10月18日，馬士基發(fā)布公告表示，英國目前正面臨卡車司機(jī)短缺的問題，進(jìn)而帶來一系列的挑戰(zhàn)，包括近期費利克斯托港口的相關(guān)限制、碼頭擁堵和內(nèi)陸運(yùn)輸選擇有限等。
馬士基相關(guān)公告
實際上，由于圣誕節(jié)即將到來，歐美地區(qū)運(yùn)輸需求大幅提升，導(dǎo)致堆場密度增加以及集裝箱滯留時間增加，部分港口已經(jīng)被迫暫停班輪公司返還空箱業(yè)務(wù)。
以英國為例，有外媒報道稱，馬士基今年向英國運(yùn)送的集裝箱，同比增加了25%，再加上內(nèi)陸運(yùn)輸壓力正在減緩整個供應(yīng)鏈，空箱堵塞港口。
馬士基表示，為解除供應(yīng)鏈瓶頸，其已要求客戶將空箱返還至英國其他擁堵尚不嚴(yán)重的港口。
同時，由于卸貨港口的選擇有限，馬士基還決定暫時將一些船只轉(zhuǎn)移到其他港口靠泊，并計劃通過較小的船舶，將集裝箱運(yùn)送到預(yù)定目的地。
馬士基表示，鑒于費利克斯托港口的持續(xù)擁堵和船舶延誤，該公司將暫時轉(zhuǎn)移目前正在等待的船只，并將貨物通過較為靈活的小型船舶重新運(yùn)回費利克斯托港。
另據(jù)勞氏日報報道，集裝箱運(yùn)輸平臺seaexplorer的數(shù)據(jù)顯示，截至10月18日，約有30艘集裝箱船在北歐港口外等待靠泊，其中，約有一半駛往鹿特丹、安特衛(wèi)普港。另外4艘在費利克斯托附近等待，而7艘在漢堡和不來梅港外停泊。
馬士基表示，該地區(qū)幾乎所有港口都面臨嚴(yán)重?fù)矶?，受影響最?yán)重的港口每周都會發(fā)生變化。
“在北歐的任何港口都面臨著挑戰(zhàn)，延誤和擁堵不斷加劇。”馬士基航線網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人larsmikaeljensen說。