歐盟委員會官網(wǎng)披露消息，歐盟委員會主席馮德萊恩(von der leyen)在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調(diào)查(anti-subsidy investigation)。
馮德萊恩說，電動汽車板塊是清潔經(jīng)濟的關鍵產(chǎn)業(yè)，對歐洲來說潛力巨大。馮德萊恩表示，與中國保持開放的溝通和對話也是很關鍵的。
不過，目前來看，該事件僅是啟動調(diào)查，相關措施是否落地、何時落地仍具有較大不確定性。
對此，歐盟中國商會隨即對歐委會決定表示高度關切和反對，敦促歐方客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
歐盟中國商會稱，中國電動汽車及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不斷創(chuàng)新，并在激烈的中國本土市場中累積出了整體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為消費者提供高端、性價比高、可滿足不同范圍需求的電動汽車，受到全球消費者包括歐洲民眾的歡迎。這種優(yōu)勢不是憑借所謂巨額補貼而形成的。
中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈與歐洲乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有良好的合作關系，每一輛電動汽車背后都凝聚全球大大小小數(shù)以萬計供應商的努力。
我們敦促歐盟客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本。
歐洲市場的開放應體現(xiàn)在具體的行動上，并應為外國企業(yè)提供公平、公正和無歧視的營商環(huán)境。如果僅因產(chǎn)品來源地而做出市場排除的做法，將有違歐盟在世貿(mào)組織的承諾。
中國企業(yè)，包括電動汽車行業(yè)致力于全球碳中和愿景的實現(xiàn)，并將為此做出不懈努力。歐盟中國商會希望歐盟政策制定者與產(chǎn)業(yè)界相向而行，共同為世界綠色發(fā)展做貢獻。
據(jù)了解，近年我國新能源汽車發(fā)展迅速，在滿足國內(nèi)需求的同時越來越多中國汽車品牌瞄準“出海”業(yè)務。2020年至今，中國新能源車加快出口步伐，出口規(guī)模已從2020年的22.3萬輛一路走強至去年的67.9萬輛。
相關數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，汽車整車出口294.1萬輛，同比增長61.9%，其中新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長1.1倍。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華預計，今年全年新能源汽車出口將穩(wěn)超100萬輛。
從出口地區(qū)來看，乘聯(lián)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%，歐洲正成為中國新能源汽車“出海”的重要目的地。
一直以來，歐洲是中國車企出海的“兵家必爭之地”，根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，歐洲是僅次于中國、電動汽車滲透率全球排名第二的新能源汽車市場。