隨著時(shí)代的進(jìn)步，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)之時(shí)應(yīng)該跟隨時(shí)代的步伐、產(chǎn)品需求的更新，打破傳統(tǒng)概念進(jìn)行新的、因地制宜的設(shè)計(jì)。
高架立體倉(cāng)庫(kù)，曾經(jīng)是高倉(cāng)儲(chǔ)利用率的象征，現(xiàn)代工廠物流的基本配置。不過(guò)現(xiàn)在，它越來(lái)越不適應(yīng)工廠物流發(fā)展（精益物流）的需要。
首先高架立體倉(cāng)庫(kù)空間利用率并沒(méi)有想象中的那么高，貨架之間的通道通常需要2-3m，是貨架本身寬度的2-3倍（貨架寬1m），如此計(jì)算地面空間利用率只有30%左右。
而內(nèi)部配送的效率很低（把物料從倉(cāng)庫(kù)配送到生產(chǎn)線），過(guò)程包括叉車(chē)卸貨、分揀、分揀后再叉回貨架（零件倉(cāng)儲(chǔ)通常是整進(jìn)散出，搬回貨位是無(wú)效的浪費(fèi)），配貨時(shí)間為2小時(shí)左右。按照如此頻率和效率，生產(chǎn)線邊要保持4小時(shí)以上的庫(kù)存。
隨著精益生產(chǎn)的推進(jìn)和客戶對(duì)響應(yīng)速度要求的不斷提高，生產(chǎn)線邊的庫(kù)存越來(lái)越低，很多時(shí)候都不會(huì)超過(guò)2小時(shí)，很多已經(jīng)是1小時(shí)甚至更少的庫(kù)存量。因此高架倉(cāng)庫(kù)的配貨效率已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)的需求。
或者為了滿足更高頻率的內(nèi)部配送，需要配置更多的人員和叉車(chē)，而企業(yè)為此付出的成本是消化不好的。另外，叉車(chē)本身作業(yè)效率不高和在工廠引發(fā)的安全隱患和安全事故也讓企業(yè)開(kāi)始承擔(dān)不了。
地面空間利用：2-3米寬度的物料存放區(qū)之間只需要1米左右的通道，地面利用率接近70%，空間上可以相當(dāng)于高架2-3層的儲(chǔ)存量，就按兩層計(jì)算（高架通常是4層，多的5層）空間利用率也很高。因此規(guī)劃良好的超市空間利用率不比高架低。如果空間不夠，空間利用率還需要提高，怎可以采用雙層超市。
超市配套高效率低成本的配送：使用標(biāo)準(zhǔn)包裝不需要分揀，直接從貨架上搬下來(lái)就可以裝上拖車(chē)（不需要叉車(chē)），配送頻率可以做到15分鐘一次。
超市目視化讓倉(cāng)儲(chǔ)管理變的簡(jiǎn)單高效，庫(kù)存數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，管理成本大大下降。
當(dāng)然高架也還有用武之地，比如用于成品存放（高架最適合成本存放：成品包裝更加統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)，成品物流一般都“整（托）進(jìn)整（托）出”?；蛘吲l(fā)方式的流通領(lǐng)域，電商倉(cāng)儲(chǔ)不適合用高架（因?yàn)殡娚滔录茴l率高、批量小，對(duì)效率和成本的挑戰(zhàn)更高）。