加拿大空運(yùn)坎盧普斯機(jī)場(chǎng)介紹
時(shí)間:2024-04-15
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加拿大空運(yùn)坎盧普斯機(jī)場(chǎng)介紹
坎盧普斯機(jī)場(chǎng)(iata:yka,icao:cyka),也被稱為富爾頓現(xiàn)場(chǎng)或戴維·富爾頓機(jī)場(chǎng),是位于5支線機(jī)場(chǎng)海里(9公里; 6英里)的西北西坎盧普斯,不列顛哥倫比亞省,在一個(gè)城市湯普森加拿大地區(qū)。它由kamloops airport authority society擁有,由kamloops airport limited經(jīng)營(yíng),為north okanagan,nicola和shuswap提供服務(wù)。區(qū)域。機(jī)場(chǎng)建設(shè)的初步審查始于1931年6月,當(dāng)時(shí)該市從水果種植公司bc fruitlands租賃了46英畝(19公頃)。隨著航空展的展示,機(jī)場(chǎng)于1939年8月5日公開(kāi)開(kāi)放。它有2,780乘49英尺(847乘15米)和8,000乘148英尺(2,438乘45米)跑道,分別于04/22和09/27, 2011年,該機(jī)場(chǎng)約有263,290名乘客。該機(jī)場(chǎng)設(shè)有餐廳the bread garden,以及醫(yī)療設(shè)施,住宿區(qū)和行政大樓;還提供食物和小吃。它的終端,跑道和導(dǎo)航設(shè)備在2009年進(jìn)行了擴(kuò)建和升級(jí)。在整個(gè)歷史中發(fā)生了一次事故。該機(jī)場(chǎng)每天都有定期航班飛往加拿大的九個(gè)目的地,由加拿大航空快運(yùn)公司,中央山地航空公司和westjet運(yùn)營(yíng)。該航站樓2014年處理了312,895名乘客,比2013年的290,394名乘客增加了7.2%。
坎盧普斯機(jī)場(chǎng)
主航站樓
iata:yka國(guó)際民航組織:cykawmo:71887
摘要
機(jī)場(chǎng)類型民用
所有者坎盧普斯機(jī)場(chǎng)管理局
操作者坎盧普斯機(jī)場(chǎng)有限公司
地點(diǎn)坎盧普斯,不列顛哥倫比亞省,加拿大
開(kāi)業(yè)1939年8月5日
時(shí)區(qū)pst(utc-08:00)
夏季(夏令時(shí))pdt(utc-07:00)
海拔1,133英尺/ 345米
坐標(biāo)50°42'09“n120°26'55”w
跑道
方向長(zhǎng)度表面
英尺米
4月22日 2780 847 瀝青
09/27 8000 2438 瀝青
統(tǒng)計(jì)(2010-12)
飛機(jī)起降36,094(2,010)
乘客275,424(2,012
歷史
在坎盧普斯建造機(jī)場(chǎng)的初步審查始于1931年6月,當(dāng)時(shí)該市從果樹(shù)種植公司bc fruitlands租賃了46英畝(19公頃)。機(jī)場(chǎng)的開(kāi)發(fā)始于1936年,礫石跑道于1938年完工。同年,坎盧普斯又收購(gòu)了30英畝(12公頃)以及機(jī)場(chǎng)使用的土地。運(yùn)輸部,現(xiàn)在稱為加拿大運(yùn)輸部,在1939年為機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)撥款,當(dāng)年機(jī)場(chǎng)的跑道完工。1939年4月13日,一架aeronca飛機(jī)首次正式降落在跑道上。該機(jī)場(chǎng)于1939年8月5日公開(kāi)開(kāi)放,同時(shí)在該建筑物上展示了30多架飛機(jī)。本月晚些時(shí)候,它被列為入境口岸由加拿大政府。在第二次世界大戰(zhàn)期間,機(jī)場(chǎng)發(fā)生了額外的活動(dòng)。1942年4月,位于溫哥華的吉爾伯特飛行學(xué)校將其服務(wù)轉(zhuǎn)移到坎盧普斯,因?yàn)椴涣蓄嵏鐐惐葋喪〉完懫皆峁┑拿裼煤桨啾蝗∠?br>
此外,加拿大皇家空軍(rcaf)使用該機(jī)場(chǎng)作為不再存在的飛往蘇聯(lián)的航空運(yùn)輸司令部(atc)的替代航線。在戰(zhàn)爭(zhēng)期間,坎盧普斯獲得了861英畝(348公頃)的進(jìn)出口機(jī)場(chǎng),以及增加出租車和停機(jī)坪服務(wù)。然而,在第二次世界大戰(zhàn)后,機(jī)場(chǎng)的部分土地被出售給加拿大農(nóng)業(yè)部,規(guī)模減少到570英畝(230公頃)。在1944年5月,在加拿大的總督在那個(gè)時(shí)候,阿斯隆伯爵,題為結(jié)構(gòu)富爾頓領(lǐng)域,約翰·富爾頓,一個(gè)榮譽(yù)wing commander服務(wù)器出生在坎盧普斯。當(dāng)時(shí)坎盧普斯貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)喬治·格里爾證實(shí)了這一點(diǎn)。在其歷史上,許多航空公司都服務(wù)過(guò)它。加拿大太平洋航空公司于1950年提供每日航班,連接康奈爾,喬治王子城,威廉姆斯湖和溫哥華。
到1951年,該機(jī)場(chǎng)成立并成為中不列顛哥倫比亞航空公司的總部,后來(lái)被稱為太平洋西部航空公司,但現(xiàn)在不再存在。然而,第二年,其總部被轉(zhuǎn)移到里士滿的溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)。聯(lián)邦運(yùn)輸部于1961年恢復(fù)了對(duì)機(jī)場(chǎng)的權(quán)利,開(kāi)始了擴(kuò)建計(jì)劃。該機(jī)場(chǎng)的跑道在1963年和1964年擴(kuò)大。
1966年,加拿大太平洋航空公司在機(jī)場(chǎng)服務(wù)于溫哥華 - 坎盧普斯 - 喬治王子城堡。圣約翰 - 大草原 - 埃德蒙頓往返飛行每周六天使用道格拉斯dc-6b前線,還有坎盧普斯 - 威廉姆斯湖 - 克內(nèi)爾 - 喬治王子城往返,每周六天都有道格拉斯dc-3飛行這兩項(xiàng)服務(wù)都沒(méi)有在星期日運(yùn)營(yíng)。第一批空中交通管制員于1967年開(kāi)始在坎盧普斯機(jī)場(chǎng)工作。那一年,機(jī)場(chǎng)服務(wù)了大約29,200名乘客。
由于在特定年份的秋冬季節(jié)期間公眾能見(jiàn)度低,以前曾提出重新安置機(jī)場(chǎng)的建議。此舉從未進(jìn)行過(guò),因?yàn)檎也坏搅硪粋€(gè)地點(diǎn)。相反,機(jī)場(chǎng)在1969年擴(kuò)大。這使其行政大樓,辦公室,行李區(qū)和咖啡店得到改善,耗資85,000美元。
此外,通過(guò)1969年,航空服務(wù)已在坎盧普斯來(lái)到作為西太平洋航空公司已經(jīng)開(kāi)始馬不停蹄的波音737-200客機(jī)航班溫哥華和卡爾加里額外的直航服務(wù)到溫哥華通過(guò)與航空公司進(jìn)行操作康維爾640渦輪螺旋槳飛機(jī),航空公司稱之為“ javelin jet-prop“。1972年機(jī)場(chǎng)附近發(fā)生洪水威脅,而在接下來(lái)的一年里,機(jī)場(chǎng)的跑道延長(zhǎng)了。到1974年,獲得149,027名乘客,更多地認(rèn)為機(jī)場(chǎng)可靠,因?yàn)樗ㄟ^(guò)增加更多的一般服務(wù)而得到改善。
一個(gè)康維爾580所經(jīng)營(yíng)的渦槳消防飛機(jī)conair公司停在機(jī)場(chǎng)的坡道之一。到1975年,太平洋西部航空公司正在運(yùn)營(yíng)所有飛往機(jī)場(chǎng)的航班,包括波音727-200和波音737-200噴氣客機(jī),不間斷服務(wù)于溫哥華,卑詩(shī)省(yvr)和卡爾加里,ab(yyc)以及直飛,不改變飛機(jī)服務(wù)于加拿大西部的其他目的地。
坎盧普斯機(jī)場(chǎng)的電信設(shè)備于1977年在一棟獨(dú)立的大樓內(nèi)提供,同年有235,600名乘客從中獲取。1982年和1984年,機(jī)場(chǎng)看到了跑道和碼頭擴(kuò)建的開(kāi)始,而第二年這一過(guò)程就完成了。
1985年,太平洋西部航空公司運(yùn)營(yíng)所有從機(jī)場(chǎng)起飛的航班,波音737-200型噴氣式客機(jī)提供直達(dá)溫哥華,卡爾加里,克蘭布魯克,基洛納和威廉姆斯湖的服務(wù)。此外,該航空公司直飛,沒(méi)有改變飛往埃德蒙頓市機(jī)場(chǎng)(yxd),喬治王子城,薩斯卡通,彭蒂克頓和康奈爾的飛機(jī)服務(wù),太平洋西部也通過(guò)卡爾加里提供連接737服務(wù)到多倫多,溫尼伯和里賈納以及通過(guò)溫哥華連接737到維多利亞和西雅圖的服務(wù)。根據(jù)1985年4月28日的太平洋西部系統(tǒng)時(shí)間表,該航空公司目前每天最多運(yùn)營(yíng)7次,當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)有737架噴氣式飛機(jī)。
在1986年和1987年期間,前航站樓被改為運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)。除了pacific pacific,air bc和time air在20世紀(jì)80年代為定期客運(yùn)航班服務(wù)于機(jī)場(chǎng);所有三家航空公司都不復(fù)存在。1988年,乘客人數(shù)降至137,579人。多年來(lái),空中客車320,波音727-200,波音737-200,波音737-400,波音737-600,波音737-700和英國(guó)的多種噴氣式飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)一直使用跑道。航空航天bae 146-200噴氣客機(jī)飛往aeroncas,aero commander 500s,cessna 150s和grumman tbf avengers自歷史日期以來(lái)。許多不同的空中消防空中飛機(jī)也使用了機(jī)場(chǎng),包括convair 580,格魯曼s-2追蹤器和洛克希德l-188 electra。2001年5月20日,機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了美國(guó)空軍c-32,它是波音757-200的軍用版本,用于美國(guó)政府的vip航班。
1995年,機(jī)場(chǎng)不再有噴氣服務(wù)溫哥華或卡爾加里而不是運(yùn)行與飛行渦輪螺旋槳飛機(jī),這些服務(wù)bc空氣作為經(jīng)營(yíng)加拿大航空連接器或通過(guò)時(shí)間的空氣作為工作的加拿大航空公司通過(guò)各自的合作伙伴的代碼共享協(xié)議。根據(jù)1995年4月2日版的官方航空公司指南(oag),這兩家航空公司正在飛往德哈維蘭加拿大dhc-8 dash 8渦輪螺旋槳飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng),此時(shí)air bc運(yùn)營(yíng)英國(guó)航空航天bae jetstream 31通勤機(jī)型同樣。
然而,到2009年,機(jī)場(chǎng)航站樓,跑道和導(dǎo)航設(shè)備升級(jí)了大約2500萬(wàn)美元,由不列顛哥倫比亞省政府資助,他們提供了400萬(wàn)美元,加拿大政府提供了660萬(wàn)美元,機(jī)場(chǎng)本身用于剩余資金并于2007年宣布;1300萬(wàn)美元用于升級(jí)跑道,300萬(wàn)美元用于擴(kuò)展導(dǎo)航設(shè)備,而400萬(wàn)美元用于終端改進(jìn)。該市的目的是擴(kuò)大和升級(jí)機(jī)場(chǎng),以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展。市長(zhǎng)peter milobar和坎盧普斯印第安樂(lè)隊(duì)的成員贊揚(yáng)了它的擴(kuò)張。其集水區(qū)的居民人口約為138,000人。
基洛納國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一個(gè)在附近的基洛納市運(yùn)營(yíng)的國(guó)際機(jī)場(chǎng),對(duì)這個(gè)機(jī)場(chǎng)影響很小,因?yàn)樗鼈兌紝儆谕粋€(gè)集水區(qū)。2007年,約有13%的當(dāng)?shù)鼐用襁x擇了坎盧普斯機(jī)場(chǎng)上的基洛納國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往區(qū)域目的地,特別是由于其顯著增長(zhǎng)。盡管如此,一些基洛納居民選擇坎盧普斯機(jī)場(chǎng)在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)。