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三個海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟調(diào)度可靠性恢復(fù)最快?(內(nèi)附最新數(shù)據(jù)顯示)

時間:2024-03-23 點(diǎn)擊:42次
為了衡量三個集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟中哪一個在大流行后的調(diào)度可靠性恢復(fù)最快,丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司sea-intelligence將大流行期間最低的調(diào)度可靠性記錄為“0”月,然后觀察接下來幾個月的基線變化。
sea-intelligence的分析師指出:“在降至最低點(diǎn)后的第二個月,2m的調(diào)度可靠性提高了20個百分點(diǎn),而ocean alliance和the alliance的改進(jìn)都不到10個百分點(diǎn)。”
到第7個月,2m幾乎恢復(fù)了50個百分點(diǎn),而其他兩個聯(lián)盟則嚴(yán)重落后。海洋聯(lián)盟在第17個月才達(dá)到45個百分點(diǎn),而the alliance花了25個月才接近50個百分點(diǎn)。
sea-intelligence首席執(zhí)行官alan murphy總結(jié)道:“簡而言之,2m的調(diào)度可靠性恢復(fù)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他兩個聯(lián)盟。”
事實上,在亞歐貿(mào)易航線上,2m在大流行期間降至最低點(diǎn)后,其航班可靠性得到了迅速改善,然而,根據(jù)分析,盡管他們在亞洲-北歐航線上繼續(xù)保持這一軌跡(如前所述),但他們在亞洲-地中海航線上的恢復(fù)速度明顯放緩。
“另一方面,海洋聯(lián)盟雖然在亞洲-北歐的改善速度相對較慢,但在疫情的最低數(shù)字后的幾個月里,在時間表可靠性方面的改善基本上是一致的,”墨菲指出,并補(bǔ)充說,“the alliance在亞洲-北歐的復(fù)蘇速度相對較慢,最近幾個月有所回升,而在亞洲-地中海則出現(xiàn)了相反的趨勢。”