隨著快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)同質(zhì)化競爭、粗放式管理的道路越走越窄。針對網(wǎng)點欠薪、跑路等引發(fā)消費者高關(guān)注度的問題，快遞業(yè)如何才能滿足人們更高的期待？
確實，從最初艱難求生的“黑快遞”到如今高速馳騁的“黑馬”，中國快遞發(fā)展令人驚嘆，行業(yè)面貌也早已今非昔比，已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。
“無論是自身的發(fā)展態(tài)勢，還是政府、消費者等各方的期望，快遞公司都必須要向真正的現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型?！敝型爝f董事長賴梅松說。
尤其一些快遞企業(yè)或努力沖刺上市，或排定上市時間表。成為資本市場“新貴”后，作為公眾企業(yè)的快遞公司處于“眾目睽睽”之下將成為一種常態(tài)，也比以往承載更多更高的期待。
值得肯定的是，末端加盟網(wǎng)點事發(fā)之后，快遞企業(yè)總部往往能及時采取措施化解矛盾。但顯然，“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”已無法根治服務(wù)質(zhì)量低下等行業(yè)頑疾。
去年10月下發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于促進快遞行業(yè)發(fā)展的若干意見》，直指行業(yè)發(fā)展面臨的突出問題。比如，意見“鼓勵各類資本依法進入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置”，要求企業(yè)“加強服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測，降低快件延誤率、損毀率、丟失率和投訴率，引導(dǎo)快遞企業(yè)從價格競爭向服務(wù)競爭轉(zhuǎn)變”；對政府職能部門來說，要“全面提升市場監(jiān)管能力”。
在內(nèi)外交困之下，快遞加盟制模式隱藏的弊端進一步放大。如何解決這些問題？業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)下需要切實將政策落到實處，通過政府、社會、企業(yè)等多方面努力，解決快遞企業(yè)存在的“低端”問題。