在跨境物流模式中有一種是國(guó)際海派，國(guó)際海派根據(jù)尾程配送方式，主要分為?？ê秃？?，兩者的報(bào)價(jià)模式和操作模式非常不同。
海派包括整個(gè)柜子（fcl）以及散貨（lcl）一般來說，整個(gè)柜子是指將整個(gè)柜子的貨物發(fā)送到某個(gè)地址，如直接發(fā)送到客戶指定的海外倉(cāng)庫(kù)或fba倉(cāng)庫(kù)，在這種情況下，尾部通常直接用卡車送到倉(cāng)庫(kù)；當(dāng)客戶只需要發(fā)送一小批貨物時(shí)，物流服務(wù)提供商通過在國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)收集散裝貨物，整合全柜貨物，然后發(fā)送到物流代理海外倉(cāng)庫(kù)拆卸或直接發(fā)送到同一海外倉(cāng)庫(kù)（亞馬遜）。
海快的尾程是快遞配送，目前主流用于美國(guó)市場(chǎng)ups以及fedex，拆完柜子后，直接交給快遞商或由快遞商上門提走，?？ń唤o卡車公司進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。
海外清關(guān)行一般都有自己的固定合作團(tuán)隊(duì)或直接自己的團(tuán)隊(duì)美國(guó)也有一些類似滴滴的貨運(yùn)叫車平臺(tái)，比如globaltranz/freequote/ch.robinson等等，在其訂單網(wǎng)站上輸入每個(gè)卡板貨物的相應(yīng)信息后，每個(gè)卡車公司的價(jià)格將自動(dòng)彈出進(jìn)行比較，根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的卡車公司，預(yù)約上門交貨時(shí)間，卡車公司將收集貨物完成最后一公里的交貨。
下面就以美國(guó)海派的派送流程為例來看看國(guó)際海派的路線圖：
day 1：客戶準(zhǔn)備貨物以及箱單發(fā)票——客戶安排送貨或者代理上門提貨——貨物進(jìn)倉(cāng)并合適交接清單與貨物——開箱查驗(yàn)貨物是否合規(guī)
day 2-3：測(cè)量尺寸并稱重記錄——打印尾程派送標(biāo)簽并粘貼——裝柜出庫(kù)，安排拖車至碼頭——場(chǎng)站過磅，出口報(bào)關(guān)并上船
day 4-24：貨物按預(yù)定船期起航——貨物抵達(dá)目的港碼頭——安排進(jìn)口清關(guān)并繳稅，準(zhǔn)備提柜——海外代理提柜回倉(cāng)，卸貨，分貨
day 25-30：送貨至尾程派送商倉(cāng)庫(kù)——尾程派送商分撥下一級(jí)——目的國(guó)本地進(jìn)行配送——亞馬遜或最終收件人簽收
以上就是關(guān)于國(guó)際海派的內(nèi)容，希望能給有需要的賣家?guī)韼椭?br>