據(jù)亞馬遜知情人士和內(nèi)部文件顯示，亞馬遜在2022年向美國家庭遞送的包裹數(shù)量，已超過了聯(lián)合包裹服務公司(ups)，今年還有望進一步擴大這一差距。而此前，亞馬遜的包裹投遞數(shù)量在2020年就已超過了聯(lián)邦快遞(fedex)。亞馬遜成為美國最大的快遞公司。
內(nèi)部文件顯示，在截止今年感恩節(jié)前，亞馬遜已在美國投遞了超過48億個包裹，其內(nèi)部預測到今年年底將投遞數(shù)量將達到約59億個包裹。ups此前已表示，其今年的國內(nèi)運送量不太可能超過去年的53億個。而截至2023年5月31日的財年，聯(lián)邦快遞的本土express和ground遞送包裹量約為30.5億個。
而亞馬遜并不只想成為零售商巨頭。今年感恩節(jié)前，亞馬遜在美國投遞的包裹數(shù)量已經(jīng)超越ups和聯(lián)邦快遞(fedex)，成為該國最大的快遞企業(yè)。
據(jù)美媒查閱的文件，截至11月下旬，亞馬遜在美國投遞了超過48億個包裹，其內(nèi)部預測到今年年底將投遞約59億個包裹。去年，亞馬遜處理了52億個包裹。相比之下，ups表示，其今年的美國國內(nèi)貨運量不太可能超過去年的53億件。在截至2023年5月31日的財年中，聯(lián)邦快遞的美國國內(nèi)快遞和陸運包裹量只有約30.5億件。
亞馬遜一直在搭建端到端的能力，這的確是市場趨勢。在一個下行的市場，打造全鏈路可以拓寬業(yè)務，更加可以增加客戶黏性，構(gòu)建護城河。亞馬遜自帶流量，美國段的履約能力很強，是平臺里最優(yōu)秀的，投入巨資花費數(shù)年打造的網(wǎng)絡就是一個很寬的護城河。