旺季來(lái)臨，爆單、發(fā)貨發(fā)到手抽筋、數(shù)錢數(shù)到手軟，可能是很多跨境賣家做夢(mèng)都想的事?？擅磕甑搅税嗽路葸@個(gè)時(shí)候，也是不少做亞馬遜賣家的急得跳腳的時(shí)候。要問(wèn)，他們?yōu)槭裁醇?，急什?那當(dāng)然是fba爆倉(cāng)吶!
亞馬遜倉(cāng)庫(kù)近期入庫(kù)的貨物都要延遲一個(gè)月左右才能處理入庫(kù)。特別是這幾天，從賣家們反映的情況看，入倉(cāng)問(wèn)題變得尤為嚴(yán)重，貨物到了亞馬遜倉(cāng)庫(kù)門口根本進(jìn)不去。這對(duì)于已經(jīng)賣斷貨急需補(bǔ)貨的賣家來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)致命的打擊。因?yàn)檫@些貨是可是等著救急的，貨補(bǔ)不及時(shí)，排名又得蹭蹭往下掉。
1、痛點(diǎn)：旺季入倉(cāng)困難，時(shí)間長(zhǎng)
正常情況下，從國(guó)內(nèi)發(fā)往美國(guó)的貨物，快遞大概需要3-5天的時(shí)間，空運(yùn)需要4-10天的時(shí)間，而海運(yùn)一般情況下，美國(guó)分為美東港口和美西港口，大概時(shí)間在30-40天左右，到達(dá)美國(guó)之后亞馬遜需要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的飽和能力預(yù)約入倉(cāng)的時(shí)間，之前快遞標(biāo)準(zhǔn)尺寸、超長(zhǎng)尺寸的入庫(kù)時(shí)間在1-2天，而最近因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)已趨于飽和，超長(zhǎng)尺寸的入庫(kù)時(shí)間已延長(zhǎng)到10天左右甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。
根源：貨物到美國(guó)無(wú)法順利預(yù)約送貨(針對(duì)大貨)
方案：
■ 海運(yùn)送貨時(shí)間從35天普遍增加到45天完成入倉(cāng)，請(qǐng)?zhí)崆罢{(diào)整送貨周期;
■ 為縮短入倉(cāng)周期，大宗海運(yùn)貨物到達(dá)當(dāng)?shù)睾?，可利用海外倉(cāng)改小批量快遞入倉(cāng);
■ 空運(yùn)小包基本不受影響，4-5天可完成入倉(cāng);
■ 特別提醒oversize，服裝鞋帽類、紡織品類，注意延長(zhǎng)送貨周期;
■ 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，某些倉(cāng)庫(kù)會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)，比如oreno-valley-ca92551及dallas-tx75241，也請(qǐng)適當(dāng)延長(zhǎng)送貨周期。
2、痛點(diǎn)：旺季斷貨損失銷售
標(biāo)準(zhǔn)尺寸下，賣家貨物在亞馬遜的倉(cāng)位限額是5000個(gè)，大尺寸的限額則是500個(gè)，這就要求賣家在亞馬遜積攢一定庫(kù)存量的同時(shí)，一定要保證倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存是處于流動(dòng)的狀態(tài)。
如果倉(cāng)庫(kù)的貨物流轉(zhuǎn)較慢，或者處于停滯的狀態(tài)，是很難再入庫(kù)的，管理好fba的貨物是關(guān)鍵所在。
而對(duì)于大賣家而言，primeday一天的銷量可能就幾百個(gè)，就算流轉(zhuǎn)的再快，5000個(gè)倉(cāng)位也是很難解決貨物供給問(wèn)題的，而一旦斷貨，對(duì)賣家的打擊是致命的。
根源：倉(cāng)位限制
方案：提前做好升艙準(zhǔn)備——后臺(tái)搜索fbastorage，查看周轉(zhuǎn)率超過(guò)8%，即可自助申請(qǐng)升艙。
3、痛點(diǎn)：后臺(tái)數(shù)據(jù)玩不轉(zhuǎn)
很多賣家在接觸亞馬遜初期，并不了解fba的相關(guān)規(guī)定、流程、操作，這就導(dǎo)致他們?cè)谑褂胒ba發(fā)貨時(shí)出現(xiàn)各種的問(wèn)題，比如：由自發(fā)貨轉(zhuǎn)為fba發(fā)貨，合倉(cāng)、分倉(cāng)的問(wèn)題，如何貼標(biāo)，shippinglabel該如何操作，這些問(wèn)題在一定程度上影響新賣家的發(fā)貨速度。