alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月8日，全球運營集裝箱船總數(shù)達6,764艘，較2023年10月1日(下同)增加53艘，全球運力共計28,311,771teu，增加442,712teu，運營船舶噸位共計337,433,785載重噸。
前20大班輪公司排名方面，海豐國際與x-press feeders group排名互換，分列第13、14位，unifeeder和伊朗國航排名互換，分列第16、17位，其他公司的排名暫無變化。
具體運力方面，地中海航運依然是運營總運力新增最多的企業(yè)，相較兩個月前，其總運力增加了141,275teu，運營船舶增加7艘;海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(one)新增運力87,977teu，運營船舶增加8艘，這也拉開了其與長榮海運之間的運力差距，二者的運力差已經(jīng)超過14萬teu;中遠海運運營總運力增加58,829teu，運營船舶增加12艘;達飛集團總運力增加56,429teu，但運營船舶減少1艘。
此外，赫伯羅特、萬海航運、馬士基、以星航運等班輪公司的總運力，也有不同程度的增加。
與兩個月前相比，前20大班輪公司中，僅有4家班輪公司的運營總運力有所減少。
其中，長榮海運運營總運力減少46,799teu，運營船舶減少5艘;hmm總運力減少了6,610teu，運營船舶減少1艘;x-press feeders group總運力減少2,493teu，運營船舶減少3艘;高麗海運總運力減少2,143teu，運營船舶減少1艘。
新造船方面，最大增量來自于one，其新造運力增加了119,846teu，訂造船舶增加10艘;其次是馬士基，新造運力增加55,216teu，訂造船舶增加4艘;地中海航運新造運力增加41,696teu，訂造船舶增加4艘;太平船務(wù)新造運力增加30,900teu，訂造船舶增加4艘;unifeeder新造運力增加2,500teu，訂造船舶增加2艘;赫伯羅特新造運力增加1,781teu，訂造船舶增加1艘。