貨代為很多貨主和承運(yùn)人服務(wù)，提供了很大的便利。貨代在我國(guó)是一個(gè)新興的一個(gè)行業(yè)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是跨境電商的發(fā)展，給貨代提供了大大的機(jī)遇。但是貨代行業(yè)怎么樣呢？有著怎樣的機(jī)遇與危機(jī)呢？
貨代行業(yè)當(dāng)前危機(jī)
1．綜合素質(zhì)欠佳，思想局限性大
貨代行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，普遍文化偏低，綜合素質(zhì)欠佳，缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。
2.誠(chéng)信度低，沒(méi)有行業(yè)信用機(jī)制
中國(guó)貨代缺少行業(yè)監(jiān)管，導(dǎo)致貨代業(yè)誠(chéng)信度不高。由于沒(méi)有行業(yè)信用機(jī)制，讓業(yè)務(wù)運(yùn)作、單證出具、費(fèi)用支付等環(huán)節(jié)，事故頻發(fā)，嚴(yán)重制約了行業(yè)發(fā)展。
3.行業(yè)沒(méi)有規(guī)范，內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)
貨代內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有行業(yè)協(xié)會(huì)制定規(guī)則，更沒(méi)有統(tǒng)一慣例指導(dǎo)行業(yè)行為。
4.服務(wù)模式單一，利潤(rùn)空間狹窄
貨代服務(wù)模式和盈利形式單一，附加值低，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力,盈利空間易受貨主壓縮成本和承運(yùn)人提高運(yùn)價(jià)影響。
5.資金單薄，實(shí)力不足，難以做大
做貨代無(wú)論是人力、辦公還是運(yùn)營(yíng)，特別是海運(yùn)費(fèi)，需要大量的流動(dòng)資金。但貨代企業(yè)本身底子薄，銀行貸款困難。資金不足是貨代做大的主要障礙。
6.職業(yè)操守不夠，人員流動(dòng)帶來(lái)業(yè)務(wù)流失
貨代從事的是一個(gè)沒(méi)有規(guī)范、沒(méi)有機(jī)制、沒(méi)有平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)，客戶資源和信息資源大多掌握在業(yè)務(wù)員手中。很多業(yè)務(wù)人員職業(yè)操守不良，掌握一定信息和資源后，自己創(chuàng)辦公司或跳槽其他公司，造成業(yè)務(wù)不斷流失。
7.地位低下，沒(méi)有尊重，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)
貨代不僅在貨主、船公司、大的物流公司面前沒(méi)有地位，在政府面前更沒(méi)有地位，導(dǎo)致貨代公司在各類行業(yè)中不受尊重，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。
8.國(guó)際大型物流公司進(jìn)入中國(guó)，中大型物流企業(yè)首當(dāng)沖擊
近些年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)急劇變化，出現(xiàn)外冷內(nèi)熱的局面，國(guó)外公司進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)受到?jīng)_擊。而中國(guó)大型物流貨代公司可以憑借積攢的實(shí)力抵御一段時(shí)間，小型公司成本低，可以游擊戰(zhàn)生存。中大型公司負(fù)擔(dān)重，發(fā)展處于瓶頸階段。同時(shí)，前有大型公司包括國(guó)有公司的威逼，兩側(cè)有同規(guī)模同行的拼殺，后有國(guó)外公司的追繳，在未來(lái)3年首當(dāng)沖擊厄運(yùn)。
貨代發(fā)展趨勢(shì)
中國(guó)貨代業(yè)面前出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，并不代表貨代業(yè)自身沒(méi)有發(fā)展。國(guó)際貨代業(yè)是國(guó)際貿(mào)易、際運(yùn)輸和實(shí)體物流的核心環(huán)節(jié)，處于咽喉部位。
國(guó)際貨代掌握三大優(yōu)勢(shì)：
一是信息流，所有的國(guó)際貿(mào)易、實(shí)體物流的信息流在貨代手中掌握；
二是資金流，全國(guó)80%國(guó)際海運(yùn)的海運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)是經(jīng)過(guò)貨代手中流動(dòng)的，有千億美元和萬(wàn)億人民幣的巨額；
三是業(yè)務(wù)流，全國(guó)80%的國(guó)際貿(mào)易貨量是貨代代理完成的，全國(guó)5%的中大型貨代聯(lián)合起來(lái)，整個(gè)貨量要超過(guò)中遠(yuǎn)、中海的全部運(yùn)量。
貨代危機(jī)解決方法：
1.利用信息流優(yōu)勢(shì)，為貨代企業(yè)應(yīng)該立足貨代，為貨主公司和實(shí)體物流企業(yè)提供更多的金融、保險(xiǎn)、托管、方案解決等增值服務(wù)，不但可以用最小的投資快速取得收益，而且可以穩(wěn)定客戶、擴(kuò)大市場(chǎng)。
2.利用資金流優(yōu)勢(shì)，貨代企業(yè)的巨大資金流來(lái)自聯(lián)合，通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行資金運(yùn)作，用大資金，做大業(yè)務(wù)，包大項(xiàng)目，掙大錢(qián)。如果能集團(tuán)資本上市，更是有很大用金融做市場(chǎng)的空間。
3.利用業(yè)務(wù)流優(yōu)勢(shì)，規(guī)?；\(yùn)作，提升地位。如果每個(gè)口岸有實(shí)力、有信用、有理念的貨代公司聯(lián)合起來(lái)，形成王中之王，就可以有對(duì)等地位與船霸王對(duì)話，形成貨、船、代長(zhǎng)期平等和諧共贏的市場(chǎng)格局。
4.做出全國(guó)典范，取得政府重視和政策支持。在中國(guó)，沒(méi)有政府的支持行業(yè)是難以走在前列的，中國(guó)貨代必須聯(lián)合起來(lái)，自我變革、自我創(chuàng)新，做出全國(guó)的典范，進(jìn)而取得政府重視和政策支持。
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