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運(yùn)費(fèi)價(jià)格表
美國(guó)卡派的時(shí)效是多少？跟海派比怎么樣？
美國(guó)卡派是亞馬遜fba頭程里的尾端采用卡車派送的方式。具有時(shí)效穩(wěn)定，受疫情和其他因素影響較小的有點(diǎn)，最近一段時(shí)間更受亞馬遜賣家歡迎的頭程渠道。
一、根據(jù)美國(guó)fba倉(cāng)庫(kù)的距離不同時(shí)效也不同？
1.美西熱門大fba倉(cāng)庫(kù)最快（非旺季爆倉(cāng)期間），提柜/提貨后1-3天左右。我們一般可以做到24小時(shí)提柜48小時(shí)內(nèi)拆柜。比如ont8/lgb8/lax9 這些倉(cāng)庫(kù)是提柜后2-3天左右的時(shí)效，krb1/sbd2也是2-3天左右的時(shí)效。sck1/sjc7/oak3大概是3-4天左右的時(shí)效。我們最快的做到提柜后第二天入倉(cāng)ont8，提柜后當(dāng)天就拆柜，第二天ont8入倉(cāng)。
2.美中大的fba倉(cāng)庫(kù)，比如ind9提柜后大概8-11天的卡車派送時(shí)效，拆柜在美西紐酷海外倉(cāng)。如果在美中海外倉(cāng)拆柜卡車派送的路途會(huì)短一些，不過(guò)加上美國(guó)內(nèi)地的水路加鐵路中轉(zhuǎn)時(shí)效，比在美西海外倉(cāng)拆柜的要慢2-5天左右的時(shí)效。
3.美東卡派時(shí)效，在美西拆柜直送美東abe8倉(cāng)庫(kù)時(shí)效是10-15天左右；如果是在美東紐約海外倉(cāng)拆柜后，由卡車派送入倉(cāng)時(shí)效要慢5-10天左右，從中國(guó)到紐約港的海運(yùn)航線時(shí)間要長(zhǎng)很多。
上面這種算法可能大家看得不是很明白，沒(méi)有加上頭程的前端部分時(shí)效（空運(yùn)/海運(yùn)段）
沒(méi)關(guān)系我們加上頭程前端再算一次，按渠道分開。
二、根據(jù)fba頭程前端部分的不同，分幾種渠道，時(shí)效也不同。
1.美國(guó)空卡派時(shí)效：
媲美ups藍(lán)單時(shí)效，ont8/smf3/las1入倉(cāng)時(shí)效起飛后4-5天。采用紐酷自己的卡車派送入倉(cāng)，時(shí)效穩(wěn)定，安全有保障。
2.美森快船/以星快船卡派時(shí)效：
最穩(wěn)定的fba海卡渠道，美西krb1/sbd2/ont8/lgb8/lax9 開船后知道入倉(cāng)平均15天時(shí)效，旺季大宗貨物首選，特點(diǎn)是時(shí)效非常穩(wěn)定，其他船司不敢說(shuō)，但這兩家是真的穩(wěn)定。除了2021年春節(jié)期間港口特大擁堵的情況下，還沒(méi)聽過(guò)延開、卸柜慢的情況，準(zhǔn)班率99.9%。
我們最快的時(shí)候做到了開船后ont8到入倉(cāng)拿pod全程 13天時(shí)效。
美中ind9入倉(cāng)：開船后全程平均時(shí)效20-23天，美東abe8入倉(cāng)：開船后全程平均時(shí)效25-28天
3.鹽田快船卡派時(shí)效
時(shí)效稍慢，性價(jià)比非常高。派送范圍廣，商業(yè)地址和私人地址門到門可以單詢報(bào)價(jià)。
美西快卡：美西拆柜后全程卡派送fba倉(cāng)，ont8/lax9等開船后平均時(shí)效16-22天。ind9平均時(shí)效是23-28天。美東abe8平均時(shí)效是25-30天
美中拆柜卡派：ind9平均時(shí)效是28-30天；
美東拆柜卡派：abe8平均時(shí)效是35-40天；
三、美國(guó)卡派跟海派比時(shí)效怎么樣？
頭程前端都一樣的情況下，現(xiàn)在美國(guó)物流大環(huán)境十分不理想，海派的快遞派送部分非常不穩(wěn)定。到美國(guó)的出口貨物太多，ups倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、人手不足、車輛不足很多因素的影響下，時(shí)效是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如卡車派送的。擁有自己的卡車20多輛，天天發(fā)車，在美國(guó)尾端派送非常有優(yōu)勢(shì)。
三、了解相關(guān)時(shí)效和船期表：
卡派時(shí)效
空卡/空派時(shí)效
卡派船期表
海派船期表
其他：
計(jì)費(fèi)重20公斤以內(nèi)的，價(jià)格相對(duì)較貴。貨運(yùn)旺季可能會(huì)排倉(cāng)。對(duì)帶電池產(chǎn)品管制相對(duì)較嚴(yán)格?；居?jì)費(fèi)模式為：運(yùn)價(jià)=裸價(jià)*（1+當(dāng)月燃油費(fèi)率），偏遠(yuǎn)地址或產(chǎn)品長(zhǎng)度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量一般按實(shí)重、體積重按較大值計(jì)算（4大國(guó)際快遞的計(jì)算細(xì)則略有差別）。體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/5000計(jì)算，部分渠道會(huì)按/6000計(jì)算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時(shí)間一般3-15天左右
空運(yùn)特點(diǎn)：一般是城市到城市或機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式。空運(yùn)重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞?？者\(yùn)的體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/6000計(jì)算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務(wù)一般稱為“空+派”。國(guó)際快遞可以理解為一種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，空運(yùn)或空加派可以理解為一種偏個(gè)性化的服務(wù)。
國(guó)際空運(yùn)流程
書下單---委托---委托單---艙倉(cāng)進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數(shù)據(jù)---確認(rèn)單----關(guān)---海關(guān)預(yù)錄錄---板申報(bào)---裝運(yùn)檢查單---放行---/---排---裝機(jī)托---飛機(jī)驗(yàn)貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機(jī)場(chǎng)