跨境物流國(guó)際快遞渠道有哪些？
隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，跨境物流已經(jīng)成為電子商務(wù)交易中至關(guān)重要的一部分。優(yōu)質(zhì)的物流渠道可以提供高效的物流服務(wù)，這是跨境電商賣(mài)家做好產(chǎn)品的基本前提。顧客可以獲得良好的購(gòu)物體驗(yàn)，也會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
跨境電商的物流模式主要有:傳統(tǒng)快遞模式、集中配送模式、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式、國(guó)際快遞模式；本文主要介紹國(guó)際快遞中的四大快遞渠道。
國(guó)際快遞的模式參考四大商業(yè)快遞巨頭dhl、fedex、ups、tnt。這些國(guó)際快遞公司通過(guò)其自建的全球網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的it系統(tǒng)和遍布全球的本地化服務(wù)，為在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶(hù)帶來(lái)卓越的物流體驗(yàn)。比如ups寄往美國(guó)的包裹，最快可以在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而，高質(zhì)量的服務(wù)往往伴隨著高價(jià)格。一般招商局只會(huì)在客戶(hù)時(shí)效性要求比較強(qiáng)的情況下使用國(guó)際商業(yè)快遞。
dhl國(guó)際快遞優(yōu)勢(shì):時(shí)效快，服務(wù)好，穩(wěn)定性強(qiáng)，通關(guān)能力強(qiáng)。寄小件有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，是很多人寄小件的首選。dhl通道可達(dá)美國(guó)、加拿大、法國(guó)、西班牙、日本、法國(guó)、韓國(guó)等220多個(gè)國(guó)家，可郵寄一般貨物、內(nèi)置電池、防疫物資等物品。
聯(lián)邦快遞國(guó)際快遞優(yōu)勢(shì):時(shí)效快，服務(wù)好，通關(guān)能力強(qiáng)。是國(guó)外貿(mào)易商和銷(xiāo)售商喜歡的渠道之一。袋裝貨物不接受體積，但可以郵寄貨物、防疫用品、電池等物品。可通達(dá)全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海運(yùn)至北美、東南亞價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。
ups國(guó)際快遞優(yōu)勢(shì):歐美非常有效，最快48小時(shí)就能完成整個(gè)物流過(guò)程，所以深受大家的好評(píng)?？蛇\(yùn)輸至全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，老化穩(wěn)定，可配送一般貨物、內(nèi)置電池、配套電池、純電池等產(chǎn)品、防疫物資等貨物。
tnt國(guó)際快遞優(yōu)勢(shì):時(shí)效快，穩(wěn)定性強(qiáng)，郵程廣，中重量貨物寄運(yùn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯?？舌]寄21kg1000kg重物。
我們是物流三大快遞一級(jí)代理，價(jià)格最實(shí)惠。
我們的物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞、國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)、國(guó)際包裹、國(guó)際郵政、fba總公司、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等跨境電商物流。我們是ups，fedex，dhl國(guó)際快遞的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商代理商，荷蘭郵政在中國(guó)市場(chǎng)的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，中國(guó)郵政，香港郵政，新加坡郵政的核心代理商。我們常年保持市場(chǎng)底價(jià)收貨，大家都努力做好服務(wù)。
我們物流成立于2009年，總部位于深圳龍華觀(guān)瀾，在廣州、義烏等地設(shè)有直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，3000多平米的倉(cāng)庫(kù)和作業(yè)場(chǎng)地，全自動(dòng)化設(shè)備分揀。是廣東市場(chǎng)知名的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。
作為三大快遞服務(wù)(ups、fedex、dhl)的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商代理，淡季運(yùn)費(fèi)低至官方公布價(jià)格的14折，旺季也有5折左右的優(yōu)惠，是市場(chǎng)最低價(jià)。同時(shí)，對(duì)于直接客戶(hù)，同行保持最低價(jià)格收發(fā)貨。
主要負(fù)責(zé)深圳、廣州、東莞、惠州等珠三角地區(qū)和義烏地區(qū)的三大快遞特價(jià)，提供全市免費(fèi)送貨上門(mén)服務(wù)。同時(shí)可以滿(mǎn)足亞馬遜、全球速賣(mài)通、ebay、阿里國(guó)際站等b2c跨境電商賣(mài)家、自建/獨(dú)立站賣(mài)家以及使用國(guó)際快遞的外貿(mào)商家的全球物流需求。
三種特殊快遞渠道
大陸dhl、大陸dhl特價(jià)、香港dhl特價(jià)、香港dhl標(biāo)準(zhǔn)、香港dhl優(yōu)先、香港dhl大宗特價(jià)、香港dhl歐美特價(jià)、香港dhl6000、香港dhlt、香港dhl us、香港dhl小件價(jià)、香港dhl特供、香港dhl仿牌等。
香港ups，香港ups優(yōu)先，香港ups520，香港ups小價(jià)格，香港ups促銷(xiāo)，香港ups紅榜6000，香港ups紅榜標(biāo)準(zhǔn)，香港ups紅榜e，upsz，ups紅榜特價(jià)z，ups紅榜促銷(xiāo)z等優(yōu)勢(shì)渠道。
聯(lián)邦快遞:mainland china的聯(lián)邦快遞和香港的聯(lián)邦快遞。其中，聯(lián)邦快遞fedex時(shí)效最快，當(dāng)天收貨，當(dāng)天出庫(kù)，當(dāng)天上網(wǎng)；fedex香港可以穩(wěn)定郵寄電池產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、防疫用品等貨物。
我們的物流還提供包裝、郵寄、發(fā)貨、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等一站式服務(wù)，特別適合新手賣(mài)家發(fā)貨。同時(shí)可滿(mǎn)足亞馬遜、全球速賣(mài)通、ebay、阿里國(guó)際站等b2c跨境電商賣(mài)家、自建/獨(dú)立站賣(mài)家、外貿(mào)商的全球物流需求。
跨境物流價(jià)格暴漲,跨境電商賣(mài)家如何“渡劫”
受新冠肺炎疫情影響，全球超70家航空公司空公司停飛所有國(guó)際航線(xiàn)，近60家航空公司空公司停飛所有航線(xiàn)，航線(xiàn)數(shù)量同比減少90%。航空空公司停飛國(guó)際航線(xiàn)，導(dǎo)致空運(yùn)輸航線(xiàn)大幅減少，航空空運(yùn)力銳減。導(dǎo)致出口商品和跨境物流供需嚴(yán)重失衡。
供求是影響價(jià)格的重要因素。由于物流資源的稀缺，出口商品越來(lái)越多。導(dǎo)致現(xiàn)在的航空公司空公司的倉(cāng)位價(jià)格不斷上漲，最終體現(xiàn)在物流市場(chǎng)的報(bào)價(jià)暴漲。物流價(jià)格暴漲對(duì)普通人影響不大，但對(duì)跨境電商和出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)影響產(chǎn)品的成本和定價(jià)，進(jìn)而影響賣(mài)家產(chǎn)品的利潤(rùn)。
物流環(huán)節(jié)處理不好，最終可能導(dǎo)致賣(mài)家的產(chǎn)品不受歡迎，或者銷(xiāo)量不變，利潤(rùn)卻被物流蠶食。無(wú)論哪種情況，相信大家都不愿意遇到。但是目前的后勤問(wèn)題不會(huì)因?yàn)槲覀兲优芏АＴ趺唇鉀Q？
跨境物流價(jià)格暴漲，渡劫跨境電商賣(mài)家怎么樣？
國(guó)際航班大幅下降，全空空運(yùn)輸幸免，紛紛提價(jià)。首先，在3月中旬，dhl和ups正式增加緊急附加費(fèi)以提高運(yùn)費(fèi)。聯(lián)邦快遞隨后效仿，增加了附加費(fèi)，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的物流市場(chǎng)形勢(shì)。近日，中國(guó)郵政停止平郵包裹后，對(duì)e快遞、e郵、掛號(hào)包裹實(shí)行臨時(shí)附加費(fèi)。
整個(gè)空物流可以說(shuō)是徹底潰敗。跨境電商賣(mài)家無(wú)論使用哪種空物流，都會(huì)面臨價(jià)格高、時(shí)效慢的困境。一些航空公司空宣稱(chēng)將客機(jī)改裝成貨機(jī)，以增加航空公司空的運(yùn)力。而僅利用客機(jī)的腹艙運(yùn)輸貨物，飛行頻率不夠，對(duì)緩解運(yùn)力不足非常有限。
另一方面，由于空海運(yùn)航線(xiàn)的缺失和出口貨物的增加，貨物平均堆存嚴(yán)重，商業(yè)快遞平均堆存57天，ems快遞2030天，郵政包裹3040天。有賣(mài)家投訴，明明空發(fā)貨渠道，怎么能享受到發(fā)貨的限制？。
是的，目前空物流受阻，部分物流渠道的物流時(shí)效甚至比海運(yùn)還慢。但是海運(yùn)的價(jià)格比空低很多。在時(shí)效相近的情況下，海運(yùn)物流比空運(yùn)輸更有優(yōu)勢(shì)。除了海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸由于疫情小、一致性強(qiáng)、運(yùn)載量大，還可以為貨主提供穩(wěn)定、低成本的物流服務(wù)，與空運(yùn)輸相比也具有顯著的物流優(yōu)勢(shì)。
那么目前有哪些海運(yùn)和鐵路物流可以選擇呢？
1.歐洲列車(chē)荷蘭鐵路包裹
“歐洲列車(chē)荷蘭鐵路包裹”是我們物流為滿(mǎn)足客戶(hù)物流需求，降低物流成本而推出的鐵路包裹通道。該通道通過(guò)整合鐵運(yùn)和荷蘭郵政的物流資源，可以為寄件人提供穩(wěn)定、低成本、安全的物流服務(wù)。支持口罩、洗手液、化妝品、充電產(chǎn)品、純電池產(chǎn)品等物品，送達(dá)歐洲20多個(gè)國(guó)家。
物流時(shí)效方面，中歐班列一等運(yùn)輸時(shí)間1518天，整體收貨時(shí)效2030天。在空空倉(cāng)儲(chǔ)嚴(yán)重的背景下，物流時(shí)效比郵政包裹更有優(yōu)勢(shì)，時(shí)效更穩(wěn)定。從資費(fèi)上來(lái)說(shuō)，這個(gè)渠道比荷蘭郵政包裹便宜了將近一半(空)。鐵路包裹只需要90元左右到達(dá)荷蘭，而空包裹需要170元左右運(yùn)輸。
2.美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線(xiàn)(快船)
【美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線(xiàn)】首艘快船抵美，20天后在香港清關(guān)。通關(guān)完成后，末端會(huì)交付給美國(guó)郵政，可以在全美范圍內(nèi)郵寄。整體收貨時(shí)間2030天。該渠道是基于客戶(hù)的物流需求和當(dāng)前整體物流形勢(shì)，為跨境電商賣(mài)家和外貿(mào)商提供的物流解決方案。
在物流時(shí)效上，僅次于商業(yè)快遞，比大部分航空空專(zhuān)線(xiàn)和郵政物流更快更穩(wěn)定。資費(fèi)方面，比運(yùn)費(fèi)最低的郵政包裹空還便宜，可以收到低至21元/斤的貨物。
除了有針對(duì)性的物流渠道，我們還擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的物流團(tuán)隊(duì)，他們熟悉各國(guó)的各類(lèi)物流操作要求、海關(guān)政策和流程，以專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)為您提供郵寄指導(dǎo)、物流解決方案和最新的海關(guān)政策，致力于為客戶(hù)提供個(gè)性化、最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
跨境物流價(jià)格不斷暴漲,跨境電商賣(mài)家該如何應(yīng)對(duì)?
2023年真的是跨境電商賣(mài)家黑暗的一年。年初國(guó)內(nèi)疫情爆發(fā)，很多賣(mài)家因?yàn)楣S(chǎng)復(fù)工延遲而斷貨。隨著國(guó)內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，各地陸續(xù)解封，工廠(chǎng)開(kāi)始有序復(fù)工，供應(yīng)鏈也開(kāi)始慢慢恢復(fù)。
但境外疫情突然爆發(fā)，感染病例成倍增長(zhǎng)。許多國(guó)家開(kāi)始采取關(guān)閉城市、邊境和國(guó)家等強(qiáng)有力的措施來(lái)應(yīng)對(duì)疫情。截至4月8日，全球已確診超過(guò)130萬(wàn)人感染新型冠狀病毒，死亡人數(shù)超過(guò)7.5萬(wàn)人，影響200多個(gè)國(guó)家，35個(gè)國(guó)家進(jìn)入緊急狀態(tài)。這種流行病已經(jīng)成為全球性的疫情。
為了配合疫情防控工作，減少人流量，國(guó)航空公司基本停飛客運(yùn)航班，只留少量客運(yùn)航班應(yīng)急。在客機(jī)物流中，70%的貨物是利用客機(jī)的機(jī)腹位置出口的。air 空客機(jī)大規(guī)模停飛，造成跨境物流運(yùn)力銳減，市場(chǎng)嚴(yán)重供不應(yīng)求，最終導(dǎo)致跨境物流價(jià)格暴漲！
跨境物流價(jià)格暴漲。跨境電商賣(mài)家該如何應(yīng)對(duì)？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年13月的航空空價(jià)格數(shù)據(jù)比2023年13月上漲了約3倍。例如，一條去東南亞的航線(xiàn)的費(fèi)用從大約3美元漲到近10美元。某知名航空公司空公司負(fù)責(zé)人表示，往年13月是物流淡季，歐美公路空運(yùn)輸價(jià)格能拿到20元/公斤，現(xiàn)在已經(jīng)漲到60多元/公斤。
受物流漲價(jià)的影響，國(guó)際知名快遞公司也不甘落后，紛紛開(kāi)始宣布上調(diào)臨時(shí)附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、經(jīng)濟(jì)附加費(fèi)等費(fèi)用，從而提高自身物流產(chǎn)品的價(jià)格。對(duì)跨境賣(mài)家最友好、價(jià)格最穩(wěn)定的中國(guó)郵政最近宣布提高臨時(shí)附加費(fèi)。
歐美將提高20元/斤，南美和非洲將提高40元/斤，亞洲將提高15元/斤。通知將于4月10日凌晨生效。這樣一來(lái)，跨境電商賣(mài)家的物流成本至少會(huì)增加50%，產(chǎn)品的利潤(rùn)會(huì)被嚴(yán)重侵蝕。
跨境電商賣(mài)家如何應(yīng)對(duì)？
1.4月10日前盡快發(fā)貨。
離10號(hào)還有一段時(shí)間。建議跨境電商賣(mài)家盡快把能發(fā)的貨發(fā)過(guò)來(lái)。4月10日后，改物流渠道發(fā)貨。
2.調(diào)整物流運(yùn)輸方案
以中國(guó)郵政和商業(yè)快遞為主的跨境電子商務(wù)賣(mài)家將不得不調(diào)整物流和運(yùn)輸計(jì)劃。目前一些知名的物流服務(wù)商，通過(guò)整合優(yōu)質(zhì)的物流資源，可以提供更穩(wěn)定的物流時(shí)效和更實(shí)惠的收貨價(jià)格，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
比如我們物流從國(guó)內(nèi)疫情開(kāi)始就開(kāi)始整合國(guó)際物流資源，利用空運(yùn)輸、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，結(jié)合市場(chǎng)的物流需求，推出各種物流解決方案。歐洲方向有歐鐵、荷蘭鐵路包、荷蘭包(包機(jī))等物流渠道，滿(mǎn)足客戶(hù)在歐洲方向的物流需求。
美國(guó)有美國(guó)運(yùn)通線(xiàn)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)線(xiàn)、美國(guó)防疫貨線(xiàn)等物流渠道，幫助跨境賣(mài)家解決物流問(wèn)題。此外，公司還推出各類(lèi)防疫物品快遞和防疫物品專(zhuān)線(xiàn)，可承接酒精、消毒液、額頭溫槍、消毒凝膠等各類(lèi)防疫物品，幫助跨境賣(mài)家在疫情下贏(yíng)得海外商機(jī)。
3.優(yōu)化物流服務(wù)提供商
不同的物流服務(wù)商有各自的物流優(yōu)勢(shì)。通過(guò)優(yōu)化物流服務(wù)商，與更專(zhuān)業(yè)、更可靠、更低收貨的服務(wù)商合作，可以節(jié)省物流成本。在眾多物流服務(wù)商中，深耕跨境物流十一年的我們物流擁有專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)、軟硬件物流設(shè)備/系統(tǒng)和優(yōu)質(zhì)的物流渠道，值得選擇。
跨境物流價(jià)格貴?物流渠道選對(duì)了嗎?
新冠肺炎疫情在全球爆發(fā)，國(guó)際航班銳減。中國(guó)與其他國(guó)家之間的國(guó)際航班數(shù)量從1167個(gè)下降到目前的131個(gè)，減少率約為90%。航班銳減導(dǎo)致出口貨物物流需求得不到滿(mǎn)足，貨運(yùn)量激增與航空運(yùn)輸量急劇下降的尖銳矛盾空。
在供需嚴(yán)重失衡的背景下，國(guó)際空物流開(kāi)始了漲價(jià)之旅。2月份以來(lái)空的運(yùn)輸價(jià)格不斷上漲，從一天一趟到一天三趟，從20元/公斤到80元/公斤的成本，不斷創(chuàng)出新高，挑戰(zhàn)市場(chǎng)底線(xiàn)。受此影響，跨境電商賣(mài)家面臨諸多困惑。
有賣(mài)家抱怨運(yùn)費(fèi)被扣，本來(lái)今天能送到的貨因?yàn)闈q價(jià)走不了。我得知消息后，價(jià)格又漲了。貨物發(fā)貨時(shí)間一拖再拖，物流運(yùn)費(fèi)卻一漲再漲，而且看不到盡頭?？者\(yùn)輸價(jià)格上漲并不代表所有物流渠道都漲價(jià)了。一些受影響較小的物流渠道還是可以幫你低價(jià)發(fā)貨的。
跨境物流貴嗎？物流渠道選擇是否正確？
國(guó)際空運(yùn)輸受疫情影響最嚴(yán)重，國(guó)際空運(yùn)輸是跨境電商賣(mài)家的主流物流模式。但是疫情下，空運(yùn)輸不僅貴，而且排倉(cāng)嚴(yán)重，物流時(shí)間慢。這個(gè)時(shí)候，我們何不換個(gè)角度，了解一下受疫情影響較小的國(guó)際鐵路運(yùn)輸和國(guó)際海運(yùn)？
目前國(guó)際鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸不受疫情影響，有充足的倉(cāng)位運(yùn)載大量貨物，鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸成本較低。因此，鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)物流渠道不僅難以安排倉(cāng)庫(kù)和保證物流時(shí)效的穩(wěn)定性，而且收貨價(jià)格低，可以幫助跨境賣(mài)家降低物流成本。
以歐鐵為例，發(fā)送2kg貨物到德國(guó)的物流運(yùn)費(fèi)合計(jì)為94.4元，包含首末班車(chē)費(fèi)。目前歐洲公路運(yùn)輸空價(jià)格普遍漲到每公斤90元以上(包價(jià))，而歐洲鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)只需要47元/公斤左右，低至空的一半左右。
此外，我們物流還推出了上?？齑蛟斓拿绹?guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線(xiàn)，可以幫助賣(mài)家運(yùn)輸重量在14kg以下的小件貨物和泡沫貨物，體積/8000，緩解賣(mài)家物流成本高、倉(cāng)位難的壓力。在此次疫情背景下，公司還為電商賣(mài)家提供量身定制的物流解決方案。
包括無(wú)倉(cāng)物流解決方案、純電池物流解決方案、防疫物品物流解決方案、泡沫物品物流解決方案、空運(yùn)費(fèi)漲價(jià)物流解決方案等。，以解決當(dāng)前跨境電商賣(mài)家遇到的各種物流問(wèn)題。在解決賣(mài)家物流問(wèn)題，滿(mǎn)足賣(mài)家物流需求的同時(shí)，幫助賣(mài)家打通物流通道，順利完成發(fā)貨。
截至2023年4月16日14時(shí)20分，新冠肺炎確診病例總數(shù)已達(dá)1419829例。如果全球疫情得不到有效控制，意味著空中空停飛的現(xiàn)狀無(wú)法解決，而空運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格仍然居高不下，甚至可能進(jìn)一步上漲。因此，從事跨境電商的賣(mài)家需要盡快調(diào)整物流計(jì)劃，做好規(guī)劃，選擇時(shí)效穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的國(guó)際鐵路運(yùn)輸和國(guó)際海運(yùn)。