目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低。我國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例極低，且農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)滯后。
生鮮電商市場(chǎng)潛力大
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)主流電商企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入生鮮領(lǐng)域，但是生鮮電商滲透率依然處于較低水平，提升幅度較慢。因此，生鮮商品品類成為電商行業(yè)內(nèi)需要開拓的藍(lán)海市場(chǎng)。
雖然生鮮電商的滲透率低，市場(chǎng)潛力大，但是開拓生鮮電商的企業(yè)都需要面對(duì)這些問題：
1.生鮮產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，導(dǎo)致分揀過(guò)程中損耗率較高;
2.保質(zhì)期短，對(duì)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度要求較高;
3.日常生鮮單價(jià)低，冷鏈物流資本開支壓力大，最后一公里配送成本高。
專家認(rèn)為，生鮮產(chǎn)品的貨源較為分散，且品牌化程度較低，因此消費(fèi)者選擇商品的首要考慮因素為商品品質(zhì)及信用背書，以打消對(duì)商品來(lái)源的憂慮。貨源品質(zhì)是生鮮電商形成品牌效應(yīng)的基礎(chǔ)，若生產(chǎn)產(chǎn)品品牌缺乏基礎(chǔ)，客戶購(gòu)買缺乏安全感，就無(wú)法保證客戶的粘性。
此外，再?gòu)南M(fèi)者需求習(xí)慣來(lái)看，國(guó)內(nèi)一日三餐，生鮮購(gòu)買頻次較高，幾乎每天購(gòu)買或者一周購(gòu)買兩三次。如果采取電商渠道，消費(fèi)者需要產(chǎn)品配送實(shí)現(xiàn)次日達(dá)甚至是當(dāng)日達(dá)，對(duì)物流配送效率要求較高。而先進(jìn)生鮮電商多以自建物流為主，第三方物流為輔，由于冷鏈物流投入及即時(shí)配送要求限制，生鮮電商想要在保證配送效率的同時(shí)迅速擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，難度較大。
冷鏈物流成取勝關(guān)鍵
據(jù)行業(yè)人士透露，生鮮電商平均利潤(rùn)達(dá)30%-40%，遠(yuǎn)高于其他品類，其中海鮮和凍肉最高，水果次之。但目前市場(chǎng)上的反應(yīng)是，國(guó)內(nèi)生鮮電商主流企業(yè)的品類集中于中高端、不易買到的生鮮，如海外生鮮和有機(jī)生鮮，避開與農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大眾菜品。因?yàn)椋€下小區(qū)大眾菜品的損耗率可被當(dāng)天購(gòu)買人群消耗掉，而規(guī)?；纳r電商無(wú)法做到。
事實(shí)上，生鮮電商雖然不被青睞菜市場(chǎng)的大媽所認(rèn)可，但還是具有很大的年輕化消費(fèi)人群。在電商行業(yè)中，生鮮品類一直是比較難運(yùn)作的一塊領(lǐng)域，其中物流是制約生鮮b2c發(fā)展的最大瓶頸。
由于生鮮產(chǎn)品的保質(zhì)期很短，損耗也較大。為了保持產(chǎn)品的新鮮，以及保證到達(dá)的速度，要求生鮮產(chǎn)品從采購(gòu)、入庫(kù)、發(fā)貨、配送等整個(gè)環(huán)節(jié)都必須控制在適宜的溫度和環(huán)境中。如果稍有存儲(chǔ)不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品變質(zhì)。因此，電商企業(yè)要想進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)，就必須具備極高的全程冷鏈物流條件，同時(shí)，還要講究配送的時(shí)效性。