從整體上來看，雖然近年來我國(guó)的物流快遞得到了高速的發(fā)展，但依然存在著一些亟需解決的問題，需要時(shí)間和市場(chǎng)的不斷考驗(yàn)中成長(zhǎng)。目前，我國(guó)物流快遞業(yè)現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為起步階段、服務(wù)單一、自給物流、規(guī)模較小等方面。
1.我國(guó)正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會(huì)化轉(zhuǎn)換過程的起步階段。
根據(jù)問卷調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，大量的傳統(tǒng)物流服務(wù)和“類物流”服務(wù)企業(yè)依然存在，但數(shù)目正在減少，第三方物流企業(yè)正在增多。一些傳統(tǒng)的大型倉儲(chǔ)與運(yùn)輸企業(yè)紛紛放棄過去的單一服務(wù)模式，向第 三方物流服務(wù)商轉(zhuǎn)軌，有些已經(jīng)發(fā)展成為能夠提供綜合性服務(wù)的第三方物流服務(wù)商。同時(shí)，有許多新注冊(cè)和外商投資的第三方物流服務(wù)企業(yè)相繼建立。我國(guó)現(xiàn)有生產(chǎn) 和流通企業(yè)所使用的物流服務(wù)模式基本上仍然以第一方物流服務(wù)模式為主，以第二方物流服務(wù)模式為輔，第三方物流服務(wù)模式的比重較小，而第四方物流服務(wù)模式尚處于理論研究和宣傳階段。
2.自給式物流服務(wù)在企業(yè)中依然普遍存在。
從近年來的分析數(shù)據(jù)可以看出，許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著自己的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸服務(wù)物流設(shè)施，自我物流服務(wù)依然是工商企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要來源。
3.能夠提供綜合性全程物流服務(wù)的物流企業(yè)是少數(shù)。
根據(jù)對(duì)中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)內(nèi)200多家物流服務(wù)企業(yè)調(diào)查的結(jié)果，我國(guó)的第三方物流服務(wù)企業(yè)能提供的 綜合性全程物流服務(wù)還不足總體需求的5%，絕大多數(shù)物流企業(yè)還不能提供綜合性的全程物流服務(wù)。這是制約我國(guó)物流社會(huì)化服務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要因素，目前多數(shù)企 業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商的時(shí)候首先考慮的因素就是能否提供綜合性的全程物流服務(wù)，其次才是物流服務(wù)的質(zhì)量以及收費(fèi)高低等因素。目前，能夠提供物流綜合性服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)較少，多數(shù)上市物流公司服務(wù)內(nèi)容單一，仍然屬于“類物流”企業(yè)的范疇，缺乏綜合的現(xiàn)代物流社會(huì)化能力
我國(guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)的現(xiàn)有的主要服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在貨物代理、倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和干線運(yùn)輸?shù)确矫?，較少的第三方物流服務(wù)企業(yè)能夠做到提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)。它充分說明了我們?cè)诂F(xiàn)代物流服務(wù)內(nèi)容、能力和水平方面的欠缺。
4.物流企業(yè)的總體規(guī)模較小。
從我國(guó)上市的現(xiàn)代物流社會(huì)化企業(yè)的現(xiàn)代物流社會(huì)化業(yè)務(wù)收入規(guī)模來看，我國(guó)的物流服務(wù)業(yè)收入遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，相比之下，中國(guó)物流企業(yè)的總體規(guī)模較小是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。