國(guó)際海運(yùn)中集裝箱進(jìn)水是什么原因,海運(yùn)集裝箱進(jìn)水可以拒收嗎
國(guó)際海運(yùn)中集裝箱進(jìn)水是什么原因 集裝箱是一個(gè)大有用處的物流設(shè)備，很多物流運(yùn)輸都有用到集裝箱，特別是海運(yùn)，是使用集裝箱較多的地方。不過(guò)通過(guò)集裝箱海運(yùn)，偶爾會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，就是集裝箱貨物受潮損壞。這時(shí)候會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，集裝箱封閉嚴(yán)實(shí)，怎么會(huì)進(jìn)水？
其實(shí)集裝箱進(jìn)水的原因取決于天氣狀況、海運(yùn)航程的長(zhǎng)短、貨物包裝材料、集裝箱狀況以及貨物的敏感度等，各種方面的因素都有可能導(dǎo)致集裝箱進(jìn)水，造成貨物損壞，具體原因如下：
1、貨物自帶
濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個(gè)例來(lái)說(shuō)，如果一個(gè)集裝箱內(nèi)裝了1噸的木質(zhì)器材，其本身含有大概8%到25%的濕度，相當(dāng)于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣在經(jīng)歷溫差變化，遇熱汽化、遇冷液化，最后落在貨物的表面，造成濕損。
2、箱體凝結(jié)
這種情況一般是由于溫差較大而產(chǎn)生的。在集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸或存儲(chǔ)過(guò)程中，貨柜往往會(huì)經(jīng)歷高溫氣候及較強(qiáng)的晝夜溫差變化，溫度變化會(huì)在0-8攝氏度，濕度會(huì)高達(dá)98%，形成凝露現(xiàn)象，使得集裝箱有水。比如說(shuō)，當(dāng)溫度為30度時(shí)，空氣中水含量為30.4g每平方米。當(dāng)溫度由30攝氏度降低到18攝氏度，水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成水滴，若是40英尺貨柜則產(chǎn)生1000克的冷凝水，就會(huì)造成“集裝箱雨”。
3、海水入浸
一般進(jìn)水的其中一種原因就是海水入侵。由于集裝箱常年在海上，如果遇到大風(fēng)大浪，如果恰好箱體有小損傷，如果又在甲板上，或者遭遇海上事故，落入海里，這種情況下是很容易讓海水進(jìn)入集裝箱內(nèi)的。
4、淡水入浸
很多人看到這很疑惑了，淡水是怎么入侵的？其實(shí)關(guān)于淡水入侵，通常的情況是集裝箱頂端或者一些其他的地方有一些小破損，在下雨雪的時(shí)候或者船舶淡水管道破裂等都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)水，這個(gè)時(shí)候也就造成了淡水入侵集裝箱。
以上四種是造成集裝箱進(jìn)水的原因，那么怎么預(yù)防集裝箱進(jìn)水的情況發(fā)生或者減少損失呢？
1、保險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
（1）淡水雨淋險(xiǎn)： 貨物在運(yùn)輸中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的損失，保險(xiǎn)公司都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償；
（2）受潮受熱險(xiǎn)：對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因氣溫突然變化或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失，負(fù)責(zé)賠償；
（3）水漬險(xiǎn)：自然災(zāi)害+意外事故，導(dǎo)致貨物被水淹沒(méi)，引起貨物的損失。不過(guò)水漬險(xiǎn)只負(fù)責(zé)咸水所造成的損失，不負(fù)責(zé)淡水所造成的損失的賠償。
2、預(yù)防措施
（1）裝箱前檢查集裝箱是否密封，干燥；
（2）確認(rèn)貨物和裝貨環(huán)境是否干燥；
（3）加強(qiáng)貨物防水包裝；
（4）箱內(nèi)合理放置干燥劑；
以上就是關(guān)于集裝箱進(jìn)水的一些資料，希望對(duì)你有所幫助。