面對零售品多的大幅度增加、第三方電子商務(wù)的興起、物流中心的勞動量大大增加，迫切需要新的技術(shù)的注入，否則只會導(dǎo)致作業(yè)效率逐步下降。與此同時，人們對物流服務(wù)和質(zhì)量的要求也越來越高。為解決一些大型企業(yè)揀貨和分揀難題，自動分揀系統(tǒng)也應(yīng)運而生。那么。自動分揀系統(tǒng)的分類有哪些呢？這里小編詳細(xì)介紹一下。
自動分揀系統(tǒng)是先進(jìn)配送中心所必需的設(shè)施條件之一。具有很高的分揀效率，通常每小時可分揀商品6000-12000箱；可以說，自動分揀機(jī)是提高物流配送效率的一項關(guān)健因素。以下是自動分揀系統(tǒng)的七種類型：
一、交叉帶分揀機(jī)
交叉帶分揀機(jī)有很多種型式，通常比較普遍的為一車雙帶式，即一個小車上面有兩段垂直的皮帶，既可以每段皮帶上搬送一個包裹也可以兩段皮帶合起來搬送一個包裹。在兩段皮帶合起來搬送一個包裹的情況下，可以通過在分揀機(jī)兩段皮帶方向的預(yù)動作，使包裹的方向與分揀方向相一直以減少格口的間距要求。優(yōu)點是噪音低、可分揀貨物的范圍廣，通過雙邊供包及格口優(yōu)化可以實現(xiàn)單臺最大能力約2萬件每小時。但是造價比較昂貴、維護(hù)費用高。
二、翻盤式分揀機(jī)
翻盤式分揀機(jī)是通過托盤傾翻的方式將包裹分揀出去的，該分揀機(jī)在快遞行業(yè)也有應(yīng)用，但更加多的是應(yīng)用在機(jī)場行李分揀領(lǐng)域。優(yōu)點是對行李的損壞較小、可靠性高、應(yīng)用范圍廣泛。
三、滑塊式分揀機(jī)
它也是一種特殊形式的條板輸送機(jī)。輸送機(jī)的表面用金屬條板或管子構(gòu)成，如竹席狀，而在每個條板或管子上有一枚用硬質(zhì)材料制成的導(dǎo)向滑塊，能沿條板作橫向滑動。平時滑塊停止在輸送機(jī)的側(cè)邊，滑塊的下部有銷子與條板下導(dǎo)向桿聯(lián)結(jié)，通過計算機(jī)控制，當(dāng)被分揀的貨物到達(dá)指定道口時，控制器使導(dǎo)向滑塊有序地自動向輸送機(jī)的對面一側(cè)滑動，把貨物推人分揀道口，從而商品就被引出主輸送機(jī)。優(yōu)點是不會造成商品損傷，分揀商品的形狀和大小適用范圍較廣，故障率低。
四、擋板式分揀機(jī)
擋板式分揀機(jī)是利用一個擋板(擋桿)擋住在輸送機(jī)上向前移動的商品，將商品引導(dǎo)到一側(cè)的滑道排出。擋板的另一種形式是擋板一端作為支點，可作旋轉(zhuǎn)。擋板動作時，像一堵墻似地?fù)踝∩唐废蚯耙苿?，利用輸送機(jī)對商品的摩擦力推動，使商品沿著擋板表面而移動，從主輸送機(jī)上排出至滑道。平時擋板處于主輸送機(jī)一側(cè)，可讓商品繼續(xù)前移；如擋板作橫向移動或旋轉(zhuǎn)，則商品就排向滑道。
五、膠帶浮出式分揀機(jī)
這種分揀結(jié)構(gòu)用于輥筒式主輸送機(jī)上，將有動力驅(qū)動的兩條或多條膠帶或單個鏈條橫向安裝在主輸送輥筒之間的下方。當(dāng)分揀機(jī)結(jié)構(gòu)接受指令啟動寸，膠帶或鏈條向上提升，接觸商品底回把商品托起，并將其向主輸送饑一側(cè)移出。
六、輥筒浮出式分揀機(jī)
這種分揀機(jī)構(gòu)用于輥筒式或鏈條式的主輸送機(jī)上，將一個或數(shù)十有動力的斜向輥簡安裝在主輸送機(jī)表面下方，分揀機(jī)構(gòu)啟動時，斜向輥筒向上浮起，接觸商品底部，將商品斜向移出主輸送機(jī)-這種上浮式分揀機(jī)，有一種是采用一排能向左或[山右旋轉(zhuǎn)的輥筒，以氣功提升，可將商品向左或向右排出。
七、條板傾斜式分揀機(jī)
這是一種特殊型的條板輸送機(jī)，商品裝載在輸送機(jī)的條板上，當(dāng)商品行走到需要分揀的位置時，條板的一端自動升起，使條板傾斜，從而將商品移離主輸送機(jī)．商品占用的條板數(shù)足隨不同商品的長度而定，經(jīng)占用的條板數(shù)如同一個單元，同時傾斜，因此，這種分揀機(jī)對商品的長度在一定范圍內(nèi)不受限制。
快遞成本逐年上漲，但快遞行業(yè)的平均單價卻在逐年遞減。據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2016-2022年中國快遞市場運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告》數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的平均單價從2008年的27元下滑到2015年的13.4元，7年里下滑了50%。這也讓不少快遞公司的管理者不得不想辦法減少開支。
在快遞收、運、轉(zhuǎn)、派的環(huán)節(jié)中，自動化設(shè)備、軟件調(diào)度系統(tǒng)在轉(zhuǎn)和運的環(huán)節(jié)中都有了廣泛應(yīng)用，而處于收派端的末端網(wǎng)點，卻因經(jīng)營規(guī)模、處理場地等因素的限制，成為自動化設(shè)備的“空白區(qū)”。但即便困難重重，也擋不住“食蟹者”的腳步，據(jù)悉，在中國郵政之后，日順豐、京東、唯品會、中通、圓通已在個別網(wǎng)點嘗試通過引入自動分揀設(shè)備，提升網(wǎng)點的處理效率。這也意味著在不久的將來智慧供應(yīng)鏈解決方案將大量人力從煩瑣的重復(fù)工作中解放出來，物流模式將更加準(zhǔn)確、高效。
以上就是關(guān)于”自動分揀系統(tǒng)的分類“的全部解答，希望對您有所幫助。