困難是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇，但機(jī)遇總是留給有準(zhǔn)備的人們。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“三去一降一補(bǔ)”的全面實(shí)施，已經(jīng)直接或間接地影響著冷鏈專(zhuān)業(yè)為貨主找車(chē)?yán)浛焖僬{(diào)度整車(chē)配貨市場(chǎng)回程車(chē)返程車(chē)調(diào)度中心行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在這一大背景下，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新的一年乃至在“十三五”期間，冷鏈專(zhuān)業(yè)為貨主找車(chē)?yán)浛焖僬{(diào)度整車(chē)配貨市場(chǎng)回程車(chē)返程車(chē)調(diào)度中心行業(yè)將迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。上海大學(xué)儲(chǔ)雪儉教授認(rèn)為，新零售的普及，將會(huì)給冷鏈專(zhuān)業(yè)為貨主找車(chē)?yán)浛焖僬{(diào)度整車(chē)配貨市場(chǎng)回程車(chē)返程車(chē)調(diào)度中心帶來(lái)更多變革。
他說(shuō)，“新零售會(huì)推動(dòng)整個(gè)業(yè)態(tài)發(fā)生變化。食品安全會(huì)要求冷鏈專(zhuān)業(yè)為貨主找車(chē)?yán)浛焖僬{(diào)度整車(chē)配貨市場(chǎng)回程車(chē)返程車(chē)調(diào)度中心對(duì)于后一公里的優(yōu)化；第二供應(yīng)鏈的優(yōu)化；第三多頻次小批量多品種的商品銷(xiāo)售；第四，人工智能等新技術(shù)的創(chuàng)新?！边@種趨勢(shì)會(huì)構(gòu)成供應(yīng)鏈下的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，把前端跟后端怎么承接起來(lái)，形成一種新的模式，給予冷鏈專(zhuān)業(yè)為貨主找車(chē)?yán)浛焖僬{(diào)度整車(chē)配貨市場(chǎng)回程車(chē)返程車(chē)調(diào)度中心更多變革?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，公路專(zhuān)業(yè)為貨主找車(chē)?yán)浛焖僬{(diào)度整車(chē)配貨市場(chǎng)回程車(chē)返程車(chē)調(diào)度中心人的味道將會(huì)如何變化呢。