與許多航空公司一樣，芬蘭航空在后疫情時(shí)代，正尋求恢復(fù)盈利。一個(gè)關(guān)鍵障礙是它無法使用俄羅斯領(lǐng)空，導(dǎo)致它以前可以運(yùn)營較短的亞洲航線開始變得舉步維艱。為此，它制定了新的戰(zhàn)略。
一、機(jī)隊(duì)將因此而縮小
在今天上午發(fā)表的一份聲明中，芬蘭航空解釋說，關(guān)閉俄羅斯領(lǐng)空削弱了其盈利能力。這是因?yàn)樗w往某些亞洲目的地的航班為了避開這個(gè)空域而變得更長一些，從而導(dǎo)致更高的運(yùn)營成本，甚至?xí)簳r(shí)暫停航線。
由于俄羅斯在可預(yù)見的未來仍處于禁區(qū)，芬蘭航空已經(jīng)接受了這樣一個(gè)事實(shí)，即無論空域關(guān)閉如何，它都需要找到一種恢復(fù)盈利的方法。這將需要“重大的機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)更新”，其中一個(gè)關(guān)鍵方面是“減少機(jī)隊(duì)以優(yōu)化前進(jìn)網(wǎng)絡(luò)”。芬蘭航空首席執(zhí)行官 topi manner 在評論戰(zhàn)略變化時(shí)表示：
“我們運(yùn)營環(huán)境的變化需要芬蘭航空的新戰(zhàn)略和重大更新，尤其是在成本方面。然而，我們有一個(gè)良好的基礎(chǔ)可以繼續(xù)發(fā)展：我們卓越的差異化產(chǎn)品、強(qiáng)大的安全文化、強(qiáng)大的品牌、高品質(zhì)執(zhí)行能力、對可持續(xù)發(fā)展的承諾以及適應(yīng)和更新自己的記錄。”
目前尚不清楚芬蘭航空將削減哪些飛機(jī)
二、其他方面
除了縮減機(jī)隊(duì)的計(jì)劃外，芬蘭航空還考慮了其?他幾個(gè)角度來試圖恢復(fù)盈利。其中之一是實(shí)施該航空公司所稱的“通過芬蘭航空的本土樞紐赫爾辛基連接歐洲與亞洲、印度、中東和北美的地理上更加平衡的網(wǎng)絡(luò)，包括持續(xù)強(qiáng)大的國內(nèi)業(yè)務(wù)。”
鑒于上周芬蘭航空公司將在今年冬天切斷從斯德哥爾摩阿蘭達(dá)(arn) 出發(fā)的所有五條長途航線，該計(jì)劃的這一部分似乎已經(jīng)開始實(shí)施。如上所述，這反映了其通過赫爾辛基-萬塔(hel) 樞紐引導(dǎo)長途交通的愿望。
該戰(zhàn)略還非常注重成本驅(qū)動(dòng)，其主要目標(biāo)是與 2019 年的水平相比，單位成本降低 15%。芬蘭航空希望這一舉措能夠使其“在所有市場上都具有競爭力”。其戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是“從 2024 年年中起達(dá)到至少 5% 的大流行前可比 ebit 水平”。
降低成本將在幫助芬蘭航空恢復(fù)盈利方面發(fā)揮關(guān)鍵作用
三、各種成本削減水平
似乎該戰(zhàn)略可能會對員工產(chǎn)生影響，芬蘭航空公司解釋說，人員成本已包含在成本削減戰(zhàn)略中。該航空公司補(bǔ)充說，它將討論“就業(yè)條款的調(diào)整”，并評估“特定航線的客艙服務(wù)外包”。方式補(bǔ)充說：
“目標(biāo)是打造一家更精簡的芬蘭航空，使其盈利能力恢復(fù)到大流行前的水平。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要整個(gè)公司進(jìn)行深刻的變革。特別是在大流行期間，芬蘭航空團(tuán)隊(duì)已經(jīng)證明了其適應(yīng)和更新的能力。在最具挑戰(zhàn)性的情況下，我相信隨著我們現(xiàn)在繼續(xù)這一旅程，我們將實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。”
看看最終會出現(xiàn)什么樣的細(xì)節(jié)，比如被削減的確切飛機(jī)，以及客艙服務(wù)可能外包的航線，肯定會很有趣。無論如何，芬蘭航空都希望這些有助于盈利能力的回歸。