如何有效避開fba跨境物流發(fā)貨的各種“坑” 跨境電商中絕大多數(shù)都是中小賣家，特別是中國的賣家，大多是從幾個人幾條槍開始。
缺資金少人才是常事，采購、運營、推廣、支付、物流等都要涉及，常常胡子眉毛一把抓，效果怎么樣也不知道，只能先整起來，一邊做一邊學(xué)經(jīng)驗，吃了虧只能往自己肚子里咽。
其中，物流方面吃的虧最多，貨物沒按時到，扣關(guān)，貨件遺失，再有甚者，碰到不靠譜的貨代收到貨之后坐地起價，再加收各種費用，也不是沒有的事，其中種種兇險，唯有電商賣家自知。
一、需要找到靠譜的物流供應(yīng)商。
市場上所謂的fba發(fā)貨形式，有快遞直發(fā)、空派雙清包稅、海派雙清包稅、鐵路雙清包稅，隨著英國和德國兩個國家對于電商平臺貨物的征稅規(guī)則的越來越嚴格，市場上很早也出現(xiàn)了英國、德國自有vat清關(guān)的渠道。
好的物流供應(yīng)商，會根據(jù)你對時效以及成本的要求，推薦合適的渠道給你，讓你既可以節(jié)省運費，貨物又能如期到達亞馬遜倉庫。而不好的物流供應(yīng)商，自然就是手上有什么路線就推薦你走什么，不分情況和需求，方案永遠只有一個。
二、需要對具有不同優(yōu)勢的供應(yīng)商進行價格和服務(wù)的對比，價比三家，擇優(yōu)發(fā)貨。
有的轉(zhuǎn)運時效快，但是價格卻相對普遍要高一些；有的呢，是價格便宜，但是轉(zhuǎn)運時效稍微慢一些。有的是美線特別有優(yōu)勢，有的是歐洲線特別有優(yōu)勢，要根據(jù)自己所做的市場，對不同的物流供應(yīng)商進行甄別、篩選、試用，這樣才知道哪家合適你用。
以深圳市場為例，大大小小所謂的國際貨運代理公司少說也有5000多家，并不是所有的代理都是莊家，很多時候，是底下的小代理公司在幫你收貨發(fā)貨。
說白了，價格低，不一定是陷阱；價格高，不一定就是安全靠譜服務(wù)好。
如果整個貨運行情比較淡，所以航空公司或者是代理公司需要一定的貨量支撐他們繼續(xù)運營，就需要以低于成本的價格在市場上收貨，那發(fā)貨成本自然就會低。
所以，在找到合格誠信個物流供應(yīng)商的基礎(chǔ)上，還得價比三家，這個就顯得尤為重要。
現(xiàn)在則不同，有專業(yè)的物流比價平臺，出貨前直接查詢價格時效，所有方案一目了然。
重要的是，當市場貨運行情有浮動，市場低迷的時候，你搜索的時候肯定能第一時間知道并且能享受到好的價格和服務(wù)，也避免了不斷去尋找試用不同的物流供應(yīng)商的風(fēng)險，別人已經(jīng)幫你甄別篩選過了，直接拿來就能用，比較省事。
三、根據(jù)自己的銷售周期以及市場開拓的需求，對于快遞直發(fā)、空派、海派、鐵路各種發(fā)貨渠道配合使用。
貨物從中國這邊生產(chǎn)發(fā)貨到亞馬遜上架，賣貨速度超出預(yù)期的時候，賣得好快斷貨了就用快遞直發(fā)過去了，始終保證亞馬遜倉庫里面有貨可賣，避免了斷貨影響到賬號運營。
預(yù)計中間還得有比較好的銷量，在發(fā)快遞的同時中間有一部分用空派過去，算好了時間，快遞的那部分差不多賣完了，空派的貨物也差不多入倉了。
同時大貨部分還發(fā)海運，當空派的貨物賣完，海運的貨物就差不多入倉了。也就是說，最大量的貨物大部分時間都是在運輸過程中，不僅補貨及時，同時也躲過了多余的倉儲費操作費，這是最理想的狀態(tài)了。
發(fā)fba的貨物，如果沒有趕上你需要促銷的時候，比如圣誕節(jié)前夕，黑五等等，那么所有一切的努力都是白搭，貨物到了，錯過了重要的日子，也沒有任何意義了，比較容易壓貨賠錢。