專業(yè)的國際貨運(yùn)保險提供商tt club正在尋求更多地強(qiáng)調(diào)與鋰離子電池火災(zāi)相關(guān)的有毒氣體排放的嚴(yán)重危險。這種電池的故障有可能在沒有事先警告的情況下發(fā)生，或者速度太快，通常沒有時間對任何警告信號做出反應(yīng)。
近幾個月來，有關(guān)電池(尤其是船上的電動汽車)和供應(yīng)鏈其他部分的電池)迅速蔓延并往往難以撲滅的破壞性后果已經(jīng)得到了充分的證明。然而，人們對所釋放的劇毒燃燒產(chǎn)物及其對暴露于這些氣體的人的健康和福祉的各自影響的認(rèn)識較少。
tt club在報告中指出，根據(jù)過去火災(zāi)的證據(jù)，從電池起火到有毒蒸汽排放之間的時間可以用秒來測量，而不是用分鐘。
這是由于一個被稱為熱失控的過程。當(dāng)其中一個電池的內(nèi)部短路產(chǎn)生熱量時，通常會發(fā)生快速的事件序列，這破壞了電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在不斷增加的循環(huán)中增加了反應(yīng)的速度。通常會以熱量的形式大量釋放能量，并大量排放有毒氣體。
tt俱樂部損失預(yù)防小組的風(fēng)險評估經(jīng)理尼爾·達(dá)勒斯努力描繪出一幅危險的圖畫。“在鋰電池?zé)崾Э厥录校芯勘砻?，每千瓦時(千瓦小時)可以產(chǎn)生大量的蒸汽。在許多常見的供應(yīng)鏈場景中，包括船舶貨艙和倉庫，現(xiàn)實情況是這種蒸汽云很可能會累積。即使云能夠消散，潛在的毒性效應(yīng)也可能在較低濃度下發(fā)生”。
司機(jī)、裝卸工、船員和試圖控制火勢的急救人員會遇到看似煙霧的東西，但實際上是大量快速產(chǎn)生的有毒氣體的混合物。這些氣體一旦進(jìn)入大氣，其表現(xiàn)就與煙霧不同，由于它們的密度，通常會聚集在地板上。“傳統(tǒng)上，在涉及火災(zāi)和煙霧的情況下，人們會保持低姿勢以避免吸入，但在涉及鋰電池火災(zāi)的情況下，這樣做可能會證明是有問題的，”達(dá)盧斯觀察到。
任何給定的鋰離子電池釋放的氣體的毒性與典型的火災(zāi)不同，它們本身也可以變化，但都是有毒或可燃的，或者兩者兼而有之。它們的特點是含有高比例的氫和氫化合物，包括氟化氫、氯化氫和氰化氫，以及一氧化碳、二氧化硫和甲烷等危險化學(xué)品。
就對事故附近居民健康的危害而言，一個特別有問題的成分是氟化氫(hf)。雖然hf比空氣輕，釋放后會分散，但可能形成比空氣重的蒸氣云和氣溶膠(epa 1993)。暴露于皮膚或通過吸入，hf可導(dǎo)致皮膚燒傷和肺損傷，暴露后可能需要一段時間(數(shù)小時至數(shù)周)才會發(fā)生。hf會通過皮膚和肺部被人體迅速吸收，消耗組織中重要的鈣和鎂水平，這可能導(dǎo)致嚴(yán)重甚至可能致命的全身影響。所釋放氣體的氫含量可引起蒸汽云爆炸的危險，這有可能造成重大損害。
tt提倡采取一系列措施來降低風(fēng)險?？紤]到鋰離子電池的具體危害，一個謹(jǐn)慎的出發(fā)點應(yīng)該是進(jìn)行火災(zāi)風(fēng)險評估。此后，減輕風(fēng)險的考慮可包括為操作人員提供經(jīng)過認(rèn)證的全面自給式呼吸器、耐化學(xué)品靴子和其他防護(hù)設(shè)備，以及用于事后凈化的淋雨淋浴。消防設(shè)備的戰(zhàn)略定位也應(yīng)該是一個關(guān)鍵的考慮因素。
此類事件的早期發(fā)現(xiàn)對于管理響應(yīng)也至關(guān)重要，相機(jī)和熱成像可以實現(xiàn)權(quán)宜之計的響應(yīng)。這種設(shè)備在某些模式中可能已經(jīng)司空見慣，但是，謹(jǐn)慎的做法是進(jìn)行徹底的風(fēng)險評估，例如當(dāng)貨物儲存在倉庫中時。然而，正如dalus評論的那樣，“鑒于這種蒸汽的危險性質(zhì)，如果這些措施沒有到位，那么最好的做法是撤離該地區(qū)，將事件響應(yīng)留給緊急服務(wù)部門，確保適當(dāng)?shù)貍鬟_(dá)已知的風(fēng)險。”
還應(yīng)考慮到可能包括清理和進(jìn)入的任何事故的地點。產(chǎn)生的氣體可能會在所有表面和大氣中留下有毒沉積物。因此，一旦事件得到控制，潛在的危險仍然存在。