即期運(yùn)費(fèi)下降,即期運(yùn)價(jià)
即期運(yùn)費(fèi)下降 通過分析公示的各大集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，了解到當(dāng)前中國(guó)當(dāng)前在出口航線的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)輸方面存在運(yùn)費(fèi)下降趨勢(shì)，同時(shí)部分港口船舶等待時(shí)間呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，再加上受多方面因素影響而導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈延誤問題，多重效應(yīng)作用下，航運(yùn)公司不得不取消更多航次。
以寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)這一數(shù)據(jù)為例，在3月18日公示的最新數(shù)據(jù)中，顯示指數(shù)為3613.9點(diǎn)，相較于上周數(shù)據(jù)，明顯存在下跌趨勢(shì)，跌幅達(dá)到1.7%。具體來看，寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)中包含21條航線，其中5條的指數(shù)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，16條的指數(shù)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，這意味著受北歐和地中海市場(chǎng)不景氣影響，會(huì)增加運(yùn)價(jià)壓力。
結(jié)合目前已經(jīng)公示的德魯里wci指數(shù)、xeneta的xsi指數(shù)、波羅的海集指數(shù)三個(gè)數(shù)據(jù)來看，北歐航線運(yùn)價(jià)普遍出現(xiàn)下跌趨勢(shì)，跌幅為4%至5%，分別降至降至12221美元/feu、12940美元/feu和12783美元/feu。
針對(duì)這一現(xiàn)象，lars jensen認(rèn)為托運(yùn)人需要準(zhǔn)確理解這些數(shù)據(jù)及變動(dòng)趨勢(shì)。他表示，當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，航線運(yùn)價(jià)可能會(huì)持續(xù)走低，甚至?xí)霈F(xiàn)更大幅度的下降趨勢(shì)，這與當(dāng)前需求量下降具有直接關(guān)系。同時(shí)，他還提到，航線運(yùn)價(jià)下降存在季節(jié)性特征，結(jié)合每年這一時(shí)期的數(shù)據(jù)，可以更加直觀明了地分析當(dāng)前出現(xiàn)的航線運(yùn)價(jià)下降原因。
ncfi也對(duì)這一現(xiàn)象發(fā)表評(píng)論，其中指出，當(dāng)前亞洲至北美貿(mào)易航線在供需關(guān)系方面整體良好，但這并不意味著本周該貿(mào)易航線運(yùn)費(fèi)會(huì)保持向好，恰恰相反，貿(mào)易航線的即期運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)明細(xì)下降趨勢(shì)，以亞洲至美西和美東航線為例，分別下降了7%至10154美元/feu和5%至12276美元/feu。
馬士基于3月21日發(fā)布公告，表示鹽田港和赤灣港的船舶等待時(shí)間將呈現(xiàn)延長(zhǎng)趨勢(shì)。同時(shí)，蛇口和赤灣集裝箱碼頭也分別發(fā)布通知，提到當(dāng)前碼頭內(nèi)集裝箱周轉(zhuǎn)呈現(xiàn)降速趨勢(shì)，這意味著堆場(chǎng)密度會(huì)激增，很可能影響到碼頭生產(chǎn)工作的推進(jìn)效果，因此將安排出口重箱進(jìn)閘。
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