為檢驗(yàn)證書-裝貨前檢驗(yàn);由我國各地商檢局出具，屬官方文件。
這個(gè)證是由中國質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和埃及貿(mào)易工業(yè)部簽訂的一份為保障進(jìn)口的工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者的安全為前提的協(xié)議，除食品和藥品以外的所有工業(yè)產(chǎn)品都需提供此文件才能清關(guān)。這個(gè)文件目前不僅僅只有埃及需要，像出口埃塞俄比亞，尼日利亞和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個(gè)文件。其實(shí)說得好聽點(diǎn)是為了保護(hù)產(chǎn)品的質(zhì)量和消費(fèi)者的安全;實(shí)際上是埃及政府對(duì)進(jìn)口貨物實(shí)行的一種管制和保護(hù)本地產(chǎn)業(yè)的措施，對(duì)中國影響很大，不僅僅增加了出口費(fèi)用，而且因?yàn)殡y做跟ciq費(fèi)用問題而丟掉了埃及客戶。
ciq證書的作用?
用于目的港清關(guān)
ciq證書流程：
準(zhǔn)備所需資料和單證遞交商檢局---再預(yù)約商檢局看什么時(shí)候來驗(yàn)貨---驗(yàn)完貨后再預(yù)約什么時(shí)候監(jiān)裝---裝完船后一般就會(huì)在我們的箱子上貼上ciq封條---大概5~7個(gè)工作日正本。
ciq證書申請(qǐng)時(shí)間：
ciq證書的申請(qǐng)非常耗時(shí)間而且麻煩，我曾經(jīng)處理過一單，就這證就花了1個(gè)月的時(shí)間才弄下了，現(xiàn)在政府的辦事效率大家是知道的，所以我們?cè)诟腿苏f交期的時(shí)候盡量放長一些，讓客人知道這個(gè)證處理起來費(fèi)些時(shí)間，以免客人說我們延遲交期，罰款什么的。
所有的船務(wù)文件要求，我們?cè)诎才庞喤摃r(shí)可以一起詢問客戶，他需要哪些文件然后再相應(yīng)的通知貨代去辦理，看具體費(fèi)用是多少，像ciq這種特殊文件，一般我們都是需要客戶再額外付費(fèi)的，因?yàn)橐粋€(gè)證辦下來沒個(gè)幾千塊還搞不定，可能現(xiàn)在價(jià)格便宜些了，我那會(huì)出這個(gè)單的時(shí)候就正趕上出新政策，費(fèi)用上是一個(gè)子都沒得少;或者也可以提前問一下貨代現(xiàn)在做一個(gè)ciq證的費(fèi)用是多少?我們可以提前攤在價(jià)格上。千萬別試圖花個(gè)200塊買個(gè)假的ciq證，到時(shí)候被查到，清不了關(guān)，貨要退回來的時(shí)候就頭大了。
(4) 確認(rèn)結(jié)關(guān)日期，安排報(bào)關(guān)
訂完艙后，需跟貨代確認(rèn)結(jié)關(guān)日期，以便我們能在結(jié)關(guān)日期前將貨物準(zhǔn)時(shí)交付到貨代指訂的倉庫。同時(shí)安排報(bào)關(guān)，對(duì)于沒有進(jìn)出口權(quán)的工廠，我們需跟貨代確認(rèn)，他是否能幫我們買單出口，或者我們也可以找報(bào)關(guān)行代理報(bào)關(guān)。具體可咨詢貨代和報(bào)關(guān)行。
(5) 確認(rèn)船期信息, 以便通知客戶
貨物結(jié)關(guān)后，需找貨代確認(rèn)以下信息，以便能通知客戶具體的走船情況：
vessel/voyage no.：船名和航次
etd：走船日期estimated time of departure
eta：船到港日期
如果是走柜貨的，我們還要告訴客戶container no.，即集裝箱號(hào)碼
這做的是一種服務(wù)，就像我們發(fā)快遞了，馬上告訴客人tracking no.一樣的道理，客人會(huì)從心底里覺得我們的服務(wù)很周到。
(6) 文件追蹤
貨物起航后，需跟貨代確認(rèn)海運(yùn)文件，主要是提單和產(chǎn)地證的確認(rèn)，一般需先叫貨代提供草稿給我們，我們發(fā)給客戶確認(rèn)無誤后再安排出正本文件。因?yàn)槿魏我粋€(gè)文件出正本后再要求修改的話都是需要花錢的。一般從etd到出具正本海運(yùn)文件的時(shí)間是5~7天。
(7) 付款收單
讓貨代發(fā)收款單給我們，我們安排給貨代付款并讓貨代寄正本文件給我們,這里我們給貨代支付的費(fèi)用主要為報(bào)關(guān)費(fèi)，文件費(fèi)，裝卸費(fèi)等等，貨代的收款單上都會(huì)注明每一項(xiàng)的費(fèi)用。
(8) 掃描海運(yùn)文件副本給客戶, 催收余款
收到正本海運(yùn)文件后，我們要先掃描給客戶，告訴他我們已經(jīng)拿到正本文件了，請(qǐng)他支付訂單余額并發(fā)水單給我們。貨款到帳后，我們?cè)侔岩徽椎恼疚募钥爝f方式寄送給客戶。
(9) 客人憑收到的海運(yùn)正本文件去清關(guān)提貨。交易即算完成!
本文關(guān)鍵詞：海運(yùn)船期