國際海運航線圖，時間與價格
國際集裝箱運輸路線如下
一般美國西線航程11-16天，運費約1300/teu。
一般美國東部航線航程25-35天，運費約2500/teu。
西北歐航程通常需要26-33天，運費約1300/teu。
一般西線航程23-28天，運費約1100/teu。
一般東方航線耗時19-26天，運費約1100/teu。
黑海航程一般為25-32天，價格在1200/teu左右。
靠近海洋、日韓的港澳線航程一般3-4天，運費300/tue左右。
一般東南亞的線路航程需要7-15天，運費在500/teu左右。
澳新線航程一般為13-20天，運費約為1200/teu。
中東航線一般15-20天，價格在800/teu左右。
印巴航線通常需要14-22天，運費約700/teu。
紅海線一般需要18-23天，運費約1100/teu。
一般西非線航程33-45天，價格在2300/teu左右。
一般東南非線航程20-35天，運費大概1400/tue。
南美西部航線航程通常需要23-33天，運費約2300/teu。
南美東部航線通常需要30 -40天，運費約2200/teu。
對東南亞航線征收的cic和ebs費用。20gp/40hqwv對東南亞航線征收的cic和ebs費用:(20gp/40hqwv)
ebs月上市:600元。
中投本月起:300元人民幣。
然而，2011年，不再收取ebs費用，但更改了crc費用。價格一樣，只是換了個名字，加了cic費。
收取ebs/cic人民幣費用的通知
收取ebs/cic人民幣費用的通知
致:尊敬的客戶/b/b/b/b
鑒于目前東南亞航線船公司收取ebs/cic人民幣費用的現(xiàn)狀，我公司將于2010年7月6日起對東南亞lcl收取人民幣ebs/cic費用(海運費報價已做相應(yīng)調(diào)整)。具體費率請注意運費清單中海運費后面一欄的報價。此費用默認的方式是在啟運港預先支付，我們不接受此費用在目的港支付。
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目前大部分船公司的東南亞航線和全國各大港口都會收取cic費和ebs費。/b/b/b
什么是cic費用？cic費是container inbound charge的縮寫，中文意思是“集裝箱不平衡附加費”，也被翻譯為“設(shè)備管理費”。形成這種cic費用的主要原因如下:
1.世界班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化導致貨流不均衡:在西方國家，貨物運輸通常在年初的淡季。4、5月份集裝箱量逐漸上升，貿(mào)易量開始增加，圣誕節(jié)前會出現(xiàn)一個貿(mào)易量小高潮。
2.航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易量不平衡:中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠遠多于中國等東亞地區(qū)從歐洲進口的貨物，遠東北美航線也存在類似的明顯問題。
3.進出口貨物種類和性質(zhì)的差異，以及運費和手續(xù)費的標準，也造成了進出口集裝箱的不平衡。由于中國出口到東南亞的集裝箱過多，從2010年6月15日開始，部分船公司開始對出口到東南亞的航線征收cic費用，而從2010年7月5日開始，所有船公司將全面征收cic費用，這使得中國出口商的貿(mào)易成本雪上加霜。cic費用是繼ebs費用之后，對東南亞出口的另一項新附加費。目前深圳cic費用的收費標準為:人民幣300元/20gp；600元/40gp，40hq(即300元/周二)
目前上海cic費用的收費標準為:人民幣600元/20gp；1200元/40gp，40hq(即600元/周二)什么是ebs費用？緊急燃油附加費，中文意思是緊急燃油附加費。這筆費用一般是由于國際原油價格上漲，超過了船東的承受能力。因此，在市場疲軟，海運費無法提高的情況下，船東為了減少成本損失而增加成本。ebs一般收費多少？ebs只是暫時的附加費，一般不會持續(xù)太久。而且ebs根據(jù)不同的時期，在不同的地方收費。目前深圳、上海港口到東南亞的ebs收費有所上漲。ebs費用深圳目前的收費標準為:人民幣900元/20gp；1800元/40gp，40hq(即900元/周二)
ebs費用目前上海標準為:人民幣900元/20gp；1800元/40gp，40hq(即900元/周二)/b
每條海運航線的成本構(gòu)成和現(xiàn)價是怎樣的？你知道嗎？1)大西洋航線；(2)太平洋航線；(3)印度洋航線；(4)全球航線
美國至中國基準運價太平洋至中國巴西至中國阿根廷至中國中國至韓國
122 74.6 130.9 134.2 29
東南亞專線參考價格介紹到此為止。感謝您花時間閱讀本網(wǎng)站的內(nèi)容。更多關(guān)于東南亞專線的參考價格，別忘了在這個網(wǎng)站上查找。
國際海運的運輸方式都有哪些
航運市場上有四種運輸方式:班輪運輸、租船運輸、nvocc和多式聯(lián)運。
班輪運輸(班輪運輸)
船舶按照事先公布的固定班期，沿固定航線，通過固定港口運輸貨物，并按事先公布的費率收取運費的一種船舶運輸方式。承運人負責貨物的裝卸，運費已經(jīng)包含貨物的裝卸費用。承運人和托運人都不計算滯期費和快遞費。由于時間、航線、港口設(shè)置和定價的原因，班輪運輸?shù)牟淮_定性相對較小。為了保證船期，班輪一般設(shè)備齊全，狀態(tài)良好。班輪?？康拇a頭都有自己的專用碼頭，貨運質(zhì)量有保障。一般來說，貨物是小額貿(mào)易貨物?，F(xiàn)在大部分都是以集裝箱為運輸單位，提單是主要的運輸單據(jù)。
租船運輸
租船運輸也叫不定期運輸。沒有預定的船期、航線和港口，船舶按照承租人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，船東將船舶租賃給租船人完成具體的貨運任務(wù)，并按照約定的運價收取運費。租船運輸?shù)呢浳镏饕堑椭荡笞谪浳?，如煤炭、礦石、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般采用整船運輸，運量較大，租船運輸?shù)倪\量占整個海運費的80%左右。運價相對較低，運價隨市場行情變化而波動。租船方式有三種:航次租船、定期租船和光船租船:
程租船
航次租船，又稱定期租船，是一種以航次為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船模式下，船舶所有人必須按照租船合同規(guī)定的航次完成貨物運輸服務(wù)，并負責船舶的經(jīng)營管理和船舶在航次中發(fā)生的一切費用。租船人按照約定支付運費。航次租船合同規(guī)定裝卸期限或費率，計算滯期費和速遣費。航次租船可分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租船、航次租船和租船合同:
單程租船合同
單向租船也叫單航次租船，即所租船舶只承運一個航次，航次結(jié)束，租船合同終止。運費由雙方根據(jù)租船合同的市場情況商定，其計算方法一般是根據(jù)運費率乘以裝卸數(shù)量或整船運費包干。
往返包機
往返租船也叫往返航次租船，即租船合同約定一個航次結(jié)束后，再裝運一次返程貨物，有時根據(jù)往返貨物的不同分別計算運費。
把貨物運到歐洲需要多長時間？國內(nèi)海運到香港大概需要三個星期，清關(guān)送貨上門需要五六個星期。
發(fā)貨前，也可以參考國際鐵路運輸。限制會更快更正常。
大約一個月后可以到。
急，請教:你說的“海運雙清”和“專線雙清”是什么意思？干凈的
指通關(guān)。
雙慶
是指出口時的報關(guān)和到達目的地后進口時的報關(guān)。
所以總結(jié)一下，海運雙通關(guān)就是包括進出口通關(guān)。
按照這個邏輯，也就是說你讓他做貨，他負責安排拖車、報關(guān)、配船。
船到目的港后，他的責任是改單和清關(guān)。請注意，目的港交貨不一定包括在內(nèi)。
專用鐵路線路
例如，它指的是許多運輸路線中的一條特定路線
日本線、歐洲線、地中海線、美加線。
那么專線通關(guān)就是專門從事這條航線的海運業(yè)務(wù)，包括進出口通關(guān)。
比如你去日本港口，他可以幫你通關(guān)。
這是江西海運歐洲線和南美海運線的介紹結(jié)束。不知道你有沒有找到你需要的資料？如果你想了解更多這方面的內(nèi)容，記得收藏并關(guān)注這個網(wǎng)站。