堅(jiān)守還是逃離
本來(lái)是以為2016年的暖冬過(guò)去后，2017年的春天會(huì)是一個(gè)暖春，結(jié)果一種類(lèi)似倒春寒的天氣讓2017年的春天顯得更冷。至于未來(lái)，對(duì)于干區(qū)域線物流的小老板們?cè)絹?lái)越糾結(jié)，是堅(jiān)守還是逃離似乎成為了一個(gè)令人緋徊的問(wèn)題一。
2017開(kāi)年
冷清的市場(chǎng)
開(kāi)工的跚跚來(lái)遲，貨源的不穩(wěn)定，同行同質(zhì)化線路之間的重復(fù)和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局面，貨源越來(lái)越緊張，而租場(chǎng)地成本，人工成本幾乎是年年上升。收入與支出的地平線開(kāi)始略有本末倒置甚至已經(jīng)出現(xiàn)不平衡狀態(tài)。
錢(qián)，明顯是越難掙了。
而店，有的開(kāi)了十多年的單一線路，有的是三，四條線路，有的甚至是幾十條線路的也有。干了十多年的物流，辛苦累積下來(lái)的客戶資源，丟有些不舍和不甘心，留卻對(duì)未來(lái)一片迷茫。這條路，究竟該不該義無(wú)反顧的執(zhí)著走下去呢?
堅(jiān)守與逃離
除了迷茫還是迷?！?br> 或許，有人會(huì)認(rèn)為這種感覺(jué)略顯悲傷。但放眼當(dāng)今形勢(shì)，那些不斷鬧出跑路風(fēng)波的幾乎都是一些線路較單一且有短版塊的小物流及區(qū)域性物流，基本上是屬于財(cái)務(wù)管理不當(dāng)或挪用用來(lái)作其它投資等各種因素造成，但最終的要成因大多數(shù)還是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)中出現(xiàn)虧損沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)漏而促成的惡果。而且大多數(shù)跑路也僅僅是從2012年前后開(kāi)