挪威空運霍夫登機場介紹 rsta-volda機場，hovden?rsta
-volda lufthamn，hovden
國際航空運輸協(xié)會：hov 國際民航組織：enov
概要
機場類型 上市
操作者 avinor
供應 ?rsta和volda
位置 hovdebygda，?rsta，挪威
海拔 amsl 74米/ 243英尺
坐標 62°10'43“n 006°04'33”e坐標： 62°10'43“n 006°04'33”e
地圖
hov位于挪威 hovhov
在挪威的位置
跑道
方向 長度 表面
米 ft
06/24 1070 3,510 瀝青
統(tǒng)計（2014）
乘客 121021
飛機運動 6294
貨物（噸） 2
?rsta-沃爾達機場，hovden（挪威：?rsta-沃爾達lufthamn，hovden ; iata：hov，icao：enov）是一個支線機場位于hovdebygda在?rsta，挪威，中途鎮(zhèn)之間?rsta和沃爾達。該機場擁有1070米（3510英尺）瀝青跑道對準06/24。服務是由提供維德羅使用他們的德哈維蘭加拿大短跑8作為一個公共服務義務。由國有avinor擁有和經(jīng)營，該機場在2014年處理了121,021名乘客。
hoved于1971年7月1日作為市政機場開設，耗資590萬挪威克朗（nok）。直到1993年，wider?e才使用德哈維蘭加拿大雙水獺作為維拉奧勒松機場的支線服務。該德哈維蘭加拿大短跑7從1985年使用1987年在早年機場有規(guī)律性很差，提出了封閉。終端升級在1988年進行，跑道在21世紀初擴展。自2008年開幕的eiksund隧道和2012年開幕的kviv隧道，hovden已顯著增加了集水區(qū)和現(xiàn)在占地面積60000南部人口的sunnm?re和nordfjord。這導致了乘客人數(shù)的三倍。
歷史
沃爾達第一次航空發(fā)生在1935年，當時吉德森雅各布森展示了航班。[3] sunnm?re和m?reog romsdal的第一個機場是奧勒松機場，vigra，于1958年6月7日開放。[4]在南部的孫墨爾，機場的行程時間為2至3小時，包括兩艘渡輪。[5] m?reog romsdalfylkesb?tar于1965年4月從?rsta通過hareid向奧勒松和vigra推出了氣墊船服務。從?rsta到機場的行程時間為50分鐘。在秋風暴雨之際，由于安全考慮，當局撤銷了運營證書。
在1962年政府委員會調(diào)查新機場建設之后，wider?e推出了另一項提案，并建議改為建造一個小型機場網(wǎng)絡。這些可以使用當時正在開發(fā)的短距起降飛機提供。小型機場的建造和運營成本要低于大型機場，但機場和航空公司都需要補貼才能運營。h?konkyllingmark于1965年被任命為運輸和通信部長，并且是stolport提案的支持者。政治原理是，盡管總運營成本會上升，但它將為農(nóng)村地區(qū)提供更好的服務，從而保持其人口。
機場在其周圍。?rsta位于圖像中最接近左側(cè)的位置。沃爾達不可見，位于機場左側(cè)的山后。
地區(qū)機場只收到一個簡單的碼頭和一條800米（2,600英尺）的跑道。第一個這樣的機場是在開海爾格倫于1968年[8]在?rsta規(guī)劃和沃爾達于1968年2月開始，與城市間委員會的任命。[5]它的結(jié)論是，一個小湖hovdentj?nna的岸邊是一個合適的地點。估計花費150萬挪威克朗。這些計劃于1969年6月12日獲得議會批準。除?rsta-volda之外，這些計劃還包括?yrane的f?rde機場 ; flor?機場和hauk?sen的sogndal機場。
直至完成的時間設定為兩年，并由市政府負責。市政委員會于1970年初批準了這些計劃，并于7月3日獲得了政府的特許經(jīng)營權(quán)。建設由一個委員會主持，每個市政當局有三名代表和一個來自m?reog romsdal county municipality的代表。[9]該機場最初由一個800×30米（2,625×98英尺）的跑道和一個70×35米（230×115英尺）的圍裙組成。[10]導航由兩個無線電信標提供。交通和通訊部投資530萬挪威克朗授予297萬，全縣50萬，其余180萬是貸款。
終端大樓
這兩個城市的人口比例涵蓋了運營成本，最初為厄爾斯塔為十九分之一，沃爾達為十六分之十。該機場由市政局管理，隸屬于?rsta的市政工程師。這四個機場于1971年7月1日開放。[11]?rsta-volda機場是m?reogromsdal三個機場之一，將在兩年內(nèi)開放?？死锼沟侔菜蓹C場，kvernberget于1970年6月30日開放[12]，莫爾德機場，?r?于1972年4月5日開放。[13]這導致vigra的服務急劇減少。
來自hovden的原始服務是由wider?運營的vigra的一種支線服務，配有19個座位的雙ot。在運營的第一整年，機場共處理了8,835名乘客。在頭幾年，機場的規(guī)則性很差，而在1972年的最后一個季度，有一半的航班取消了。高達610米（2,000英尺）的跑道可視范圍是一項貢獻。有關閉hovden和討論桑納訥機場，安達并在markane在機場替換它們史特林，雖然這是從來沒有進行。
歐直as 350的空運在hovden
wider?e 在1985年至1988年期間在一些路線上引入了50名乘客的de havilland canada dash 7。1985年有18,138名乘客，兩年后有24,150名乘客。這和短跑7的使用導致終端在1988年被升級。新的導航輔助裝置于1987年被安裝，包括定位器和新的無線電信標，將視距降低到550米（1,800英尺）。1989年新的跑道照明進一步改進。[15]雙水獺在1993年被dash 8-100s取代。由此，飛往奧勒松的航班終止，而改為飛往奧斯陸機場，fornebu和卑爾根機場的航班，flesland被引入。從1997年開始，wider?e在hovden修建了一個機庫，允許它在那里停留一晚。這進一步有助于規(guī)律。
機場的所有權(quán)于1997年1月1日轉(zhuǎn)交民航總局（后更名為avinor）。[17] 21世紀初，跑道向兩個方向延伸。[15] 機場安全于2005年1月1日實施。[18]霍夫登在2008年看到51,000名乘客。隨著艾克松德隧道的啟用，那年，烏爾斯坦，赫羅伊和哈里德都被固定連接到機場。這使得機場的使用量大幅增加，2011年達到10萬人次。2012年開幕的kviv隧道使機場更接近nordfjordhovden開始從安達的sandane機場獲得贊助。對于avinor來說，這已經(jīng)足夠考慮安達的關閉了。[19]這兩個道路項目的結(jié)合使機場的集水區(qū)域增加了三倍。
設施
?rsta-volda機場位于挪威?rsta的hovebygda。它的集水區(qū)覆蓋的南風部分的sunnm?re和部分nordfjord。[20]它有74米（244英尺）的基準標高平均海平面之上，[1]在靠近一個壁架峽灣。[20]瀝青跑道在距離30米（3,642乘98英尺）的地方測量1,110米，并與06/24對齊。它在06跑道上有930米（3,050英尺）的起飛滑跑和在跑道24上有1000米（3,300英尺）的起飛滑跑，以及870米（2,850英尺）的著陸距離（lda）。機場配備了4類消防和救援服務。[1]機場有16名avinor員工，機場航班信息服務中有5名員工，地面服務中有9 名員工。
航空公司和目的地
wider?ede havilland加拿大dash-8 103在?rsta-volda機場
機場的所有服務均由wider?e經(jīng)營，其機隊為de havilland canada dash8-100型飛機。這些是由交通運輸部資助的公共服務義務。每天有五班往返奧斯陸的航班，每天有兩班往返于松達爾，其中一些往返于卑爾根。[16]每周飛往弗洛爾。
2012年，該機場的運營赤字為2200萬挪威克朗。 此外，這些航線的補貼費用為每位乘客279挪威克朗。[24]霍夫登為121,021名乘客提供服務，6,294架飛機起降并處理2噸貨物。
航空公司 目的地
維德羅 卑爾根，奧斯陸 - 加勒穆恩，桑丹，松達爾
地面運輸
fram在?rsta和volda之間每天運行半小時，晚上每小時運行一次本地巴士服務。它停在一個從機場候機樓步行七分鐘的巴士站。在機場提供付費停車，出租車和汽車租賃服務。機場位于e39，從?rsta和volda開車五分鐘。