零擔(dān)運(yùn)輸?shù)亩x是什么 零擔(dān)運(yùn)輸?shù)亩x是什么
貨運(yùn)業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種。按車輛的載重量收費(fèi)者，為整車貨物；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)者，為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物以10公斤為計(jì)算單位，不足10公斤以10公斤計(jì)。
貨車所載貨物的重量**10000啼，或載完貨后，尚有空間或未達(dá)法定重量，可再裝載其他貨物。貨物的數(shù)量**適用整車運(yùn)送的貨量，零擔(dān)貨運(yùn)不包含包裹運(yùn)送業(yè)，例如聯(lián)邦快遞、ups和美國郵局等。 托運(yùn)人寄貨時，到同一目的地有兩種運(yùn)送方式：零擔(dān)貨物運(yùn)輸：零擔(dān)貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算以件數(shù)及每件重量為單位，所以運(yùn)費(fèi)隨貨量成正比，托運(yùn)人的出貨量在某一數(shù)量下，用零擔(dān)貨運(yùn)比整車貨運(yùn)便宜。整車貨物運(yùn)輸：整車運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，以整車為單位，在法定重量內(nèi)，原則上不管車內(nèi)的貨量，運(yùn)費(fèi)皆為固定。托運(yùn)人的出貨量到達(dá)某一數(shù)量后，用整車貨運(yùn)比零擔(dān)貨運(yùn)便宜。此一數(shù)量稱為集中點(diǎn)。 但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價值對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。 零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作的比較 無論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過程均由發(fā)送管理，在運(yùn)管理，中轉(zhuǎn)管理，交付管理四個方面構(gòu)成。但他們之間仍存在許多不同之處。 零擔(dān)是相對于整車而言。按照國家有關(guān)部門的定義，零擔(dān)貨物是指3噸以下的貨物，可分為普通零擔(dān)、快件和特快專運(yùn)。但在實(shí)際的市場操作中，對于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車作為區(qū)別。有的時候，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬r格是整車運(yùn)輸?shù)?倍以上。
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