報告期內，長榮海運實現(xiàn)營業(yè)收入約1342.1億元新臺幣（約合42.1億美元），上年同期為3458.2億元新臺幣，同比下降61.1%；歸屬于母公司業(yè)主的凈利約為101.3億元新臺幣（約合3.2億美元），上年同期為2036.5億元新臺幣，同比下降95.0%。
對于市場前景，長榮海運董事長張衍義此前曾分析稱，當前全球集運市場供需缺口大，供需失衡嚴重。從供給面看，艙位過剩，短時間內運價很難恢復；從需求面看，今年的旺季可能延后，預計第三季度末或第四季度初運價才可能上漲。
張衍義還表示，由于艙位過剩嚴重，一些老舊船舶應該被淘汰，明年船公司淘汰舊船的意愿會更高。
長榮海運（evergreen shipping）成立于 1968 年 9 月 1 日，由長榮集團創(chuàng)立。它是臺灣著名的集裝箱航運公司，與陽明海運、萬海航運并稱為臺灣集裝箱三雄。長榮海運總部位于臺灣省桃園市蘆竹區(qū)南崁。
長榮海運主要經營國內外輪船的航運業(yè)務、船務代理業(yè)以及經營貨柜集散站等業(yè)務。據(jù)報道，長榮海運在 2022 年第一季度的合并營收為新臺幣 668.07 億元，但受到全球經濟形勢和疫情等因素的影響，該公司的營收較去年同期減少了 60.89%，降至新臺幣 218.85 億元。
長榮海運在航運業(yè)面臨許多挑戰(zhàn)，如市場競爭激烈、燃油成本上升、全球經濟波動等。此外，疫情期間的交通限制和對全球貿易的影響也對長榮海運的業(yè)務造成了壓力。盡管如此，長榮海運仍在努力優(yōu)化業(yè)務、提高效率，并在市場回暖時尋求更多的發(fā)展機會。