8月30日，圓通航空第六架波音737貨機（b-2575）平穩(wěn)飛抵杭州蕭山國際機場，正式改裝入列杭州圓通貨運航空有限公司全貨機機隊。根據(jù)其飛機引進規(guī)劃，圓通航空2017年還將陸續(xù)引進b757機型，2018年將引進b737-800機型貨機。而近日，順豐也放出“豪言”，稱三年內(nèi)將購置15架飛機。可見“物流+航空”成為大多數(shù)快遞公司提高快遞時速和運輸質(zhì)量的新選擇，那么，同為國內(nèi)十大快遞之一的韻達快遞有空運嗎？這里小編為大家解答一下。
圓通韻達等四快遞公司曾經(jīng)被禁空運
2012年10月22日，南航cz6524航班在大連落地后發(fā)生貨物燃燒，經(jīng)大連機場公安分局對起火事件調(diào)查認定，此次貨物著火原因為包裹內(nèi)耐風(fēng)火柴自燃引起，后經(jīng)調(diào)查，認定這是一起相關(guān)責(zé)任人涉嫌故意將危險品謊報為普通貨物進行航空運輸?shù)膰乐厥录?br> 涉及該貨運操作的快遞公司包括：上海韻達貨運有限公司、上海匯行國際物流有限公司、上海啟昊貨運代理有限公司，在中航協(xié)的進一步調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)在南航航班貨物燃燒事件中，有2宗含有鋰電池物品的實際托運人為上海圓通速遞有限公司。
因此，中航協(xié)根據(jù)《中國民用航空運輸銷售代理資格認可辦法》的規(guī)定，已經(jīng)注銷了這4家航空銷售代理公司二類航空貨運代理資質(zhì)。
韻達快遞還有空運嗎？
時隔五年之后韻達快遞還有空運嗎？其實以上禁令期限為3年，所以早在2015年10月就已經(jīng)解除了，目前韻達快遞的運輸方式包括空運、陸運兩種方式。
1、陸路運輸：韻達快遞在全國鋪設(shè)了近2500條陸運主干線，600余條陸運支干線。全網(wǎng)絡(luò)每臺車輛均安裝了集車輛跟蹤、路線規(guī)劃、信息查詢、話務(wù)指揮和應(yīng)急處置等功能為一體的gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
2、航空運輸：韻達快遞在全國各省會城市、航空城市設(shè)立了航空部，設(shè)立航空直發(fā)線路800余條。
但是據(jù)韻達快遞介紹，該公司主要以陸運形式為主，只有不到10%的快件走航運形式，且目前韻達可以正常發(fā)航空件。但是由于航空件成本過高，目前，韻達快遞航運多用于一些偏遠地區(qū)的快件配送，已到達網(wǎng)點覆蓋，提高時效。
“物流+航空”成行業(yè)大勢所趨
目前韻達快遞在快遞行業(yè)的競爭優(yōu)勢在于價格較低，但是網(wǎng)友對韻達快遞慢的吐槽和投訴也是層出不窮的，這或許與韻達快遞航空運輸不發(fā)達有很大的關(guān)系。但是值得注意的是隨著今年來各大快遞公司抱團上市融資，很多快遞都將融資金額的一部分用于航空運輸?shù)耐度搿?br> 上市不到半年，順豐控股（002352.sz）配套的80億元定增終于落定。在完成80億元的定向增發(fā)后，8月26日，順豐發(fā)布了變更募集資金投向的公告。順豐騰挪出8.38億元，用于新增的飛機購置投資。“未來3年內(nèi)，自有機隊將達到54架。在飛行員儲備上未雨綢繆，目前共有飛行員 367人。”順豐集團公關(guān)人員表示。
近日，圓通航空買下第6架波音737貨機(b-2575)，該架飛機平穩(wěn)飛抵杭州蕭山國際機場，正式改裝入列杭州圓通貨運航空有限公司全貨機機隊。預(yù)計到2020年，公司自行執(zhí)管的機隊將達到30架左右。圓通成為僅次于順豐擁有貨機數(shù)量最多的快遞企業(yè)。
今年4月21日，中國國航(港股00753)發(fā)布公告稱，國家發(fā)改委復(fù)函同意其大股東中航集團進行航空貨運物流混合所有制改革，國航預(yù)期通過混改，利用國航和南方航空的機場貨站、客戶資源和樞紐航線網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，實現(xiàn)“貨機-貨站-腹艙-卡車運輸-配送網(wǎng)絡(luò)”空地全鏈條經(jīng)營。除了國航之外，東航和南航先后引入戰(zhàn)略投資者，其中東航與德邦物流正式簽約。有消息指稱中航集團計劃將國航和南航的貨運業(yè)務(wù)重組，同時與中外運長航集團、圓通速遞和順豐等企業(yè)進行混合，成立新的中國貨運航空公司。對于航空公司來說，他們雖然擁有強大的運輸能力，但是終端網(wǎng)絡(luò)卻十分薄弱，只有與快遞公司進行合作，各自發(fā)揮優(yōu)勢才能夠取長補短。
中國本土快遞企業(yè)機隊不足100架，但中國快遞市場2016年業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破300億件，預(yù)計2020年將會達到700億件。值得一提的是，我國航空貨運更加依賴腹艙運輸，全貨機的運輸量不高，運力受限，空中運力很快會滿足不了業(yè)務(wù)量的增加。在國內(nèi)快遞航空運輸市場還未出現(xiàn)絕對領(lǐng)先企業(yè)時，快遞企業(yè)大力布局航空運輸，有助于提升快遞公司在國內(nèi)的競爭力。
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