如果外貿(mào)人遇到國(guó)際海運(yùn)公司“甩柜”，該如何操作?下面，將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)大家有所幫助。
1.漏裝
是指貨物已進(jìn)港并報(bào)完關(guān)，在裝船時(shí)被船公司甩柜，不需要單獨(dú)報(bào)關(guān)和報(bào)檢，因?yàn)檫@種是已經(jīng)被海關(guān)放行的柜子，因?yàn)榇镜脑驔](méi)有上船，船公司會(huì)安排上另一條船或延至下一航次出運(yùn)，中間不需要第二次報(bào)關(guān)。這就是所謂的“漏裝”。
2.退關(guān)重新申請(qǐng)
但如果向船公司申請(qǐng)不了漏裝，或由于其他原因海關(guān)不同意做漏裝，就需要憑船公司新的艙位確認(rèn)及新的船名航次提單號(hào)發(fā)貨人就得向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，委托車(chē)隊(duì)去船代/船公司辦理移箱改配，并支付相關(guān)費(fèi)用(改配有移箱費(fèi)和操作費(fèi))。改配需要?jiǎng)h單重報(bào)。
費(fèi)用及由誰(shuí)承擔(dān)?
遇到甩柜的情況，因船公司提單有免責(zé)聲明，并不構(gòu)成違約。因此船公司一般也就不承擔(dān)整體轉(zhuǎn)船之外的其他費(fèi)用。貨代公司都會(huì)要求發(fā)貨人來(lái)承擔(dān)漏裝等一系列費(fèi)用。且啟運(yùn)港的甩柜問(wèn)題，涉及的是啟運(yùn)港的費(fèi)用，不可能要求國(guó)外客戶(hù)來(lái)承擔(dān)。
轉(zhuǎn)船費(fèi)--因船公司甩柜原因，一般由船公司統(tǒng)一轉(zhuǎn)船，即使不同意辦理，一般也可以申請(qǐng)減免。
滯箱費(fèi)--因船公司甩柜原因，一般都能申請(qǐng)減免。
海運(yùn)費(fèi)差額--船公司一般以開(kāi)船日作為計(jì)算海運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。通常月中或月底出貨遇到甩柜，容易滑入下一個(gè)計(jì)價(jià)期，有可能遭遇海運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)。但即便如此，一般也無(wú)法申請(qǐng)減免，需海運(yùn)費(fèi)付費(fèi)方自行承擔(dān)。
改單費(fèi)--因船公司甩柜原因，一般都能申請(qǐng)減免。
注意：通常船公司甩貨只會(huì)甩一次，但確實(shí)發(fā)生過(guò)連甩兩三次的事例，為避免客戶(hù)糾紛，盡量讓貨代找船公司要書(shū)面的甩柜通知，與客戶(hù)溝通好。
貨主沒(méi)有過(guò)錯(cuò)為什么還要承擔(dān)甩柜的風(fēng)險(xiǎn)?
對(duì)于甩柜，雖然都是由于船公司的原因，但是船公司對(duì)此是不負(fù)任何責(zé)任的。是不是覺(jué)得很“霸王”?沒(méi)辦法呀，船公司就是大爺。你貨量少，能把他們?cè)趺礃?在貨代行業(yè)，沒(méi)有貨量就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，就是這么現(xiàn)實(shí)。
甩柜的受害方是貨主、發(fā)貨人和貨代。他們可能因此導(dǎo)致二次報(bào)關(guān)、交貨延期、甚至導(dǎo)致客戶(hù)索賠或丟失客戶(hù)。甩柜問(wèn)題出現(xiàn)的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，而對(duì)服務(wù)不夠重視。雖然發(fā)貨人罵聲一片，但是船公司依然“我行我素”。目前來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)有解決的跡象，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)問(wèn)題將持續(xù)存在。
有關(guān)“甩柜”的積極操作
走海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)了，或多或少總會(huì)“甩柜”的情況。我們能做的就是盡人事聽(tīng)天命。能避免的我們盡量避免，能補(bǔ)救的就及時(shí)補(bǔ)救。實(shí)在不行，就正常走轉(zhuǎn)船流程。
對(duì)容易爆艙甩柜的時(shí)間點(diǎn)(如重大節(jié)日等)進(jìn)行提前規(guī)劃，盡量避開(kāi)這個(gè)時(shí)間段，讓“甩柜”盡量少發(fā)生。
各種”截止“時(shí)間之前盡早完成相關(guān)操作。
貨物上船前時(shí)刻關(guān)注貨物動(dòng)態(tài)，及時(shí)確認(rèn)是否貨物正常上船。
收到甩貨通知，第一時(shí)間確認(rèn)是否還有上船機(jī)會(huì)。
貨物確定被甩，馬上聯(lián)系操作相關(guān)轉(zhuǎn)船、單證等手續(xù)。
與客戶(hù)及時(shí)溝通，千萬(wàn)不要隱瞞，以誠(chéng)懇、專(zhuān)業(yè)的態(tài)度，讓客戶(hù)接受。
結(jié)合這位外貿(mào)朋友的情況，最有可能的原因
1、不良貨代為了搶單子，報(bào)價(jià)時(shí)故意以低價(jià)格吸引外貿(mào)人，拿到單子之后，想盡一切辦法漲價(jià)。因?yàn)槿绻谴驹蛩袷强梢宰雎┭b的，也沒(méi)有滯箱費(fèi)，并且運(yùn)費(fèi)也是按照原來(lái)的，而且就算沒(méi)有正常走，最后換航次，運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該提前更新告知。
2、所以在選擇貨代的時(shí)候，貨比三家，問(wèn)清楚船公司，然后不要選最貴的那一家，也一定不要選最便宜的那一家，而是選價(jià)格在中間的那一家。報(bào)價(jià)最貴的哪一家可能真的是拿到的價(jià)格不太好，不是自已的優(yōu)勢(shì)航線，價(jià)格最便宜的那一家不排除有惡意的放水行為，報(bào)價(jià)在中間的那一家相對(duì)來(lái)說(shuō)最靠譜。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考。
同時(shí)，宜家也在評(píng)估其他供應(yīng)路線選擇，以確保其產(chǎn)品能夠交付給客戶(hù)。因?yàn)樵摴镜脑S多產(chǎn)品通常要經(jīng)過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河，從亞洲的工廠運(yùn)往歐洲和其它市場(chǎng)。
全球供應(yīng)鏈信息可視化平臺(tái)服務(wù)提供商project 44指出，避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河將使航運(yùn)時(shí)間延長(zhǎng)7-10天，可能會(huì)導(dǎo)致2月份商店出現(xiàn)庫(kù)存短缺的情況。
除了產(chǎn)品延誤，更長(zhǎng)的航程還將增加運(yùn)輸成本，這可能會(huì)對(duì)物價(jià)產(chǎn)生影響。航運(yùn)分析公司xeneta估計(jì)，改變航線后，亞洲和北歐之間的每一次航行可能需要額外花費(fèi)100萬(wàn)美元，這一成本最終將轉(zhuǎn)嫁給購(gòu)買(mǎi)商品的消費(fèi)者。