據(jù)悉，近日南充現(xiàn)代物流園區(qū)與南充傳化公路港雙雙開啟運營，這是巧合還是約好的呢？原來，在南充現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃里，是要聯(lián)合傳化公路港雙管齊下，打造技術設施齊全、交通便利的川東北城市物流中心。
“以前，南充以及周邊區(qū)域的電商快遞貨物，必須通過成都或重慶進行中轉，再運到南充進行分撥和配送，現(xiàn)在直接運到南充傳化公路港內(nèi)就完成了?！泵刻烨宄浚际抢贤踝蠲β档臅r候，他同時負責幾家電商快遞的貨物中轉，“最大的變化是貨物送達更快了，省去了中轉環(huán)節(jié)，平均能縮短半天時間?！?br> 和老王一樣，每天還有數(shù)百輛廂式貨車，運載著數(shù)十萬件包裹穿梭在南充傳化公路港的智能車源中心，這些貨物分屬京東、順豐、圓通、百世匯通等多家電商快遞企業(yè)，同時海爾、長虹、格力等名企也紛紛將倉儲配送中心坐落在公路港內(nèi)。
南充向北連接陜甘，向南接壤川渝，是川陜經(jīng)濟帶與成渝經(jīng)濟區(qū)交會節(jié)點城市。南充現(xiàn)代物流園區(qū)位于南充東北，依嘉陵江而建，占地面積達12.9平方公里，距南充主城區(qū)和高坪機場都不過幾公里，規(guī)劃有公路港、保稅物流、大宗貨物運輸?shù)榷鄠€功能區(qū)塊。
而坐落在現(xiàn)代物流園區(qū)核心區(qū)塊的傳化公路港顯得格外惹眼，這里更像是一座城市物流中心綜合體，擁有10000余平方米的信息交易中心，500余個停車泊位的智能車源中心，100余平米的貨運班車總站，近10萬平方米的倉儲配送中心，以及滿足單日1000人次的商業(yè)消費需求的綜合配套區(qū)等。
“建設南充傳化公路港，是傳化深化全國‘智能公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)’體系構建、推進大西南區(qū)域網(wǎng)絡建設的重要一步。”傳化集團董事長徐冠巨在開業(yè)活動上介紹說，隨著南充公路港正式投入運營，傳化將加快整合區(qū)域物流資源，打造川東北一站式物流總部基地，服務川東北工商企業(yè)、惠及川東北社會大眾。
南充傳化公路港占地770畝，是傳化物流在四川正式運營的第二個公路港。南充傳化公路港總經(jīng)理李兵介紹說，“結合區(qū)域經(jīng)濟和物流需求，通過‘一港三中心’的新模式定位，以公路港為核心，構建起‘城市電商中心、區(qū)域快遞中心、傳化汽貿(mào)中心’三大核心功能模塊，打造川東北城市物流中心。”
“南充是川東北的核心城市，國家二級核心交通樞紐，這與傳化物流全國網(wǎng)絡布局，尤其是大西南區(qū)域網(wǎng)絡布局是一致的?！眰骰锪骷瘓F高級副總裁李紹波在川東北城市物流中心發(fā)展高峰論壇上說，“在南充這樣的節(jié)點型城市，我們不僅服務于京東、順豐等電商快遞，還服務于格力、長虹、美的等知名品牌，他們把川東北的城市配送中心放在南充傳化公路港，充分印證了‘一港三中心’創(chuàng)新模式的可行性。”
據(jù)介紹，從今年6月啟動試運營以來，南充傳化公路港9大功能板塊綜合招商入駐率達到88%，利用公路港物流信息平臺，有效整合車輛10000余輛，日均車流量達800余臺次，吸納解決就業(yè)800余人。
入駐平臺的優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)和電商物流企業(yè)，建成了集分撥、倉儲、配送、電商等功能于一體的電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園，京東、順豐、圓通、百世匯通等分別是西南地區(qū)僅此于成都的第二大分轉中心。目前，公路港園區(qū)已建成川東北轉運中心，輻射川渝陜鄂，快遞分揀日處理30萬件，并保持30％的環(huán)比增速。
通過引進知名電商企業(yè)以發(fā)揮示范帶動作用，同時搭建電子商務公共服務平臺，為入駐的電商企業(yè)提供一站式配套服務，建設電商孵化中心，積極培育和支持中小微電商企業(yè)的發(fā)展。
此外，作為四川全省首屈一指的標準化倉儲中心，電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園吸引了大量商貿(mào)、制造業(yè)企業(yè)紛紛入駐，目前，海爾、長虹、格力、美菱等知名品牌均已入駐；汽貿(mào)中心以卡車銷售和卡車后市場服務為主，現(xiàn)已入駐東風、江淮、解放、重汽、紅巖等30多個知名卡車品牌，預計年銷售額達4億元；信息交易中心已經(jīng)整合起全南充85%以上的物流信息企業(yè)，年吞吐量將達到10萬噸/年。
在論壇上，國家發(fā)改委綜合運輸研究所長汪鳴指出，隨著未來幾年經(jīng)濟布局的調(diào)整，中西部地區(qū)內(nèi)需將迅速增長，而強化物流節(jié)點城市的物流聚集、組織和服務能力是刺激內(nèi)需釋放的有效手段。南充傳化公路港對物流資源的集聚，實現(xiàn)了區(qū)域服務的規(guī)?；图s化，打造了南充的城市物流中心，服務于南充乃至大西南地區(qū)內(nèi)需的釋放。
而物流模式的創(chuàng)新，不只是做“存量”，還要做“未來的增量”，汪鳴指出，未來的內(nèi)需發(fā)展要依托供應鏈、依托產(chǎn)業(yè)鏈打造產(chǎn)業(yè)集群?！皞骰锪髟谀铣鋭?chuàng)新性地打造了‘一港三中心’創(chuàng)新模式，通過港內(nèi)入駐的快遞、電商物流、商貿(mào)、汽貿(mào)等企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)配套聯(lián)動與物流供應鏈的創(chuàng)新，布局了未來的經(jīng)濟增長?！蓖豇Q作出了高度評價。
“作為傳化全國網(wǎng)絡中的有機組成部分，南充傳化公路港還將對接傳化物流智能化信息系統(tǒng)，與包括成都公路港在內(nèi)的全國各個公路港實現(xiàn)互聯(lián)互通，依托傳化物流信息化、網(wǎng)絡化和系統(tǒng)化的優(yōu)勢，進一步提升南充作為長江上游物流大樞紐的地位，對接和服務國家‘一帶一路’戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟帶建設”徐冠巨說。
傳化物流是公路港物流模式的首創(chuàng)者，在公路物流行業(yè)有15年的探索和實踐。作為國內(nèi)領先的公路物流平臺整合運營商，傳化物流致力于構建“智能公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)”，通過區(qū)域城市共享平臺、共享信息服務系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)和金融服務產(chǎn)品三層體系架構，系統(tǒng)解決中國公路物流短板問題，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”為特征的中國公路物流新生態(tài)。
南充現(xiàn)代物流園區(qū)與南充傳化公路港的共同開業(yè)運營，相信能為南充在現(xiàn)代物流倉儲上的發(fā)展開啟新的篇章。