新加坡海運(yùn)回中國(guó)，新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)回國(guó)
如有跨境電商、跨境物流、新加坡海運(yùn)回國(guó)、新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)回國(guó)相關(guān)問題，請(qǐng)按照以下【最佳解決方案】解決。如果問題不能解決。按照以下兩種方案。
為什么中國(guó)在外國(guó)購買的貨物要經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)回國(guó)這就是馬六甲困境。中國(guó)運(yùn)送貨物必須走南海航線。新加坡位于馬六甲海峽，這是當(dāng)今世界第二大海峽。東南亞所有國(guó)家都要經(jīng)過。新加坡依靠貨運(yùn)碼頭使其經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大和繁榮。
世界經(jīng)濟(jì)從陸地運(yùn)到上海，海權(quán)霸權(quán)在掌權(quán)。誰控制了航運(yùn)路線，誰就控制了世界經(jīng)濟(jì)的命脈。伊朗控制著霍爾木茲海峽，這讓美國(guó)感到不安。土耳其控制海峽，敢擊落俄機(jī)。新加坡控制海峽，敢于挑戰(zhàn)中國(guó)。這就是大國(guó)的困境，小國(guó)敢挑釁大國(guó)的資本。
以中國(guó)為例，貨運(yùn)經(jīng)過霍爾木茲海峽，經(jīng)亞丁灣進(jìn)入印度洋，穿過馬六甲海峽，進(jìn)入南方。經(jīng)馬海峽(由臺(tái)灣省控制)、瓊州海峽(海南島)、臺(tái)灣省海峽，進(jìn)入東海至上海，黃海至天津，渤海至大連。所以每過一個(gè)海峽，就像過了一個(gè)關(guān)卡，申請(qǐng)通關(guān)，船舶補(bǔ)給，船員休息。停靠新加坡不是轉(zhuǎn)運(yùn)，而是收費(fèi)站交費(fèi)。這條路線被稱為西太平洋線。國(guó)際海洋法規(guī)定它可以自由航行，但只能在和平時(shí)期。
目前中國(guó)最擔(dān)心的不是馬六甲海峽。畢竟交完錢就可以開船了。它擔(dān)心的是臺(tái)灣海峽。一旦臺(tái)灣省獨(dú)立，封鎖海峽，中國(guó)就要走7000多公里的太平洋東線。這對(duì)中國(guó)東部沿海城市的經(jīng)濟(jì)是致命的打擊。
通過海運(yùn)包裹郵件從新加坡到廣州需要多長(zhǎng)時(shí)間？廣州到新加坡？
運(yùn)輸時(shí)間大約是一周。如果清關(guān)理貨快，10-12天就能送貨上門。
新加坡海運(yùn)到中國(guó)鄭州小件貨需幾天 如果是從新加坡到上海的集裝箱船，那么轉(zhuǎn)鐵路大概需要一個(gè)星期。海運(yùn)到新加坡大概3天，上海清關(guān)3天，鄭州落地3天。一般來說，一周。
新加坡寄快遞到中國(guó)怎么操作？新加坡可以用國(guó)際快遞到中國(guó)。還有很多國(guó)際快遞，比如洛菲娜，大篷車，云圖，國(guó)際平郵。發(fā)國(guó)際快遞就行了，15天左右到貨。
新加坡到中國(guó)運(yùn)費(fèi)到中國(guó)的最低運(yùn)費(fèi)是每公斤8.50美元。根據(jù)有關(guān)資料，從新加坡到中國(guó)的運(yùn)費(fèi)是1至20公斤每公斤12美元，21至50公斤每公斤10美元，50公斤以上每公斤8.5美元。
新加坡海運(yùn)雙清，新加坡專線雙清
很多人問新加坡航運(yùn)雙清算的問題。以下由shiralee(雪莉)編輯。很多經(jīng)營(yíng)10年以上的跨境客戶也很認(rèn)同關(guān)于新加坡專線雙清的回答。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書！
新加坡海運(yùn)新加坡有很多有專線的船公司。如何選擇一個(gè)很關(guān)鍵。一家好的航運(yùn)公司具有以下特征:
1.有很多出口。
因?yàn)楹竭\(yùn)公司的主要業(yè)務(wù)是為各類企業(yè)提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，不僅可以提供國(guó)內(nèi)城市之間的運(yùn)輸，還可以通過海關(guān)承接國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。進(jìn)出口代理又細(xì)分為進(jìn)口代理和出口代理。之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)闄?quán)威的船公司在國(guó)內(nèi)外建立了很多分支機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)外大部分重要的港口城市都有其網(wǎng)點(diǎn)，可以為企業(yè)提供最好的貨運(yùn)服務(wù)。
榮達(dá)物流在廣州、深圳、東莞、中山、佛山等地?fù)碛凶约旱呢浳锓謸苤行摹ｑR航會(huì)在下單當(dāng)天提貨，當(dāng)天包裝發(fā)貨。
2.資源豐富
作為一家專門從事航運(yùn)業(yè)務(wù)的公司，為了更好地滿足不同客戶的需求，航運(yùn)公司建立了豐富的資源渠道，不僅在眾多碼頭占據(jù)一席，還與其他大型航運(yùn)、散貨船、倉儲(chǔ)等類型的公司保持著良好的合作關(guān)系，可以利用自身的優(yōu)勢(shì)資源幫助客戶解決各種貨運(yùn)需求。
榮達(dá)物流有專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)對(duì)貨物進(jìn)行包裝檢查，加固貨物，防止貨物在運(yùn)輸途中因包裝問題而受損；在整個(gè)運(yùn)輸過程中，對(duì)貨物運(yùn)輸采用動(dòng)態(tài)監(jiān)控。同時(shí)，榮達(dá)物流也有自己的賠償條款，全程為您提供安心、省心、放心的運(yùn)輸服務(wù)。
淘寶官方發(fā)貨到新加坡的體積限制是多少？1立方米限重500kg。
1立方重量限制500kg，消耗量1立方米，超重計(jì)算方法，實(shí)際重量/500kg=計(jì)費(fèi)立方數(shù)，單件尺寸限制，80cm*80cm*80cm或棒狀單邊長(zhǎng)度不超過120cm，或三邊之和不超過190cm或單件重量不超過30kg，額外+2/kg，額外+2/kg，超長(zhǎng)或超重。
新加坡海運(yùn)雙清，要怎么操作新加坡門到門海運(yùn)主要有兩種模式:一是新貨繳稅模式；第二，二手商品免稅模式。
貨物繳稅新模式:無論是自用還是公司貿(mào)易，只要新買的貨物進(jìn)入澳洲，都需要繳稅(gst+關(guān)稅)。海運(yùn)流程如下:中國(guó)安排整體柜門到門裝車+熏蒸+報(bào)關(guān)+海運(yùn)+目的港清關(guān)+找倉庫拆柜+卡車發(fā)貨+卸到地面，全程可代辦！請(qǐng)聯(lián)系我(189)
客戶只需要提供貨物清單+新加坡護(hù)照/駕照+通關(guān)委托書。(241)
舊貨免稅模式:舊貨一般屬于移民搬家客戶，只要拿到pr就可以申請(qǐng)免稅。整個(gè)手續(xù)由我公司安排，收貨人不需要去海關(guān)。流程和新貨入境一樣，但是只有一次免稅申請(qǐng)(注:免稅申請(qǐng)會(huì)增加海關(guān)查驗(yàn)的概率/但是成功率是100%)(92166)
從廣州到新加坡海運(yùn)要多久？近日，根據(jù)船公司給出的船期表，廣州開航后10-12天將裝船運(yùn)往新加坡。
廣州到新加坡海運(yùn)雙清需要多長(zhǎng)時(shí)間費(fèi)用多少從廣州港到新加坡港只需要5-6天左右。如果是雙清，時(shí)限大概是10-16天。
廣州到新加坡的費(fèi)用需要根據(jù)實(shí)際的貨運(yùn)情況來確定。以下是運(yùn)費(fèi)的組成部分(僅供參考):
1.基本運(yùn)費(fèi)(海運(yùn)費(fèi)單價(jià)，海運(yùn)費(fèi)實(shí)際情況等。)
2.文件費(fèi)
3.封口費(fèi)
4.申報(bào)費(fèi)
5.碼頭費(fèi)
6.其他費(fèi)用
不同港口收取的費(fèi)用不一樣，可以根據(jù)要求提交相關(guān)費(fèi)用。
新加坡海運(yùn)雙清到門，新加坡清關(guān)要多久
大家好。以下由nancee編輯整理。很多做了10年以上生意的跨境客戶也認(rèn)同新加坡通關(guān)需要多長(zhǎng)時(shí)間的回答。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書！
新加坡海運(yùn)新加坡有很多有專線的船公司。如何選擇一個(gè)很關(guān)鍵。一家好的航運(yùn)公司具有以下特征:
1.有很多出口。
因?yàn)楹竭\(yùn)公司的主要業(yè)務(wù)是為各類企業(yè)提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，不僅可以提供國(guó)內(nèi)城市之間的運(yùn)輸，還可以通過海關(guān)承接國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。進(jìn)出口代理又細(xì)分為進(jìn)口代理和出口代理。之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)闄?quán)威的船公司在國(guó)內(nèi)外建立了很多分支機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)外大部分重要的港口城市都有其網(wǎng)點(diǎn)，可以為企業(yè)提供最好的貨運(yùn)服務(wù)。
榮達(dá)物流在廣州、深圳、東莞、中山、佛山等地?fù)碛凶约旱呢浳锓謸苤行?。馬航會(huì)在下單當(dāng)天提貨，當(dāng)天包裝發(fā)貨。
2.資源豐富
作為一家專門從事航運(yùn)業(yè)務(wù)的公司，為了更好地滿足不同客戶的需求，航運(yùn)公司建立了豐富的資源渠道，不僅在眾多碼頭占據(jù)一席，還與其他大型航運(yùn)、散貨船、倉儲(chǔ)等類型的公司保持著良好的合作關(guān)系，可以利用自身的優(yōu)勢(shì)資源幫助客戶解決各種貨運(yùn)需求。
榮達(dá)物流有專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)對(duì)貨物進(jìn)行包裝檢查，加固貨物，防止貨物在運(yùn)輸途中因包裝問題而受損；在整個(gè)運(yùn)輸過程中，對(duì)貨物運(yùn)輸采用動(dòng)態(tài)監(jiān)控。同時(shí)，榮達(dá)物流也有自己的賠償條款，全程為您提供安心、省心、放心的運(yùn)輸服務(wù)。
請(qǐng)問海運(yùn)“雙關(guān)上門”是什么意思？那ddu和ddp有什么區(qū)別？1.雙重通關(guān):啟運(yùn)港通關(guān)+目的港通關(guān)。
2.雙重清關(guān)上門:啟運(yùn)港報(bào)關(guān)+目的港清關(guān)+送貨上門。
3.目的港，未完稅交貨。ddu簡(jiǎn)單來說就是賣方負(fù)責(zé)將準(zhǔn)備好的貨物交付到國(guó)外收貨人指定的地點(diǎn)，而不必承擔(dān)國(guó)外產(chǎn)生的稅費(fèi)。
4.ddp:在目的港支付的交貨關(guān)稅，包括運(yùn)輸過程中的所有費(fèi)用。簡(jiǎn)而言之，就像快遞一樣，貨物交給貨代，客人只接收。貨代負(fù)責(zé)全套服務(wù)，包括目的港的清關(guān)、發(fā)貨、關(guān)稅等不可控費(fèi)用。
ddp類似于雙關(guān)關(guān)門。
ddu和ddp最大的區(qū)別主要在于目的港貨物進(jìn)口清關(guān)過程中的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由誰來承擔(dān)的問題。
擴(kuò)展信息:
雙重通關(guān)功能:
1.出口不再困難，中小企業(yè)即使沒有進(jìn)出口權(quán)也可以輕松安排出口運(yùn)輸。
2.在外貿(mào)電商興起的時(shí)代，解決了電商企業(yè)在國(guó)外無法解決清關(guān)配送的問題。
3.打破傳統(tǒng)lcl目的港收費(fèi)高的問題。讓價(jià)格透明到底。一站式服務(wù)，全程無憂。
參考來源:
百度-雙重通關(guān)
從廣州到新加坡海運(yùn)要多久？近日，根據(jù)船公司給出的船期表，廣州開航后10-12天將裝船運(yùn)往新加坡。
新加坡海運(yùn)門到門如何做，新加坡海運(yùn)到門操作流程找個(gè)靠譜的貨代，一勞永逸的解決。
整柜清關(guān)上門時(shí)，需要提供中英文名稱、體積重量、收貨地址、海關(guān)編碼、圖片，方便貨代報(bào)價(jià)。
訂艙-提供工廠的裝貨地址-集裝箱返回碼頭-報(bào)關(guān)放行-裝貨-到達(dá)港口-清關(guān)繳稅-接集裝箱發(fā)貨。
新加坡海運(yùn)雙清，要怎么操作新加坡門到門海運(yùn)主要有兩種模式:一是新貨繳稅模式；第二，二手商品免稅模式。
貨物繳稅新模式:無論是自用還是公司貿(mào)易，只要新買的貨物進(jìn)入澳洲，都需要繳稅(gst+關(guān)稅)。海運(yùn)流程如下:中國(guó)安排整體柜門到門裝車+熏蒸+報(bào)關(guān)+海運(yùn)+目的港清關(guān)+找倉庫拆柜+卡車發(fā)貨+卸到地面，全程可代辦！請(qǐng)聯(lián)系我(189)
客戶只需要提供貨物清單+新加坡護(hù)照/駕照+通關(guān)委托書。(241)
舊貨免稅模式:舊貨一般屬于移民搬家客戶，只要拿到pr就可以申請(qǐng)免稅。整個(gè)手續(xù)由我們公司安排，收貨人不需要去海關(guān)。流程和新貨入境一樣，但是只有一次免稅申請(qǐng)(注:免稅申請(qǐng)會(huì)增加海關(guān)查驗(yàn)的概率/但是成功率是100%)(92166)
新加坡海運(yùn)哪家好，新加坡海運(yùn)航線
如果有跨境電商，跨境物流，哪個(gè)是新加坡最好的航運(yùn)公司，新加坡航運(yùn)路線相關(guān)問題，請(qǐng)按照以下【最佳解決方案】解決。如果問題不能解決。按照以下兩種方案。
新加坡著名的航運(yùn)公司.新加坡有兩家著名的航運(yùn)公司:
一種是海鮮nol。
大家都叫“美國(guó)總經(jīng)理”，其實(shí)是新加坡控制的。1997年4月13日，新加坡nol公司與美國(guó)apl公司正式簽署協(xié)議。nol將收購apl的全部股份。nol將擁有總計(jì)113艘船舶，包括apl的全部產(chǎn)能，總營(yíng)業(yè)額超過40億美元。就這樣，nol從第15位躍升為全球第5大航運(yùn)公司。
apl長(zhǎng)期從事運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)，是美國(guó)最好的航運(yùn)公司之一。它在跨太平洋航線上有著不容置疑的地位，在亞洲航運(yùn)市場(chǎng)上占有相當(dāng)大的份額。太平洋航線是nol的發(fā)展目標(biāo)，apl的加入讓這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
nol與apl合并的最大好處在于其龐大的品牌資產(chǎn)和國(guó)外市場(chǎng)。合并后，apl仍保留公司名稱和標(biāo)志，其管理部門仍設(shè)在奧克蘭，其船隊(duì)繼續(xù)與美國(guó)船只一起運(yùn)營(yíng)。不僅如此，nol還將其集裝箱船隊(duì)并入apl的名下，以apl的名義參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，apl的銷售退貨率已經(jīng)達(dá)到了16.8%。
如果把時(shí)間往前推十年，apl也會(huì)引起業(yè)界的關(guān)注。受其太平洋航線業(yè)務(wù)增長(zhǎng)喜人的鼓舞，apl訂購了第一艘4300 teu“c-10”級(jí)集裝箱船，這是當(dāng)時(shí)世界上最大的集裝箱船，引起了極大的轟動(dòng)。但由于該系列艦體過寬，無法通過巴拿馬運(yùn)河，因此再次遭到批評(píng)。然而，apl此舉引發(fā)的建造巨輪之戰(zhàn)自此愈演愈烈。
另一個(gè)是皮爾，太平
太平船務(wù):新加坡太平船務(wù)與中國(guó)，尤其是中國(guó)交通部的關(guān)系極不尋常。開放前，國(guó)內(nèi)很多運(yùn)不出去的東西或者到不了的地方，交通部都找來了，太平做到了。因此，開放后，太平是第一家獲得國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)資格的班輪公司。太平集團(tuán)的業(yè)務(wù)分為三部分，即三個(gè)子公司，一是船公司，二是集裝箱廠(集裝箱大樓)，三是物流公司。早在1967年新加坡太平船務(wù)公司成立時(shí)，他們就開始在中國(guó)發(fā)展業(yè)務(wù)，是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)船公司之一。當(dāng)時(shí)中國(guó)的港口還沒有正式對(duì)外開放，但太平海運(yùn)有定期客輪和貨輪停泊在中國(guó)各個(gè)港口，從中國(guó)向東南亞、中東和東非的港口運(yùn)送貨物。無論形勢(shì)如何變化，新加坡太平船務(wù)有限公司的創(chuàng)始人和現(xiàn)任董事長(zhǎng)鐘從未停止在中國(guó)的業(yè)務(wù)。
在與中國(guó)進(jìn)行了近30年的業(yè)務(wù)往來后，1995年，太平船務(wù)正式注冊(cè)成立了第一家全資公司——太平船務(wù)(中國(guó))有限公司，此后的10年間，太平船務(wù)(中國(guó))先后在上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳、南京設(shè)立了9家分公司，在杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、xi安、煙臺(tái)、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶、南沙設(shè)立了13家代表處。太平船務(wù)(中國(guó))在分公司和代表處擁有400多名來自中國(guó)及港澳臺(tái)的海外員工。2001年，太平船務(wù)在上海注冊(cè)成立了第二家全資公司——太平集裝箱服務(wù)(中國(guó))有限公司，從事倉儲(chǔ)、配送等物流相關(guān)業(yè)務(wù)。
船公司排名最新根據(jù)2021年5月的最新統(tǒng)計(jì)，全球排名前十的班輪公司分別是馬士基航運(yùn)公司、地中海航運(yùn)公司、達(dá)飛航運(yùn)集團(tuán)、中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)、herr beurotte集團(tuán)、one、evergreen、現(xiàn)代商船、陽明航運(yùn)公司和宜興航運(yùn)公司。
1.第一名:馬士基(丹麥)，綜合集裝箱物流公司，擁有200多艘集裝箱船、油輪、散貨船、補(bǔ)給船和鉆井平臺(tái)，運(yùn)力達(dá)1000萬噸。除了運(yùn)輸，馬士基還從事與石油和天然氣相關(guān)的行業(yè)。是世界十大著名船公司之首。
2.第二名:地中海航運(yùn)公司(日內(nèi)瓦)，世界第二大集裝箱航運(yùn)公司。
3.第三名:達(dá)飛航運(yùn)集團(tuán)(cma shipping group)，法國(guó)集裝箱運(yùn)輸集團(tuán)，是全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司之一。它是中國(guó)主要的國(guó)際班輪運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)沿海和內(nèi)陸地區(qū)。
4.第四名:中遠(yuǎn)集團(tuán)，遠(yuǎn)洋航線覆蓋面廣，港口眾多，船舶規(guī)模已經(jīng)位居世界第二。
5.第五名:herr beurotte集團(tuán)致力于全球集裝箱服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和船隊(duì)不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)覆蓋歐洲、北美和亞洲。
6.第六名:one(海洋網(wǎng)絡(luò)快遞)是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司，總部設(shè)在東京和新加坡。
7.第七名:長(zhǎng)榮海運(yùn)公司，經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)近海洋所有集裝箱的定期運(yùn)輸，覆蓋全球五大區(qū)塊。
8.第八名:現(xiàn)代商船總部位于韓國(guó)首爾，現(xiàn)在是全球最大的多式聯(lián)運(yùn)公司。
9.第九名:陽明海運(yùn)公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為國(guó)際定期集裝箱運(yùn)輸。
10.第10名:star shipping是全球最大的集裝箱航運(yùn)公司之一。其主要業(yè)務(wù)是為世界各地的客戶提供主要航線的運(yùn)輸服務(wù)。
有很多公司走海路去新加坡從事新加坡的海運(yùn)物流?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面選擇:
1.看優(yōu)勢(shì)路線。
一般船公司都有自己的主要航線。在這些主要航線中，上船次數(shù)多，價(jià)格優(yōu)惠，代理人多，服務(wù)相對(duì)有保障。但合作船東不同，船公司形成了自己的優(yōu)勢(shì)航線。所以在選擇公司的時(shí)候，是根據(jù)路線來決定的。這也是為什么在向公司咨詢時(shí)，第一句話經(jīng)常被問到“哪一行更有優(yōu)勢(shì)”的原因。
2.看價(jià)格
價(jià)格方面，需要注意對(duì)比各船公司自報(bào)運(yùn)費(fèi)，看是否真的比別人便宜。進(jìn)出口代理是指專業(yè)的進(jìn)出口代理公司。代理是指有進(jìn)出口需求的客戶幫你委托船公司、貨代公司、報(bào)關(guān)行、貿(mào)易公司等進(jìn)行的貿(mào)易服務(wù)業(yè)務(wù)。因不熟悉進(jìn)出口業(yè)務(wù)或無進(jìn)出口權(quán)而進(jìn)口貨物。
在比較價(jià)格時(shí)，一定要注意運(yùn)費(fèi)不僅包括海運(yùn)費(fèi)，還包括各種雜費(fèi)。我們應(yīng)該問清楚公司所報(bào)價(jià)格的構(gòu)成，以免產(chǎn)生不必要的誤解。然而，對(duì)于那些提供非常便宜價(jià)格的貨運(yùn)代理，我們也需要更加小心。價(jià)格低質(zhì)量好這樣的東西還是很少見的。
新加坡建議選擇國(guó)際運(yùn)輸龍頭榮達(dá)物流，外貿(mào)首選合作企業(yè)。1.專業(yè)人員長(zhǎng)期負(fù)責(zé)搬廠、搬柜、報(bào)關(guān)、清關(guān)，流程簡(jiǎn)單，時(shí)間快。2:業(yè)務(wù)涵蓋海運(yùn)、空運(yùn)輸、電子商務(wù)、集裝箱運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等全方位運(yùn)輸服務(wù)。，可以最大限度的節(jié)省客戶的運(yùn)費(fèi)。3:我們還免費(fèi)提供防水膜和氣泡膜包裝，免費(fèi)上門收件和送貨，還提供易碎的木框和木盒包裝，保護(hù)客戶的價(jià)格。榮達(dá)物流:珍惜你所托付的，就像交出它一樣！
新加坡都有哪些航運(yùn)公司新加坡有兩家著名的航運(yùn)公司:
一種是海鮮nol。
大家都叫“美國(guó)總經(jīng)理”，其實(shí)是新加坡控制的。1997年4月13日，新加坡nol公司與美國(guó)apl公司正式簽署協(xié)議。nol將收購apl的全部股份。nol將擁有總計(jì)113艘船舶，包括apl的全部產(chǎn)能，總營(yíng)業(yè)額超過40億美元。就這樣，nol從第15位躍升為全球第5大航運(yùn)公司。
apl長(zhǎng)期從事運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)，是美國(guó)最好的航運(yùn)公司之一。它在跨太平洋航線上有著不容置疑的地位，在亞洲航運(yùn)市場(chǎng)上占有相當(dāng)大的份額。太平洋航線是nol的發(fā)展目標(biāo)，apl的加入讓這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
nol與apl合并的最大好處在于其龐大的品牌資產(chǎn)和國(guó)外市場(chǎng)。合并后，apl仍保留公司名稱和標(biāo)志，其管理部門仍設(shè)在奧克蘭，其船隊(duì)繼續(xù)與美國(guó)船只一起運(yùn)營(yíng)。不僅如此，nol還將其集裝箱船隊(duì)并入apl的名下，以apl的名義參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，apl的銷售退貨率已經(jīng)達(dá)到了16.8%。
如果把時(shí)間往前推十年，apl也會(huì)引起業(yè)界的關(guān)注。受其太平洋航線業(yè)務(wù)增長(zhǎng)喜人的鼓舞，apl訂購了第一艘4300 teu“c-10”級(jí)集裝箱船，這是當(dāng)時(shí)世界上最大的集裝箱船，引起了極大的轟動(dòng)。但由于該系列艦體過寬，無法通過巴拿馬運(yùn)河，因此再次遭到批評(píng)。然而，apl此舉引發(fā)的建造巨輪之戰(zhàn)自此愈演愈烈。
另一個(gè)是皮爾，太平
太平船務(wù):新加坡太平船務(wù)與中國(guó)，尤其是中國(guó)交通部的關(guān)系極不尋常。開放前，國(guó)內(nèi)很多運(yùn)不出去的東西或者到不了的地方，交通部都找來了，太平做到了。因此，開放后，太平是第一家獲得國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)資格的班輪公司。太平集團(tuán)的業(yè)務(wù)分為三部分，即三個(gè)子公司，一是船公司，二是集裝箱廠(集裝箱大樓)，三是物流公司。早在1967年新加坡太平船務(wù)公司成立時(shí)，他們就開始在中國(guó)發(fā)展業(yè)務(wù)，是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)船公司之一。當(dāng)時(shí)中國(guó)的港口還沒有正式對(duì)外開放，但太平海運(yùn)有定期客輪和貨輪停泊在中國(guó)各個(gè)港口，從中國(guó)向東南亞、中東和東非的港口運(yùn)送貨物。無論形勢(shì)如何變化，新加坡太平船務(wù)有限公司的創(chuàng)始人和現(xiàn)任董事長(zhǎng)鐘從未停止在中國(guó)的業(yè)務(wù)。
在與中國(guó)進(jìn)行了近30年的業(yè)務(wù)往來后，1995年，太平船務(wù)正式注冊(cè)成立了第一家全資公司——太平船務(wù)(中國(guó))有限公司，此后的10年間，太平船務(wù)(中國(guó))先后在上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳、南京設(shè)立了9家分公司，在杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、xi安、煙臺(tái)、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶、南沙設(shè)立了13家代表處。太平船務(wù)(中國(guó))在分公司和代表處擁有400多名來自中國(guó)及港澳臺(tái)的海外員工。2001年，太平船務(wù)在上海注冊(cè)成立了第二家全資公司——太平集裝箱服務(wù)(中國(guó))有限公司，從事倉儲(chǔ)、配送等物流相關(guān)業(yè)務(wù)。
新加坡海運(yùn)新加坡有很多有專線的船公司。如何選擇一個(gè)很關(guān)鍵。一家好的航運(yùn)公司具有以下特征:
1.有很多出口。
因?yàn)楹竭\(yùn)公司的主要業(yè)務(wù)是為各類企業(yè)提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，不僅可以提供國(guó)內(nèi)城市之間的運(yùn)輸，還可以通過海關(guān)承接國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。進(jìn)出口代理又細(xì)分為進(jìn)口代理和出口代理。之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)闄?quán)威航運(yùn)公司在國(guó)內(nèi)外建立了很多分支機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)外大部分重要港口城市都有其網(wǎng)點(diǎn)，可以為企業(yè)提供最好的貨運(yùn)服務(wù)。
榮達(dá)物流在廣州、深圳、東莞、中山、佛山等地?fù)碛凶约旱呢浳锓謸苤行?。馬航會(huì)在下單當(dāng)天提貨，當(dāng)天包裝發(fā)貨。
2.資源豐富
作為一家專門從事航運(yùn)業(yè)務(wù)的公司，為了更好地滿足不同客戶的需求，航運(yùn)公司建立了豐富的資源渠道，不僅在眾多碼頭占據(jù)一席，還與其他大型航運(yùn)、散貨船、倉儲(chǔ)等類型的公司保持著良好的合作關(guān)系，可以利用自身的優(yōu)勢(shì)資源幫助客戶解決各種貨運(yùn)需求。
榮達(dá)物流有專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)對(duì)貨物進(jìn)行包裝檢查，加固貨物，防止貨物在運(yùn)輸途中因包裝問題而受損；在整個(gè)運(yùn)輸過程中，對(duì)貨物運(yùn)輸采用動(dòng)態(tài)監(jiān)控。同時(shí)，榮達(dá)物流也有自己的賠償條款，全程為您提供安心、省心、放心的運(yùn)輸服務(wù)。
文章推薦
國(guó)際物流代發(fā)貨，出口包裹代打包一件代發(fā)
俄羅斯海運(yùn)貨代【 俄羅斯海運(yùn)貨代公司排名】
泉州國(guó)際快遞2019價(jià)格表
電動(dòng)車如何寄往澳大利亞-
美國(guó)海運(yùn)整柜訂艙，集裝箱海運(yùn)的訂艙流程