中國空運福州長樂國際機場介紹 福州長樂國際機場（iata代碼：foc；icao代碼：zsfz），簡稱福州機場。由于機場位于長樂東部沿海地區(qū)，也被稱為長樂機場，機場在1997年6月23日啟用。現(xiàn)為福建省福州市主要的國際機場，是福州市目前唯一的民航機場，也是福州航空公司，以及廈門航空公司的基地機場。
福州長樂國際機場
fuzhou changle international airport
iata：foc-icao：zsfz
概要
機場類型民用
運營廈門國際航空港集團
供應(yīng)福州
位置漳港街道，長樂，福建
樞紐福州航空公司，廈門航空公司
海拔amsl14米/46英尺
坐標(biāo)25°56'06“n119°39'48”e
網(wǎng)站xiafz.com.cn
跑道
方向長度表面
米英尺
03/21 3609 11841 混凝土
統(tǒng)計數(shù)據(jù)（2013年）
乘客8925923
機場概況福州長樂國際機場位于福州市東南方向長樂市在漳港鎮(zhèn)的一塊沙地，距離福州市中心約55公里，于1997年6月23日投入使用。機場擁有36個停機位、16座登機橋、17個安檢通道、5個國際出發(fā)廳和11個國內(nèi)出發(fā)廳，機場年旅客保障能力1300萬人次，飛行區(qū)硬件包括一條長寬為3600×45米的跑道，和一條長寬為3600×23米的平行滑行道。根據(jù)2011年福州長樂國際機場總體規(guī)劃。近期目標(biāo)年為2025年前，規(guī)劃新建一條遠(yuǎn)距平行跑道，新跑道預(yù)計2020年建成投產(chǎn)，屆時實現(xiàn)雙跑道運行，能滿足旅客吞吐量2850萬人次、貨郵吞吐量26萬噸、飛機起降21.9萬架次的保障需求。而遠(yuǎn)期目標(biāo)年為2045年前，將再建一條近距平行跑道，屆時三條跑道同時運行，能滿足旅客吞吐量5650萬人次的保障需求。同時2018年將建成第二塔臺，高度近100米，為機場擴容做好準(zhǔn)備。歷史1991年：政府提議在福州市新建一座專用的民用機場，以取代跑道長度和設(shè)計容量不足的軍民兩用機場福州義序機場的民用功能1991年8月：提出新機場立項報告1992年6月3日：新機場建設(shè)獲得批準(zhǔn)1992年11月14日：新機場工程可行性研究報告獲得批準(zhǔn)1993年1月1日：新機場項目完成初步設(shè)計，開工奠基儀式舉行1994年：完成凈空處理、排水、航站樓樁基、南進(jìn)場路、海堤加固等工程1995年：進(jìn)入大規(guī)模土建階段，工程列入新開工專案1996年：進(jìn)入安裝和裝修階段1997年1月：飛行校準(zhǔn)1997年5月：初步驗收通過1997年6月：總體驗收通過。1997年6月23日：經(jīng)民航總局批準(zhǔn)，福州長樂國際機場正式通航。第一期工程按2005年航空旅客吞吐量650萬人次、貨郵年吞吐量20萬噸為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)，能起降波音747-400以及麥道11等大型飛機，滿足直飛東南亞、北美等地區(qū)全重起降要求。2001年，福州長樂國際機場共接待了超過300萬人次的旅客。2006年，福州長樂國際機場接待的旅客量突破400萬人次。2008年12月18日，福州與中華民國臺北開通空中直航。2009年，福州長樂國際機場完成了超過500萬人次的旅客吞吐量。2010年，福州長樂國際機場旅客吞吐量首次突破600萬人次大關(guān)。2010年下半年，啟動第一輪擴能建設(shè)，總投資約2億元，主要包括候機樓擴容和停機坪擴建，，以及航空食品新廠房等非航空業(yè)務(wù)建設(shè)項目。福州機場的年保障能力從650萬人次提升至1100萬人次以上。。2011年12月29日，新停機坪正式投入使用。停機坪擴建工程于2010年8月份開始動工，停機坪總面積由原來的24萬平方米增加到30萬平方米，停機位由原來的24個增加到36個。2012年12月4日，航站樓擴能工程順利通過民航局驗收，投入使用。工程對二層部分國際候機區(qū)域及二層部分國內(nèi)候機區(qū)域進(jìn)行了裝修，候機區(qū)面積增加3000多平方米，新增8個國內(nèi)旅客值機柜臺和2個國際旅客值機柜臺，新增3條國內(nèi)安檢通道、1個行李分揀轉(zhuǎn)盤和1個行李到達(dá)提取轉(zhuǎn)盤，國際出發(fā)廳和國內(nèi)出發(fā)廳分別增加2個和5個候機廳，新增7座登機橋，登機橋總數(shù)增至16座。2012年，福州長樂國際機場旅客吞吐量突破700萬大關(guān)。2014年10月30日，福州市首家本土航空公司福州航空有限責(zé)任公司(福州航空)客機順利首航北京，福州擁有了自己的航空公司。2014年11月：啟動第二輪擴能改造建設(shè)，總投資約19.5億元，包括航站樓擴能和站坪配套工程，在現(xiàn)有候機樓基礎(chǔ)上擴建南北兩翼，新建候機樓面積7.69萬平方米，改造面積2.71萬平方米，使總面積將達(dá)到21.4萬平方米；新增站坪及滑行道面積18.3萬平方米，新增機位17個（14個c級機位、3個e級機位），機位總數(shù)達(dá)53個。主體工程計劃于2015年底完成，屆時將滿足年旅客吞吐量2300萬人次以上的保障能力。2014年11月27日：福州長樂國際機場的首條洲際航線開通，由福州經(jīng)停上海浦東前往紐約肯尼迪國際機場。2014年，福州長樂國際機場年旅客吞吐量逼近1000萬人次大關(guān)。預(yù)計2015年機場的旅客吞吐量將突破1000萬人次，邁入千萬級機場俱樂部。2015年1月：福州長樂國際機場被民航局確定為“海上絲綢之路”門戶樞紐機場，這意味著福州機場從一般樞紐機場上升為級門戶樞紐機場。航空公司及航線截至2016年3月，福州長樂國際機場已經(jīng)開通了以下航線（不含班號共用）：
國內(nèi)航線航空公司航點
福州航空 上海浦東、重慶、天津、西安咸陽、昆明、沈陽、太原、?？凇①F陽、濟南、銀川、桂林、青島、鄭州、長沙、蘭州、南通、臨沂
海南航空 廣州、鄭州、合肥、北京首都、西安咸陽、?？?、長沙、南京、太原、大連、烏魯木齊
首都航空 三亞、徐州、長春
西部航空 重慶、武漢、鄭州、南京、三亞、哈爾濱
天津航空 天津、臨沂、淮安、杭州、鄂爾多斯、常德、銅仁
祥鵬航空 昆明、長沙、南寧、桂林、成都
中國東方航空 淮安、昆明、南京、上海虹橋、上海浦東、西安咸陽、太原、長沙、蘭州、淮安
上海航空 上海虹橋
中國聯(lián)合航空 北京/南苑
幸福航空 黃山、合肥、舟山、義烏
中國國際航空 成都、北京首都、重慶、上海浦東
深圳航空 深圳、濟南、西安咸陽、長沙、南寧、沈陽、南京、大連、無錫、珠海、景德鎮(zhèn)、成都
山東航空 成都、重慶、桂林、北京、濟南、烏魯木齊
中國南方航空 廣州、鄭州、深圳、烏魯木齊、武漢、天津、長沙、重慶、貴陽
廈門航空 廣州、長春、常州、重慶、長沙、成都、大連、海口、杭州、哈爾濱、昆明、貴陽、桂林、南京、南寧、北京首都、上海虹橋、沈陽、西安咸陽、三亞、深圳、無錫、青島、濟南、天津、太原、武漢、珠海、鄭州、銀川、呼和浩特、烏魯木齊、西寧、拉薩、贛州、西昌、蘭州、綿陽、麗江季節(jié)性：海拉爾
河北航空 南京、石家莊
四川航空 長沙、成都、南寧、西安咸陽、昆明
成都航空 貴陽、成都、興義
吉祥航空 上海浦東
昆明航空 昆明、南寧
春秋航空 石家莊
青島航空 青島、杭州
華夏航空 貴陽、柳州
國際及地區(qū)航線航空公司航點
廈門航空 吉隆坡、新加坡、雅加達(dá)、臺北松山、臺北桃園、高雄、香港、澳門、曼谷、濟州島、暹粒、悉尼、東京成田、大阪關(guān)西
中國東方航空 紐約肯尼迪、沖繩
深圳航空 大阪關(guān)西、曼谷
春秋航空 曼谷、大阪關(guān)西
港龍航空 香港
香港航空 香港
華信航空 臺北松山
立榮航空 臺北桃園、高雄
復(fù)興航空 臺北松山、高雄、臺中
吳哥航空 暹粒、金邊
馬爾代夫航空 馬累
貨運航空公司目的地
中國郵政航空 南京，臺北，桃園，廈門