“這里無(wú)泥沙之害，其正門出自東海，大遠(yuǎn)洋輪可隨時(shí)進(jìn)出，一個(gè)優(yōu)良的港口。”1917年，孫中山先生從上海乘巡洋艦到乍浦，不禁驚呼。
孫中山先生口中這個(gè)“優(yōu)良的港口”，就是乍浦港。乍浦港位于長(zhǎng)江三角洲南翼、杭州灣北岸，毗鄰上海浦東，是浙北地區(qū)的唯一出?？诎叮M(jìn)港航道穩(wěn)定，終年不凍不淤。如今，嘉興港分為三部分，由東至西分別為獨(dú)山港區(qū)、乍浦港區(qū)、海鹽港區(qū)。2019年，嘉興港吞吐量突破1億噸，正式邁入“億噸大港”行列，并首次躋身全球集裝箱港口榜百?gòu)?qiáng)。
“東方大港”設(shè)想成真
在嘉興港三大港區(qū)中，乍浦港區(qū)開(kāi)發(fā)最早，也是吞吐量最大的港區(qū)。乍浦港歷史的起源，始于唐宋年間。南宋淳祐六年(1246)，乍浦開(kāi)港，為澉浦市舶司乍浦務(wù)，之后，成為我國(guó)南方通向日本、朝鮮及東南亞國(guó)家的重要港口之一。
1918年，孫中山先生寫(xiě)下著名的《建國(guó)方略》。在其中的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》篇內(nèi)，首次提出在乍浦建設(shè)東方大港的設(shè)想。在孫中山先生指導(dǎo)下，當(dāng)時(shí)還成立了“東方大港”建設(shè)委員會(huì)。1937年，國(guó)民黨政府成立東方大港籌委會(huì)，派技師到港址勘察、測(cè)量，并制定資金籌措辦法?？墒侨毡镜蹏?guó)主義的戰(zhàn)火讓這一切落空。
改革開(kāi)放以后，嘉興港的開(kāi)發(fā)利用又被提到重要的議事日程，“東方大港”的夢(mèng)想開(kāi)始照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
1984年，市政府設(shè)專門機(jī)構(gòu)，對(duì)1965年省交通廳設(shè)想的在乍浦山灣圍填陸域建500噸級(jí)外海碼頭的方案，及1981年交通廳上報(bào)的乍浦港建設(shè)計(jì)劃任務(wù)書(shū)方案，作多方面分析、論證，依據(jù)陳山原油碼頭使用9年的實(shí)例，證明乍浦建萬(wàn)噸級(jí)外海碼頭是可行的。
1985年3月，市政府向省計(jì)劃經(jīng)濟(jì)委員會(huì)提出《乍浦港擴(kuò)建項(xiàng)目建議書(shū)》，并委托省交通設(shè)計(jì)院擬訂《乍浦港擴(kuò)建工程計(jì)劃任務(wù)書(shū)》。
1986年初，交通部同意將乍浦港列入國(guó)家“七五”計(jì)劃地方補(bǔ)助項(xiàng)目。同年1月13日，省計(jì)劃經(jīng)濟(jì)委員會(huì)批準(zhǔn)擴(kuò)建方案，并將其列入省“七五”重點(diǎn)項(xiàng)目。1月14日至15日，市政府和省計(jì)劃經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、省交通廳等部門在平湖召開(kāi)乍浦港規(guī)劃座談會(huì)，商討乍浦港建設(shè)的總體規(guī)劃和二期建設(shè)方案。
當(dāng)年4月和7月，市政府先后成立乍浦港建設(shè)工程指揮部和乍浦港工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并積極籌措建設(shè)資金。
乍浦港一期工程設(shè)計(jì)外海吞吐能力45.4萬(wàn)噸、內(nèi)河吞吐能力51.5萬(wàn)噸，總吞吐能力為96.9萬(wàn)噸。1986年12月12日，乍浦港區(qū)一期海堤工程開(kāi)工典禮舉行，這標(biāo)志著嘉興港乍浦港區(qū)一期工程建設(shè)的序幕正式拉開(kāi)。
經(jīng)過(guò)幾年的艱苦拼搏，1991年7月1日，乍浦港區(qū)一期工程外海碼頭舉行首航儀式。至此，杭州灣北岸無(wú)萬(wàn)噸級(jí)公用碼頭的歷史宣告結(jié)束。
1996年1月9日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)乍浦港對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放。2001年4月，乍浦港成為國(guó)家一類開(kāi)放口岸。
乍浦港區(qū)一期工程建成以后，吞吐量迅速遞增。很快，一期碼頭的吞吐能力已不能滿足腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，客觀上要求盡快啟動(dòng)建設(shè)乍浦港區(qū)的擴(kuò)建工程。于是，乍浦港區(qū)相繼建設(shè)了二期、三期工程，至2007年建成完工。
至此，嘉興港乍浦港區(qū)碼頭集群基本建設(shè)完成，自東向西形成石油作業(yè)區(qū)、多用途作業(yè)區(qū)、石化作業(yè)區(qū)3個(gè)功能明確的作業(yè)區(qū)，成為支撐嘉興港生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的主要港區(qū)。
乍浦、獨(dú)山、海鹽“三足鼎立”
在重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)乍浦港區(qū)一期、二期、三期工程的同時(shí)，嘉興港的獨(dú)山港區(qū)、海鹽港區(qū)也得到逐步開(kāi)發(fā)，進(jìn)入港口開(kāi)發(fā)的新階段。
20世紀(jì)90年代，包括嘉興發(fā)電廠、上海石油化工股份有限公司、核電秦山聯(lián)營(yíng)公司等國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目企業(yè)在內(nèi)的眾多企業(yè)，看好嘉興港優(yōu)越的地理位置，豐富的岸線資源，良好的建港條件，紛紛在嘉興港興建企業(yè)自備碼頭，壯大了嘉興港的規(guī)模。為進(jìn)一步拓展發(fā)展空間，更好地解決港口和臨港產(chǎn)業(yè)用地問(wèn)題，在平湖、海鹽兩地政府的主導(dǎo)下，獨(dú)山、海鹽兩大港區(qū)相繼啟動(dòng)圍涂工程。
作為嘉興港最具開(kāi)發(fā)潛力的深水港區(qū)——獨(dú)山港區(qū)受到社會(huì)各界的關(guān)注。2004年12月，嘉興、杭州兩地政府簽署聯(lián)合開(kāi)發(fā)建設(shè)獨(dú)山港區(qū)糧食碼頭項(xiàng)目的合作協(xié)議書(shū)，并于2006年9月開(kāi)工建設(shè)嘉興港糧食碼頭。該項(xiàng)目于2008年投入運(yùn)營(yíng)，成為杭州地區(qū)糧食進(jìn)口的重要海上通道，并逐步發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大的化纖原料中轉(zhuǎn)碼頭。
此外，嘉興港在引入寧波港成為戰(zhàn)略合作伙伴后，又于2009年成功聯(lián)姻上海港，和上海港集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)獨(dú)山港區(qū)b23、b24多用途碼頭;浙能集團(tuán)在獨(dú)山建設(shè)的煤炭中轉(zhuǎn)碼頭，年吞吐量3000萬(wàn)噸，是國(guó)內(nèi)最大的海河聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目和浙北地區(qū)最大的煤炭專業(yè)化碼頭。
海鹽港區(qū)的建設(shè)搭上了杭州灣跨海大橋建設(shè)的“順風(fēng)車”。2004年和2005年，為了方便跨海大橋施工，大橋施工單位建設(shè)了2個(gè)3千噸級(jí)泊位。此后的2007年和2008年，浙江錢塘港口物流有限公司、浙江林龍港口有限公司分別建設(shè)了5000噸級(jí)和3000噸級(jí)散雜貨泊位。
2008年，嘉興、寧波兩港簽訂共同開(kāi)發(fā)海鹽港區(qū)的合作框架協(xié)議，達(dá)成在海鹽港區(qū)共同投資建設(shè)10個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位的意向。2012年2月，海鹽港區(qū)c區(qū)1號(hào)、2號(hào)項(xiàng)目正式投入試運(yùn)行，結(jié)束了海鹽港區(qū)無(wú)萬(wàn)噸級(jí)碼頭的歷史。至2017年10月，c1—c6工程均通過(guò)竣工驗(yàn)收。不久的將來(lái)，海鹽港區(qū)萬(wàn)噸級(jí)碼頭集群將迅速形成規(guī)模。
至2019年底，嘉興港共建成外海生產(chǎn)性泊位47個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位34個(gè);建成內(nèi)河生產(chǎn)性泊位50個(gè)，全港年設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)到9601萬(wàn)噸，萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)和港口吞吐能力省內(nèi)僅次于寧波舟山港。
隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的縱深推進(jìn)，嘉興港“海河聯(lián)運(yùn)”區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，在打造高能級(jí)物流樞紐以及浙江沿海“一體雙翼”港口格局的進(jìn)程中發(fā)揮著不可替代的作用。