空運(yùn)貨物裝載的限制是什么,空運(yùn)出口操作流程與注意事項(xiàng)
空運(yùn)貨物裝載的限制是什么 空運(yùn)貨物裝載的限制是什么
第一，貨物的重量限制。
受飛機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，飛機(jī)制造商為每一個(gè)貨艙設(shè)定了最大載重限額，在任意情況下，其載重限額均不得超過該限額。如果不這樣，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)就有可能被破壞，飛行安全就會(huì)受到威脅。狹長(zhǎng)型機(jī)器只能裝載散貨，不能裝載集裝器貨物。每張票的重量一般不超過80千克，體積一般不超過40cmx60cmx100cm;寬體機(jī)既可裝散貨，也可裝集裝箱船，重量一般不超過250千克，體積一般不超過100cmx100cm，超過上述重量和體積的貨物，應(yīng)根據(jù)航線、機(jī)型、始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站的裝卸設(shè)備條件，征求有關(guān)航空公司同意，決定能否裝運(yùn)。
特定型號(hào)重量限制：以載重5~8t、b737一200和b737一300兩種型號(hào)為例，其中載重5731kg(前貨艙2269kg，后貨艙3462kg)、b737一800型(前貨艙3558kg，后貨艙4850kg)。
二是容量限制。
因?yàn)樨浥摰目捎每臻g是有限的，所以總?cè)萘恳簿统蔀樨浳镞\(yùn)輸?shù)南薅l件之一。輕型泡狀貨物可能會(huì)占據(jù)貨艙的全部空間，但不會(huì)超過重量限額。然而，高密度貨物的重量已經(jīng)達(dá)到了極限，并且貨艙中還有許多沒有利用的空間。以上情形與整車物流模式相同，一輛貨車的載貨量是固定的，混裝輕泡貨物和高密度貨物是比較經(jīng)濟(jì)的解決辦法。載運(yùn)人有時(shí)會(huì)提供一些貨物的密度參數(shù)作為混運(yùn)裝載的依據(jù)。
特定型號(hào)運(yùn)量限制：以b737窄體機(jī)型為例，b737一200和b737一300兩種型號(hào)的貨差運(yùn)量分別為24.7立方米和b737一800兩種型號(hào)貨差運(yùn)量分別為45立方米。
三，艙口限制。
因?yàn)樨浳镏荒芡ㄟ^艙門裝入貨艙，因此其大小必然受艙門的限制。為方便確定一件貨物是否能裝人散艙，飛機(jī)制造商通常會(huì)提供散艙艙門的尺寸表，其中的數(shù)據(jù)以米/英寸為單位公布。
特定型號(hào)艙門限制：就拿普通窄體型號(hào)b737來說，它的艙門高度為：86cm,88cm，但是同樣窄體型號(hào)a320的艙門高度為124cm。