巴西物流受阻,巴西物流受阻
巴西的物流受阻 從目前的疫情來看，韓國(guó)疫情基本結(jié)束，歐美一些國(guó)家也在陸續(xù)復(fù)工生產(chǎn)。巴西作為全球速賣通的重要布局地，隨著疫情的惡化，對(duì)商家有一些重要的影響。影響主要在兩個(gè)方面。疫情導(dǎo)致巴西的線下商店和公共場(chǎng)所暫停營(yíng)業(yè)，讓以前主要線下消費(fèi)的消費(fèi)者也轉(zhuǎn)而進(jìn)行線上消費(fèi)。
根據(jù)全球速賣通平臺(tái)的數(shù)據(jù)，34月疫情期間，巴西線上訂單同比疫情對(duì)巴西的另一個(gè)影響是物流受阻。由于巴西陸路和航空關(guān)閉，對(duì)巴西的跨境物流受到很大阻礙。尤其是在疫情爆發(fā)的35月，大量賣家反映自己的貨發(fā)不出去，即使發(fā)出去，也很難進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐度?。退貨退款率大大提高，賣家損失嚴(yán)重。
當(dāng)然，巴西航線不僅物流受阻，國(guó)際航空物流資源短缺，客機(jī)減少，貨機(jī)停飛，導(dǎo)致國(guó)際運(yùn)輸成本劇增，賣家物流成本大幅增加，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降。
巴西物流受阻?？缇迟u家如何解決發(fā)貨問題
疫情可以給中國(guó)賣家?guī)砭薮笊虣C(jī)，但也帶來一些物流問題。如果不能解決物流問題，賣家將無法抓住目前難得的商機(jī)。在這種情況下，泰卡整合國(guó)際空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)葍?yōu)質(zhì)物流資源，為賣家提供有保障的物流服務(wù)。
在空運(yùn)方面，啟動(dòng)了巴西郵政專線，以解決巴西新的和長(zhǎng)期存在的通關(guān)問題。從香港出發(fā)，香港郵政負(fù)責(zé)遞國(guó)際快遞歐洲的旅程。到達(dá)歐洲后，行程轉(zhuǎn)巴西，由巴西郵政負(fù)責(zé)最后的投遞。轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)少，時(shí)效快，物流服務(wù)好，ddp預(yù)付關(guān)稅服務(wù)，快速通關(guān)服務(wù)。
鐵路運(yùn)輸方面，利用中歐班列和荷蘭郵政的優(yōu)質(zhì)物流資源，為中國(guó)賣家打造高性價(jià)比的物流通道。第一列火車運(yùn)到荷蘭阿姆斯特丹，通關(guān)后由荷蘭郵政發(fā)往巴西，最后一列由巴西郵政發(fā)往巴西。具有時(shí)效穩(wěn)定、價(jià)格低廉、通關(guān)能力強(qiáng)、可攜帶貨物范圍廣等優(yōu)勢(shì)，并可向全球速賣通平臺(tái)提供詳細(xì)的信息跟蹤服務(wù)。
巴西專用頻道介紹:
物流時(shí)效:整體簽收時(shí)效1020天，時(shí)效快，穩(wěn)定性好；
物流價(jià)格:無起始重量，無持續(xù)重量，限量30kg。0.5kg物品郵寄到巴西，運(yùn)費(fèi)70元左右。將1kg以下的物品郵寄到巴西，不考慮軟包裝的體積或重量。
服務(wù):提供ddp預(yù)付費(fèi)服務(wù)；
關(guān)于通關(guān):跨境b2c郵政模式通關(guān)，通關(guān)快；
發(fā)貨范圍:可承接貨物配送和內(nèi)置電池項(xiàng)目。
圖為巴西物流時(shí)刻表。
郵政和鐵路運(yùn)輸渠道簡(jiǎn)介:
物流時(shí)效:整體簽收時(shí)效2035天，無倉庫安排，時(shí)效穩(wěn)定。
物流價(jià)格:無起始重量，無持續(xù)重量，限量2kg，不計(jì)體積重量。標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)81.5元/公斤，掛號(hào)費(fèi)31.3元。郵寄200克貨物到巴西，運(yùn)費(fèi)只要16.7元。
服務(wù):客服協(xié)助客戶完成通關(guān)；
關(guān)于通關(guān):跨境b2c郵政模式通關(guān)，通關(guān)快；
發(fā)貨范圍:我們可以接受內(nèi)置電池，配套電池，液體，菜刀等物品。
需要注意的是，當(dāng)前疫情下物流價(jià)格波動(dòng)較大，實(shí)際價(jià)格以公司最新價(jià)目表為準(zhǔn)。具體資費(fèi)可以在公司官網(wǎng)咨詢qq在線客服，或者撥打公司400電話轉(zhuǎn)營(yíng)業(yè)部。