在轉(zhuǎn)包工會工人罷工和面臨拆分出售的艱難形勢下，大宇造船承接新船訂單的經(jīng)營依然在正常開展。
7月25日，大宇造船宣布承接歐洲地區(qū)船東2艘大型lng船訂單，合同總價6495億韓元（約合4.96億美元）。這2艘新船將在大宇造船玉浦造船廠建造，并計劃于2026年下半年交付給船東。
根據(jù)這2艘船的合同造價，單船價格已達(dá)2.48億美元，比7月6日現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下韓國造船海洋以每艘2.4億美元價格重新簽約的3艘lng船的價格又多出800萬美元，再創(chuàng)lng船新造船價格新高。
據(jù)悉，該型lng船將搭載大宇造船me-ga高壓雙燃料動力發(fā)動機以及高端再液化氣體管理系統(tǒng)，與現(xiàn)有的lng船相比，不僅可以提高燃料效率，還能大幅降低污染物的排放量，是滿足國際海事組織（imo）不斷強化的溫室氣體減排新規(guī)的環(huán)保高效船舶。
同時，該型lng船還采用了智能能源消耗系統(tǒng)——軸帶發(fā)電機馬達(dá)系統(tǒng)(sgm?shaft generator motor)以及空氣潤滑系統(tǒng)(als?air lubrication system)等環(huán)保新技術(shù)，可以提高燃料效率，減少二氧化碳和硫氧化物的排放量。
大宇造船相關(guān)人士表示：“繼去年之后，預(yù)計今年達(dá)成全年接單目標(biāo)也不會有問題。公司將堅持以環(huán)保高附加值船舶為中心的營銷戰(zhàn)略，盡全力確保收益性。”
包括此次2艘新船訂單在內(nèi)，大宇造船今年以來已承接了28艘訂單，合同總金額8.44萬億韓元（約合64.3億美元），達(dá)到今年接單目標(biāo)89億美元的72.2%。其中包括20艘lng船、6艘集裝箱船、1艘海工裝備、1艘裝備基地級維修。
截至目前，韓國三大船企今年以來承接的lng船訂單已達(dá)77艘。其中，韓國造船海洋承接了33艘，在三大船企中名列首位；三星重工承接了24艘，排名次席；大宇造船承接了20艘，位列第三。
韓國業(yè)界人士表示，目前，受全球lng產(chǎn)量增加、imo環(huán)保新規(guī)強化而帶來的更新?lián)Q代需求增長，以及俄烏沖突而導(dǎo)致的lng海上運輸量增加、lng存儲需求加大等因素疊加的影響，更加刺激了lng船市場的新需求。再加上造船企業(yè)的船塢資源也很緊張，同時原材料和能源成本大幅上漲，預(yù)計lng船的價格上升趨勢還將持續(xù)一段時間。