雖然京東在中國占領(lǐng)的電商市場份額比亞馬遜更大，但是亞馬遜在智能倉儲管理系統(tǒng)中科技化程度早已超過京東。
在對自身的定位中，京東認為自己是一家基于互聯(lián)網(wǎng)渠道的零售公司，而亞馬遜則將自己看做是一家以高新技術(shù)驅(qū)動的科技公司。定位的不同也決定了中美兩家電商企業(yè)對待科技化創(chuàng)新的態(tài)度有所差異。有業(yè)內(nèi)人士認為，京東更傾向于“實戰(zhàn)型”技術(shù)創(chuàng)新，希望技術(shù)創(chuàng)新可以迅速作用于運營;而亞馬遜則更注重“系統(tǒng)化”技術(shù)創(chuàng)新，希望通過系統(tǒng)解決一切問題。
走在亞馬遜4萬平方米的北京運營中心內(nèi)，“員工密度偏低”是最直觀的感受。“在亞馬遜中國運營中心內(nèi)，無論是軟件還是硬件都是與全球統(tǒng)一的，我們不打人海戰(zhàn)術(shù)，很多內(nèi)容會依靠大數(shù)據(jù)去做?！睋?jù)亞馬遜相關(guān)負責人介紹，亞馬遜中國的運營中心采取“隨機上架”策略，也是汲取了總部經(jīng)驗，也就是在商品上架時，系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)將消費者經(jīng)常合買的商品放在相近的位置，減少揀貨員工的工作量，以提高效率。
與亞馬遜相比，京東最為驕傲的則是其參與研發(fā)的分揀線。在位于通州區(qū)馬駒橋的3c倉庫內(nèi)，京東參與研發(fā)的“大福分揀線”高速轉(zhuǎn)動，自動將裝有包裹的藍色小籃子分到十多條對應(yīng)的通道中。揀貨員不需要來回走動，只需要將滑到本通道內(nèi)的包裹分到相對應(yīng)地址的黃色大筐中即可。京東相關(guān)負責人介紹，大福分揀線每天可處理12萬個包裹，正確率達到99.999%等級。除大福外，京東還參與研發(fā)了“雅一分揀線”，并在建“矩陣分揀線”，效率甚至高于“大福”。不過，這些分揀線目前尚未大規(guī)模鋪開。